Un motor intraborda es un sistema de propulsión marina para embarcaciones . A diferencia de un motor fuera de borda donde un motor está montado fuera del casco de la embarcación, un motor interior es un motor encerrado dentro del casco de la embarcación , generalmente conectado a un tornillo de propulsión por un eje de transmisión .
En el transporte marítimo internacional, los motores diésel marinos son los motores más grandes y potentes jamás producidos. [1]
Historia
Las primeras embarcaciones marinas en utilizar motores internos fueron las máquinas de vapor que se remontan a 1805 y las Clermont y Charlotte Dundas . Los remolcadores de puerto y las pequeñas lanchas de vapor tenían motores de vapor internos. En la década de 1880 apareció el motor de nafta y aparecieron algunos motores de barco. Dichos motores tenían baja potencia y alto consumo de combustible. [2]
El pionero del motor de gasolina (gasolina) Gottlieb Daimler [2] y Maybach construyeron un motor de barco de cuatro tiempos y lo probaron en 1887 en el río Neckar. Sintz en Estados Unidos construyó varios motores disponibles comercialmente a partir de 1893. Alrededor de 1895 surgió el motor de aceite interno para embarcaciones pequeñas. A partir de esto, cientos de fabricantes de motores de botes pequeños se establecieron: Bolinder , Grey Marine Engine , Kermath, Union Iron Works , Caille, Palmer, Red Wing, St. Lawrence y Buda; Sulzer, B and W, Gardner y Ailsa Craig, por mencionar algunos. Los motores de dos tiempos fueron populares durante muchos años, sin embargo, el desarrollo paralelo del motor de automóvil, con sus muchos cilindros, se convirtió en una transposición natural. Chrysler, Ford, Packard y Hudson también fabricaron motores marinos. [ cita requerida ]
Tamaños
Los motores intraborda pueden ser de varios tipos, adecuados para el tamaño de la embarcación en la que están instalados. Los barcos pueden usar motores de un cilindro a v12, dependiendo de si se usan para carreras o curricán .
Pequeñas embarcaciones
Para embarcaciones de recreo, como veleros y lanchas rápidas, se utilizan motores diésel, gasolina y eléctricos [3] . Muchos motores internos son derivados de los motores de automóviles, conocidos como motores de automóviles marinos . La llegada de la pata de propulsión de la propulsión de popa mejoró el diseño para que los motores de los automóviles pudieran impulsar fácilmente los barcos.
Gran embarcación
Para las embarcaciones más grandes, incluidos los barcos, donde la propulsión fuera de borda en cualquier caso no sería adecuada, el sistema de propulsión puede incluir muchos tipos, como diesel , turbina de gas o incluso vapor de combustibles fósiles o generado por energía nuclear. Algunos de los primeros modelos usaban carbón para barcos impulsados por vapor.
Los motores más grandes del mundo son motores diésel marinos que se utilizan para propulsar superpetroleros y buques portacontenedores . Por ejemplo, el Wärtsilä RT-flex96C produce 109.000 caballos de fuerza, pesa 2.300 toneladas, mide 44 pies de alto, mide 90 pies de largo y tiene un máximo de 109 rpm. [1]
Enfriamiento
Algunos motores internos se enfrían con agua dulce, mientras que otros tienen un sistema de enfriamiento de agua cruda donde el agua del lago , río o mar es bombeada por el motor para enfriarla.
Sin embargo, como el agua de mar es corrosiva y puede dañar los bloques de motor y las culatas de cilindros, algunas embarcaciones de navegación marítima tienen motores que se enfrían indirectamente mediante un intercambiador de calor en un enfriador de quilla . Otros motores, especialmente los pequeños diésel monocilíndricos y bicilíndricos diseñados específicamente para uso marino, utilizan agua de mar cruda para enfriar y se emplean ánodos de sacrificio de zinc para proteger las piezas metálicas internas.
Referencias
- ↑ a b Puiu, Tibi (27 de noviembre de 2015). "Así es como se ven 109.000 caballos de fuerza: conoce el motor más grande del mundo" . Ciencia ZME . Consultado el 11 de abril de 2021 .
- ^ a b Día, Thomas Fleming (1916). El timón . Publicaciones de Fawcett. págs. 299-303.
- ^ "Historia" . Asociación de barcos eléctricos .