Julius Timothy Flock (11 de mayo de 1924 - 31 de marzo de 1998) fue un corredor de autos de serie estadounidense . Fue dos veces campeón de la serie NASCAR . Era hermano de la segunda conductora de NASCAR, Ethel Mobley y Bob y Fonty Flock .
Tim Flock | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nació | Julius Timothy Flock 11 de mayo de 1924 Fort Payne, Alabama , EE. UU. | ||||||
Fallecido | 31 de marzo de 1998 Charlotte, Carolina del Norte , EE. UU. | (73 años) ||||||
Causa de la muerte | Cáncer de hígado y garganta | ||||||
Logros | Campeón de la Gran Serie Nacional de 1952 1955 Campeón de la Gran Serie Nacional 1955 , 1956 Ganador del circuito de carretera de Daytona Beach El porcentaje más alto de victorias en su carrera para un piloto de NASCAR a tiempo completo (21%) 1949 Bowman Gray Stadium Modified Championship | ||||||
Premios | Nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR (1998) Salón de la fama del automovilismo internacional (1991) | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
187 carreras disputadas en 13 años | |||||||
Mejor acabado | Primero ( 1952 , 1955 ) | ||||||
Primera carrera | 1949 Carrera No. 1 ( Charlotte ) | ||||||
Última carrera | 1961 Mundial 600 ( Charlotte ) | ||||||
Primera victoria | 1950 ( Charlotte ) | ||||||
Última victoria | 1956 ( Road America ) | ||||||
| |||||||
NASCAR División Convertible carrera | |||||||
4 carreras a lo largo de 2 años | |||||||
Mejor acabado | 31 ( 1957 ) | ||||||
Primera carrera | 1957 Carrera # 2 ( Daytona Beach & Road Course ) | ||||||
Última carrera | 1958 Carrera # 11 ( Lakewood ) | ||||||
Primera victoria | 1957 Carrera # 2 ( Daytona Beach & Road Course ) | ||||||
| |||||||
Estadísticas vigentes al 3 de mayo de 2020. |
Carrera de NASCAR
Tim Flock terminó quinto en la carrera inaugural Strictly Stock de NASCAR en Charlotte, Carolina del Norte en 1949; conducía un Oldsmobile 88 que pidió prestado a sus vecinos recién casados. [1] La primera temporada oficial de NASCAR terminó con Tim en octavo lugar, el hermano de Tim Fonty Flock en quinto y su otro hermano Bob Flock en tercer lugar en la clasificación general de puntos. Tim se quedó fuera de la temporada 1950 de NASCAR recuperándose de una pila de cuatro autos en Charlotte.
Volviendo a las carreras en 1951, Flock ganó siete carreras. 1952 trajo ocho victorias y cuatro poles. Al final de la temporada de NASCAR de 1952, Flock tenía 106 puntos más que Herb Thomas , lo que le valió a Flock su primer título de Gran Campeonato Nacional , a pesar de haber saltado en la última carrera en West Palm Beach . Flock bromeó más tarde: "Fui el único piloto en ganar un campeonato al revés". En 1954, Flock fue descalificado a pesar de ganar en el Daytona Beach Road Course por tornillos de carburador atornillados ilegalmente. [2]
Flock tenía un copiloto de mono rhesus llamado "Jocko Flocko" con él en su victoria en el Grand National del 16 de mayo de 1953 en Hickory Motor Speedway . Jocko Flocko se convirtió en el único mono ganador de la historia. El mono se retiró dos semanas después en Raleigh, donde el mono tiró del dispositivo para permitir que el conductor observara el neumático delantero derecho y fue golpeado por un guijarro. En ese momento, los conductores usaban un dispositivo para levantar bien la rueda para observar el desgaste de los neumáticos en caso de que fallaran. Tim tuvo que hacer una parada en boxes para sacar al mono, y terminó tercero (habría ganado sin el problema). [3]
1955 fue un año récord para Flock y NASCAR. En el camino hacia el segundo título del Gran Campeonato Nacional de Flock, Flock logró 19 poles y 18 victorias en 45 carreras. Las 18 victorias se mantuvieron como un récord hasta que "El Rey", Richard Petty , las rompió en 1967. Las 19 poles siguen siendo el número más alto en una temporada de NASCAR.
La temporada de 1956 vio a Flock ganar el único evento de la Copa NASCAR jamás celebrado en Road America . Flock siguió al líder en los puntos y al pole sitter Buck Baker durante gran parte del inicio hasta que muchos de los líderes comenzaron a salir por varios problemas, lo que permitió a Flock liderar las últimas diez vueltas. [4] Ningún otro evento de stock car de ningún tipo se llevó a cabo en la pista hasta la década de 1990, y en 2010 la NASCAR Nationwide Series comenzó a competir allí. A pesar de la victoria, sin embargo, el año estuvo lleno de frustración fuera de la pista para Flock, particularmente con el dueño del equipo, Carl Kiekhaefer . A pesar de su éxito combinado en la pista, Flock dejó el equipo de Kiekhaefer inmediatamente después de su victoria en la carrera del 8 de abril en North Wilkesboro Speedway , citando úlceras de estómago . Al salir del campamento de Kiekhaefer, había compilado 21 triunfos de sus 46 largadas con Kiekhaefer.
Sindicato
En su última carrera antes de "retirarse", Flock fue descalificado y expulsado de NASCAR como resultado de "tener demasiada soldadura en el tornillo del carburador ", lo cual era ilegal. El público sabía que esto era una represalia por parte de la gerencia de NASCAR por el apoyo de Flock al sindicato de conductores de NASCAR . Al igual que Curtis Turner , se enfrentó a una suspensión de por vida de NASCAR. Flock continuó compitiendo bajo otros organismos sancionadores, incluida la Asociación del Medio Oeste de Autos de Carreras (MARC), [5] compitiendo en el evento de 100 millas en tierra en Lakewood Speedway , Georgia, en octubre de 1961, donde terminó segundo. [6] También corrió en un evento de la USAC en Concord, Carolina del Norte, en 1963. [7]
Flock fue contratado por Ford Motor Company para entretener a los clientes en eventos de pista. [8] Fue reintegrado a la competencia de NASCAR en 1966. [9]
Años despues
En 1959, fue contratado por Charlotte Motor Speedway para trabajar en varios roles, incluyendo relaciones públicas y venta de entradas. [10]
Su última carrera fue la batalla de las leyendas de NASCAR en el Charlotte Motor Speedway en 1991. La carrera contó con pilotos como Cale Yarborough , Junior Johnson , Pete Hamilton y Donnie Allison . El ganador fue Elmo Langley , superando a Yarborough hasta la línea por aproximadamente 3 pies (0,91 m) en la última vuelta. Terminó décimo de 22 pilotos. [ cita requerida ]
Muerte
Flock murió de cáncer de hígado y garganta el 31 de marzo de 1998, seis semanas antes de cumplir 74 años, durante la temporada del 50 aniversario de NASCAR. [11] Darrell Waltrip lo honró con un esquema de pintura especial llamado "Tim Flock Special" en Darlington Raceway semanas antes de que Flock muriera. Flock no tenía seguro médico y Waltrip quería ayudar a recaudar dinero para Flock y su familia.
Un mes antes de su muerte, Flock fue honrado como uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR . Ha sido incluido en numerosos salones de la fama, incluidos: Salón de la fama del automovilismo internacional (1991), Salón de la fama del automovilismo de América [12] (1999), Salón de la fama de la Asociación de prensa del automovilismo nacional (1972), Salón del estado de Georgia of Fame (1972) y Charlotte Motor Speedway Court of Legends (1994). Fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte de Alabama en mayo de 2006. El 22 de mayo de 2013, Flock fue nombrado miembro del Salón de la Fama de NASCAR en 2014, para ser incluido durante el Fin de Semana de Aceleración en enero.
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas. ** - Todas las vueltas lideradas. )
Gran Serie Nacional
Resultados de la NASCAR Grand National Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | NGNC | Ptos | Árbitro | ||||||
1949 | Buddy Elliott | 90 | Viejos | CLT 5 | DAB 2 | HBO 7 | LAN 31 | JAMÓN | MAR | HEI | NWS 19 | Octavo | 421 | [13] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1950 | Cadillac | DAB 6 | 16º | 437,5 | [14] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Harold Kite | 21 | Lincoln | CLT 1 * | LAN 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buddy Elliott | 90 | Lincoln | 20 DE MARZO | PUEDE 9 | VER | DSP | MCF | CLT 9 | HBO | DSP | JAMÓN | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | Viejos | DAR 11 | LAN 19 | VER 4 | 12 DE MARZO | GANAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frank cristiano | 75 | Viejos | NWS 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hubert Westmoreland | 98 | Plymouth | HBO 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1951 | Ted Chester | 91 | Lincoln | DAB 2 * | Tercero | 3722.5 | [15] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viejos | CLT 33 | NMO 1 * | GAR | HBO 4 | ASF 3 | NWS 2 | 3 DE MARZO | PUEDE 2 | CLS 1 | CLB 7 | DSP 3 | GAR | GRS 4 | BAI 20 | HEI 37 | AWS 11 | MCF | ALS | MSF 17 | FMS 1 | MOR 1 * | ABS 2 | DAR 11 | CLB 1 * | CCS 22 | LAN 5 | CLT 11 | DSP | WIL | HBO | TPN 7 | PGS 1 ** | MAR | ROBLE | NWS 4 | HMS | JSP 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Hudson | ATL 1 | GAR | NMO 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1952 | PBS 1 * | DAB 55 | JSP 4 | NWS 21 | 11 MAR * | CLB 18 | ATL 15 * | CCS 9 | LAN 2 | DAR 2 | DSP 3 | PUEDE 4 | HENO | FMS 1 * | HBO 1 | CLT 2 | MSF 1 * | NIF 13 | OSW 1 | LUN 1 | MOR 2 | PPS 1 * | MCF 1 * | AWS 2 | DAR 33 | CCS 3 * | LAN 4 | DSP 6 | WIL 7 | HBO 4 | 4 DE MARZO | NWS 4 | ATL 4 | PBS 12 | 1er | 6858.5 | [dieciséis] | |||||||||||||||||||||||||||||||
1953 | PBS 3 | DAB 5 | HAR 7 | NWS 23 * | CLT 4 * | RCH | CCS 6 | LAN 5 | CLB 2 | HCY 1 | 32 DE MARZO | PMS 22 | RSP 3 | LOU 4 | FFS 5 | LAN 7 | TCS 22 | WIL 7 | MCF 4 | PIF | MOR | ATL | RVS | LCF | DAV | HBO 16 | AWS 10 | PAS | HCY 7 | DAR 10 | CCS 5 | LAN 39 | BLF | WIL | NWS 13 | MAR | ATL 20 | Sexto | 5011 | [17] | ||||||||||||||||||||||||||||
1954 | Ernest Woods | 88 | Viejos | PBS | DAB 62 | JSP | ATL | OSP | ROBLE | NWS | HBO | CCS | LAN | WIL | MAR | SHA | RSP | CLT | GAR | CLB | LND | HCY | MCF | WGS | PIF | AWS | SFS | GRS | MOR | ROBLE | CLT | SAN | COR | DAR | 35º | 860 | [18] | |||||||||||||||||||||||||||||||
Buck Baker Racing | 89 | Viejos | CCS 2 * | CLT 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elmer Brooks | 44 | Viejos | LAN 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
71 | Hudson | MAS 22 | MAR | NWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1955 | Carl Kiekhaefer | 300 | Chrysler | TCS | PBS | JSP | DAB 1 ** | OSP | CLB 5 * | HBO 17 | NWS 13 | MGY 1 * | LAN 1 ** | CLT 2 | HCY 2 * | 1 DE MARZO * | RCH 1 * | NCF 25 | PARA 20 | LIN 2 | MCF 1 ** | FON 2 | PIF 1 ** | CLB 3 | AWS 1 ** | MOR 1 * | NYF 1 ** | SAN 1 | CLT 5 | MAS 3 | RSP 2 | MGY 1 ** | LAN 1 * | RSP 3 | GPS 1 ** | MAS 4 | CLB 1 | 24 de marzo | LVP | NWS 5 | 1er | 9596 | [19] | |||||||||||||||||||||||||
301 | ASF 1 ** | TUS | CLT 1 ** | ALS 11 | PARA 7 | HBO 1 ** | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hubert Westmoreland | 2 | Caza | AIRE 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carl Kiekhaefer | dieciséis | Chrysler | DAR 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1956 | 301 | HCY 1 * | Noveno | 5062 | [20] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
300 | CLT 2 | WSS | PBS | ASF 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
300A | DAB 1 * | ATL 18 * | NWS 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
501 | Esquivar | PBS 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
300B | Chrysler | WIL 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Smokey Yunick | 3 | Caza | LAN 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mauri Rose Ingeniería | 49 | Caza | RCH 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1R | CLB 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jim Stephens | 285 | Pontiac | CON 4 | GPS | HCY | HBO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mauri Rose Ingeniería | 11 | Caza | 30 DE MARZO | LIN | CLT | POR | EUR | NYF | MER | MAS 4 | CLT 7 | MCF | POR | AWS | RSP 5 | PIF 10 | LCR | CHI | CCF | MGY | OKL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bill Stroppe | 15 | Mercurio | ROA 1 | OBS | SAN | NI | PIF | MI B | POR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
John Foster Motors | 86 | Vado | DAR 12 | CSH 18 | CLT | LAN | POR | CLB 16 | HBO | PNT 20 | CLT | CCF | MAR | HCY | WIL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1957 | Beau Morgan | 15 | Mercurio | WSS | ESTAFA | TIC | DAB 12 | ESTAFA | WIL | HBO | AWS | NWS | LAN | CLT | PIF | GBF | POR | CCF | RCH | MAR | POR | EUR | LIN | LCS | ÁSPID | NWP | CLB | CPS | PIF | JAC | RSP | CLT | MAS | POR | HCY | NI | LCS | GLN | KPC | LIN | OBS | MI B | DAR | NYF | AWS | LCR | SCF | LAN | CLB | CCF | CLT | MAR | NBR | ESTAFA | NWS | GBF | N / A | - | [21] | |||||||||
1958 | METER | DAB 46 | ESTAFA | METER | WIL | HBO | METER | CLB | PIF | ATL 18 | CLT | MAR | SAO | OBS | GPS | GBF | STR | NWS | BGS | TRN | RSD | CLB | Oficina nacional de normas | ÁRBITRO | LIN | HCY | AWS | RSP | MCC | SLS | COLINA | BUF | MCF | BEL | BRR | CLB | NS V | AWS | BGS | MBS | DAR | CLT | BIR | LCR | GAF | RCH | HBO | SAS | MAR | NWS | ATL 26 | N / A | - | [22] | ||||||||||||||
1959 | Vado | METER | DÍA 24 | DÍA 9 | HBO | ESTAFA | ATL | WIL | BGS | CLB | NWS | ÁRBITRO | HCY | MAR | TRN | CLT | NS V | ÁSPID | PIF | GPS | ATL | CLB | WIL | RCH | BGS | AWS | DÍA | HEI | CLT | MBS | CLT | NS V | AWS | BGS | GPS | CLB | DAR | HCY | RCH | LCR | HBO | MAR | AWS | NWS | ESTAFA | 31 | 1464 | [23] | ||||||||||||||||||||
1960 | CLT | CLB | DÍA | DÍA | DÍA | CLT | NWS | PHO | CLB | MAR | HCY | WIL | BGS | GPS | AWS | DAR 9 | PIF | HBO | RCH | HMS | CLT | BGS | 63º | 890 | [24] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | Plymouth | DÍA 34 | HEI | MAB | MBS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ratus Walters | 10 | Buick | ATL DNQ | BIR | NS V | AWS | PIF | CLB | SBO | BGS | DAR | HCY | LCR | GSP | HBO | MAR | NWS | CLT | RCH | ATL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1961 | Jack Meeks | 83 | Vado | CLT | JSP | DÍA | DÍA | DÍA 24 | PIF | AWS | HMS | N / A | - | [25] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beau Morgan | 15 | Vado | ATL 39 | GPS | HBO | BGS | 9 DE MARZO | NWS DNQ | CLB | HCY | RCH | 7 de marzo | DAR 30 | CLT | CLT 6 | RSD | ÁSPID | CLT 37 | PIF | BIR | GPS | BGS | NI | POSEE | STR | DÍA | ATL | CLB | MBS | BRI | NS V | BGS | AWS | RCH | SBO | DAR | HCY | RCH | LCR | ATL | MAR | NWS | CLT | BRI | GPS | HBO |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1959 | Beau Morgan | Vado | 42 | 9 |
1961 | Jack Meeks | Vado | 31 | 24 |
Ver también
- Bola de fuego Roberts
Referencias
- ^ McGee, Ryan (18 de junio de 2019). "Las carreras de autos de serie cumplen 70 años: Richard Petty recuerda la primera carrera salvaje de 1949" . ESPN.com . Consultado el 2 de enero de 2020 .
- ^ Caraviello, David (14 de enero de 2014). "TOP 10 DEBUTES CON NUEVOS EQUIPOS" . NASCAR . Consultado el 18 de enero de 2014 .
- ^ Entrevista de ESPN con Frances Flock, 22 de mayo de 2013 en YouTube
- ^ "Se rieron cuando los stock cars de NASCAR salieron a la carretera en Elkart Lake, pero Tim Flock le dio al espectáculo una sorpresa de Detroit" . Sports Illustrated . 20 de agosto de 1958 . Consultado el 2 de enero de 2020 .
- ^ Augusta Chronicle , 25 de octubre de 1961, p. 8.
- ^ Augusta Chronicle , 23 de octubre de 1961, p. 7.
- ^ Oregonian , 4 de marzo de 1963, p. 34.
- ^ Trenton Evening Times , 19 de noviembre de 1963, p. 31.
- ^ Competition Press y Autoweek , 5 de marzo de 1966, p. 1.
- ^ Hilton, Lisette. "Flock fue pionero en NASCAR" . ESPN Classic . Consultado el 2 de enero de 2020 .
- ^ "Muere la leyenda de Nascar Tim Flock" . Estandarte de la estrella de Ocala . 1 de abril de 1998 . Consultado el 26 de octubre de 2019 .
- ^ Tim Flock en el Salón de la fama de los deportes de motor de América
- ^ "Tim Flock - resultados estrictamente de valores de NASCAR de 1949" . Racing-Reference . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Tim Flock - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1950" . Racing-Reference . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Tim Flock - 1951 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Tim Flock - 1952 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Tim Flock - 1953 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Tim Flock - 1954 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Tim Flock - 1955 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Tim Flock - 1956 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Tim Flock - 1957 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Tim Flock - 1958 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Tim Flock - 1959 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Tim Flock - Grandes resultados nacionales de NASCAR de 1960" . Racing-Reference . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
- ^ "Tim Flock - 1961 NASCAR Grand National Results" . Racing-Reference . Consultado el 13 de marzo de 2019 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Ir a NASCAR Ir: Tim Flock
- Estadísticas del piloto de Tim Flock en Racing-Reference
Precedido por Herb Thomas Lee Petty | Campeón de la NASCAR Grand National Series 1952 1955 | Sucedido por Herb Thomas Buck Baker |