Messier fue un fabricante de automóviles francés , con sede en Montrouge , en el extremo sur de París , desde 1925 hasta 1931. [1] [2] [3] [4]
George Messier era propietario de una fábrica de "equipos neumáticos" al menos desde 1920. También desarrolló un tipo de suspensión neumática para automóviles. En 1920 creó la empresa Messier Automobiles y comercializó la suspensión neumática. A partir de 1925 [5] produce automóviles por cuenta propia, utilizando el nombre Messier . En 1931, Messier abandonó la producción de automóviles para concentrarse principalmente en el tren de aterrizaje de aviones después de haber construido y volado el monoplano Messier Monoplace Laboratorie , para probar un tren de aterrizaje retráctil tipo bicicleta.
Al menos una fuente afirma que la suspensión neumática de Messier fue la base de la revolucionaria suspensión hidroneumática de los modelos posteriores de Citroën , incluido, sobre todo, el DS de 1955 . [1] El inventor de la suspensión hidroneumática, Paul Magès , nació en 1908, [6] por lo que es factible que haya oído hablar del sistema Messier , pero utilizó aceite y no aire como mecanismo de resorte.
La característica notable de los coches era su suspensión neumática . Los motores se compraron a fabricantes de motores especializados. Los primeros coches utilizaban un motor de 4 cilindros de CIME . Había un modelo de carreras propulsado por una unidad de árbol de levas en cabeza de 1.494 cc (91,2 pulgadas cúbicas) , mientras que los automóviles de 4 cilindros con carrocería Touring y Limousine estaban equipados con una unidad de árbol de levas en cabeza de 1.598 cc (97,5 pulgadas cúbicas). En octubre de 1924, el fabricante tomó un stand en el 19º Salón del Automóvil de París , preparándose para comercializar sus autos pequeños durante el año modelo 1925. Fueron anunciados como "voitures sans ressorts" (automóviles sin resortes) , destacando la suspensión neumática no convencional. [5]En lugar de resortes, los autos presentaban sobre cada rueda delantera tubos neumáticos de aire comprimido, cada uno de 6 cm (2,4 pulgadas) de diámetro. Se fijaron tubos similares en lugar de la suspensión trasera, más cortos que los tubos delanteros, pero también un poco más gruesos, cada uno con un diámetro de 7 cm (2,8 pulgadas). [7]
En octubre de 1928, los autos exhibidos en el stand de Messier en el 22º Salón del Automóvil de París dejaban claro que el fabricante había "cambiado de clase". [8] Había automóviles de 6 cilindros con cilindradas de 2770 cc (169 pulgadas cúbicas) y 3310 cc (202 pulgadas cúbicas) y modelos de 8 cilindros de 3692 cc (225,3 pulgadas cúbicas) que desarrollaban 20 CV (15 kW; 20 hp). ) y 4.850 cc (296 pulgadas cúbicas) produciendo 30 CV (22 kW; 30 hp). [8] Los motores más grandes procedían de Lycoming Engines of Pennsylvania , [8] mientras que también se utilizaron motores de otros proveedores estadounidenses.
El "Messier Type H" de 8 cilindros se ofreció con dos distancias entre ejes alternativas de 3,4 m (130 in) y 3,6 m (140 in) respectivamente. [8] Muchos de los 50 construidos estaban equipados con carrocerías de ambulancia .