Metro de Ahmedabad
El metro de Ahmedabad ( Gujarati : અમદાવાદ મેટ્રો) es un sistema de tránsito rápido para las ciudades de Ahmedabad y Gandhinagar en Gujarat , India. Lo está construyendo Gujarat Metro Rail Corporation (GMRC) Limited (anteriormente Metro-Link Express para Gandhinagar y Ahmedabad o MEGA), una empresa de vehículos de propósito especial constituida en 2018 para implementar todos los proyectos de metro en Gujarat.
La empresa se estableció en febrero de 2010 y la Fase 1 del proyecto se aprobó en octubre de 2014. La construcción del metro de Ahmedabad comenzó el 14 de marzo de 2015. [6] [7] [8] Se inauguró una sección del corredor este-oeste en 4 de marzo de 2019 por el Primer Ministro indio Narendra Modi [9] y se abrió al público el 6 de marzo de 2019. [10] Se espera que el resto de la Fase-1 se complete en agosto de 2022. [11]
En enero de 2021, se inició la construcción de la Fase 2 de 28,25 km de largo que conecta Ahmedabad con Gandhinagar. [12] Se espera que la línea GNLU a GIFT City abra sus puertas a principios de 2024. [13]
En 2003, la Junta de Desarrollo de Infraestructura de Gujarat llevó a cabo el estudio para el transporte urbano entre Gandhinagar y Ahmedabad. También llevó a cabo el informe detallado del proyecto a través de Delhi Metro Rail Corporation y RITES y lo presentó en junio de 2005 y recibió la aprobación del Gobierno Central ese mismo año. [14] [15] Tras el costo estimado de ₹ 4295 millones de rupias y el estudio de la viabilidad del proyecto, se abandonó en 2005 para dar prioridad al BRTS de Ahmedabad y al ferrocarril suburbano.proyectos. En 2008, teniendo en cuenta los desarrollos futuros en Ahmedabad y Gandhinagar y sus alrededores, el proyecto se reactivó y se diseñaron nuevos corredores para hacerlo viable.
La empresa de vehículos de propósito especial, Metro Link Express para Gandhinagar y Ahmedabad (MEGA) Company Ltd (ahora rebautizada como GMRC), fue establecida por el Gobierno de Gujarat el 4 de febrero de 2010 con Rs 200 crore. Posteriormente, en 2014, se decidió que el Gobierno Central poseería el 50% de la empresa. [16] [17]
El 19 de octubre de 2014, el Gabinete de la Unión de la India aprobó ₹ 10,773 Crores para la Fase-1. [17] El gobierno central aprobó el uso de terrenos no utilizados de Western Railways a lo largo de la línea de ancho de metro Botad-Sabarmati en noviembre de 2014. [18] El plan original de Metro a lo largo de Ashram Road se modificó y la vía se movió hacia el oeste. El nuevo plan agregó un costo de ₹ 500 crore y dos estaciones más. Contribuyó con menos problemas en la adquisición de tierras y menos congestión en Ashram Road. En el presupuesto de 2015 de Gujarat, ₹Además, se asignaron 611 millones de rupias para el metro. La ceremonia de inauguración se llevó a cabo el 14 de marzo de 2015 para la construcción del tramo Vastral - Apparel Park de 6,5 km de largo del corredor este-oeste en presencia del entonces ministro principal de Gujarat, Anandiben Patel . La ceremonia de inauguración del Corredor Norte-Sur se llevó a cabo el 17 de enero de 2016 en presencia del entonces Gujarat CM Anandiben Patel. El trabajo comenzó en marzo de 2016. [19] [20] Los Ferrocarriles de la India permitieron la construcción del tramo del corredor norte-sur en sus terrenos en junio de 2016. [21]
