| Metro | |
|---|---|
| Ciudad de Metro Kota Metro | |
| Otras transcripciones | |
| • Lampungese |  |
 Alcaldía de Metro | |
 Escudo de armas | |
| Apodo (s): Metro Raya | |
| Lema (s): Bumi Sai Wawai ( Lampung Language : The Beautifull Land) | |
 Ubicación dentro de Lampung | |
| Coordenadas: 5 ° 7′S 105 ° 18′E / 5.117 ° S 105.300 ° E Coordenadas : 5 ° 7′S 105 ° 18′E / 5.117 ° S 105.300 ° E | |
| País |  Indonesia |
| Provincia |  Lampung |
| Inicio de la liquidación | 1939 |
| Ciudad administrativa | 14 de agosto de 1986 |
| Ciudad autónoma | 9 de junio de 1999 |
| Gobierno | |
| • Alcalde | Wahdi |
| • Teniente de alcalde | Qomaru Zaman |
| Área | |
| • Total | 68,74 km 2 (26,54 millas cuadradas) |
| Elevación | 30 a 60 m (98 a 197 pies) |
| Población (2015) | |
| • Total | 158.415 |
| • Densidad | 2,300 / km 2 (6,000 / millas cuadradas) |
| [1] | |
| Zona horaria | UTC + 7 ( hora occidental de Indonesia ) |
| Codigo de AREA | (+62) 725 |
| Registro de Vehículo | SER |
| Sitio web | metrokota |
Metro ( pronunciación indonesia: [Me'tro] ) es una ciudad en la provincia indonesia de Lampung . Se encuentra a 52 km de la ciudad de Bandar Lampung.(la capital provincial), y es la segunda ciudad más grande de la provincia de Lampung. Esta ciudad es también la ciudad que tiene la tasa de congestión más baja en la provincia de Lampung. Metro City está incluida en la lista de 10 ciudades de Indonesia con el noveno costo de vida más bajo en Indonesia y el segundo en la isla de Sumatra según la encuesta de la Oficina Central de Estadísticas de Indonesia (BPS) en 2017. Ahora, Metro City está haciendo mejoras y desarrollándose una ciudad más avanzada hacia su visión y misión como ciudad de educación y turismo familiar en la provincia de Lampung mejorando la educación, la seguridad, la higiene y mejorando las instalaciones públicas, optimizando los espacios verdes abiertos y embelleciendo cada rincón de la ciudad con la construcción de pequeños parques.Metro City también es un objetivo del proyecto del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda Pública de la República de Indonesia como un área estratégica y un objetivo de desarrollo metropolitano después de Bandar Lampung.
Etimología [ editar ]
La primera versión del nombre Metro proviene de la palabra "Meterm" en holandés, que significa "centro", que significa en el medio entre Central Lampung y East Lampung, incluso en el medio (centro) de la provincia de Lampung. La segunda versión del nombre Metro proviene de la palabra "Mitro" (javanés) que significa amigos, socios, asociaciones, esto fue motivado por la colonización proveniente de varias regiones fuera de Sumatra que ingresaron a Lampung. [2] [3] Pero lo más relevante fue Metro fue de holandés, fue fuertemente apoyado con su historia y el establecimiento de un hito en forma de torre llamada Meterm Tower en el Parque Merdeka, Metro City Square.
Historia [ editar ]
Antes de 1936, Trimurjo era parte del distrito de Gunungsugih onder ; [4] estaba aislado, sin mucha influencia del pueblo indígena Lampungese. [5] Sin embargo, a partir de 1936, el gobierno colonial holandés envió inmigrantes javaneses a colonizar el área, lo que sirvió para aliviar la superpoblación en Java y mitigar la influencia de los activistas independentistas indonesios . [6] El primer grupo llegó el 4 de abril de 1936. [7]
El 9 de junio de 1937, el nombre del área se cambió de Trimurjo a Metro [2] y ese mismo año se estableció como un distrito inferior separado , con Raden Mas Sudarto como el primer subdirector de distrito. Durante este mismo período, el gobierno colonial holandés construyó más carreteras, así como una clínica, una oficina de policía y oficinas administrativas. [8] En 1941 se había construido una mezquita, una oficina de correos, un gran mercado y una posada, y se habían instalado líneas eléctricas y telefónicas. [9]
El desarrollo pronto superó la capacidad de riego natural del área. Para garantizar cultivos adecuados y saludables, los holandeses contrataron a Ir. Nadé para diseñar un sistema de riego. Su diseño requería un dique , así como un canal de riego de 30 metros (98 pies) de ancho y 10 metros (33 pies) de profundidad desde el río Way Sekampung hasta el metro. La mano de obra la proporcionaban los migrantes, que eran reclutados y trabajaban por turnos. La construcción comenzó en 1937 y se terminó en 1941. [10]
Después de la invasión japonesa de Indonesia en 1942, todo el personal holandés fue evacuado o capturado. [11] El programa de migración continuó bajo el nombre de imin kakari , [12] y setenta migrantes javaneses fueron utilizados como trabajo forzoso en la construcción de las pistas de aterrizaje cercanas de Natar y Astra Ksetra, así como numerosos búnkeres y otros activos estratégicos; los que resistieron fueron fusilados. [11]
Los ciudadanos restantes estaban desnutridos, y las fuerzas de ocupación japonesas se llevaban sus cosechas. Las enfermedades se propagan desenfrenadamente por toda la población, transmitidas por garrapatas. Las muertes eran comunes, al igual que las mujeres, incluidas las esposas de los trabajadores forzados, que eran consideradas mujeres de solaz . [12]
Durante la guerra de independencia de Indonesia , los holandeses intentaron retomar Metro. Cuando llegaron por primera vez, no pudieron entrar porque el puente a la ciudad de Tempuran había sido destruido por una tropa de 26 hombres del ejército indonesio , bajo el mando del segundo teniente Bursyah; el convoy holandés se vio obligado a retirarse. Sin embargo, al día siguiente los holandeses regresaron en mayor número y atacaron desde Tegineneng, finalmente ingresaron a la ciudad y mataron a tres soldados indonesios. [13]
Al entrar en la ciudad, las fuerzas holandesas fueron asediadas por el sabotaje de 41 soldados al mando del subteniente Raden Sudarto. Después de perseguir a las fuerzas de Sudarto por toda el área, los holandeses continuaron hasta Palembang . A pesar de una extensa campaña de guerrillas por parte del ejército indonesio, los holandeses finalmente volvieron a tomar Metro en 1949, entregándolo ese mismo año. [14]
Después de la guerra, Metro siguió desarrollándose. En 1956, su gobierno fue estilizado como un negeri con base en el Decreto del Gobernador Número 153 / D / 1956. Esto llevó a que las tierras adat fueran propiedad del gobierno local. [15]
En 1976, Metro se convirtió en la capital de la recién formada Central Lampung Regency , que en ese momento incluía partes de la actual East Lampung Regency . [dieciséis]
A partir de 1985, el gobierno local comenzó a trabajar para estimular la economía. Las cadenas minoristas comenzaron a ingresar a la ciudad, se construyó una sala de cine y un estadio, se rediseñó la plaza del pueblo como un parque y se renovó el mercado de Cendrawasih. [17]
El 14 de agosto de 1986, Metro fue designada ciudad administrativa, de acuerdo con el Decreto Gubernamental Número 34 de 1986, teniendo lugar la ceremonia formal el 6 de septiembre de 1987 [18].
Metro se estableció como una ciudad autónoma ( kota ) con la aprobación de la Ley Número 12 de 1999 el 27 de abril de 1999, [19] y Gunungsugih se convirtió en la capital de Central Lampung. [20] El primer alcalde después del establecimiento de Metro como ciudad autónoma fue Mozes Herman, con Lukman Hakim como vice-alcalde. [21] Lukman Hakim es actualmente el alcalde de Metro. [22]
Geografía y clima [ editar ]
Metro se extiende sobre un área de 68,74 kilómetros cuadrados (26,54 millas cuadradas), [23] con el área construida que consta del 24,57% de la ciudad, o 16,88 kilómetros cuadrados (6,52 millas cuadradas). [24] A partir de 2010, tiene una población de 145,346, con una densidad de 2,116.2 personas por km 2 (5,480.9 / sq mi); [25] El censo de 2015 dio como resultado una población de 158.415, lo que da una densidad de 2.304,6 personas por km 2 (5.968,7 / milla cuadrada). [1]
La ciudad está construida alrededor del sistema de planificación del uso del suelo holandés. Su eje económico y político está en el centro, en los alrededores del parque de la ciudad. Las cinco carreteras provinciales y nacionales que atraviesan el metro se encuentran en esta área. [26] Northern Metro es una zona residencial, mientras que Western Metro se utiliza para espacios comerciales, Southern Metro para agricultura y partes del sur y este de Metro para instalaciones educativas y otras instalaciones públicas. [27]
El terreno en Metro es relativamente plano, con una elevación de entre 30 y 60 metros (98-197 pies). [28] Cuando se colonizó por primera vez, la zona estaba muy boscosa; todavía hay focos de bosque dentro de los límites de la ciudad. [7]
El clima en Metro es húmedo y tropical . La temperatura promedio del aire está entre 26 y 28 ° C (79 y 82 ° F), con una humedad promedio de 80 a 88% y una precipitación anual promedio de 2,264 a 2,868 milímetros (89,1 a 112,9 pulgadas). La estación seca suele durar de septiembre a mayo. [28]
Divisiones administrativas [ editar ]
Cuando Metro se convirtió originalmente en una ciudad autónoma, tenía dos kecamatan , o distritos administrativos, Metro Raya y Metro Bantul. [19] Sin embargo, ahora está dividido en cinco distritos ( kecamatan ), tabulados a continuación con sus poblaciones en el censo de 2010 [29] y en el censo de 2015. [1]
| Distrito | Área en km 2 | Censo de población 2010 | Censo de población 2015 |
|---|---|---|---|
| Metro Selatan (Metro Sur) | 14.33 | 14,144 | 14,970 |
| Metro Barat (Metro Oeste) | 11.28 | 25,246 | 27,537 |
| Metro Timur (Metro Este) | 11,78 | 34,966 | 38,662 |
| Metro Pusat (Metro central) | 11,71 | 46,170 | 50,120 |
| Metro Utara (Metro Norte) | 19,64 | 24,945 | 27,126 |
| Ciudad total | 68,74 | 145,346 | 158.415 |
Los cinco distritos se subdividen en 22 aldeas urbanas administrativas ( kelurahan ), cada una de las cuales figura con su población en el censo de 2010 y su código postal.
| Kecamatan | Kelurahan | Censo de Pop'n 2010 [29] | Mensaje código |
|---|---|---|---|
| Metro Selatan | Sumbersari | 2,881 | 34122 |
| " | Rejomulyo | 4.302 | 34123 |
| " | Margodadi | 2.574 | 34119 |
| " | Margorejo | 4.387 | 34121 |
| Metro Barat | Mulyojati | 8.035 | 34125 |
| " | Mulyosari | 2,798 | 34125 |
| " | Ganjar Agung | 6.136 | 34114 |
| " | Ganjar Asdi | 8.277 | 34125 |
| Metro Timur | Tejosari | 2,738 | 34124 |
| " | Tejo Agung | 5.346 | 34112 |
| " | Iringmulyo | 12,425 | 34112 |
| " | Yosorejo | 6.672 | 34112 |
| " | Yosodadi | 7.785 | 34111 |
| Metro Pusat | Metro | 13,425 | 34111 |
| " | Imopuro | 6.616 | 34111 |
| " | Hadimulyo Barat | 11,696 | 34113 |
| " | Hadimulyo Timur | 7.333 | 34113 |
| " | Yosomulyo | 7.100 | 35111 |
| Metro Utara | Banjarsari | 9,309 | 34117 |
| " | Purwosari | 4.860 | 34118 |
| " | Purwoasri | 3.356 | 34117 |
| " | Karangrejo | 7.420 | 34119 |
Economía [ editar ]
En 2002, Metro tenía un presupuesto de Rp 336 mil millones (US $ 37,3 millones). [30] El mayor contribuyente a la economía de Metro es el sector de servicios, que contribuyó con el 22,94% de los ingresos de la ciudad en 2002. [31]
El segundo mayor contribuyente a la economía de Metro es el comercio minorista, que aporta el 19,77% de los ingresos de la ciudad en 2002. [31] En 2004, había 13 mercados, 1.881 tiendas y 682 quioscos de comida, así como numerosos vendedores ambulantes . [32]
El tercer sector económico más grande es la agricultura, que aporta el 17,31% de los ingresos de 2002. [31] Dentro de los límites de la ciudad hay 3.342 hectáreas de campos de arroz , capaces de producir hasta 16.598 toneladas de arroz por temporada de cultivo. [33]
Numerosos bancos tienen sucursales en Metro, incluidos Bank Mandiri , Bank Lampung , Bank Danamon , Bank Eka , Bank Central Asia , Bank Rakyat Indonesia , Bank Internasional Indonesia y Bank Negara Indonesia . [32]
Cuidado de la salud [ editar ]
Metro cuenta con tres hospitales: el Hospital General Ahmad Yani, el Hospital Mardi Waluyo y el Hospital Islámico Metro. En 2003, el número total de profesionales de la salud en Metro es de 382, incluidos 13 especialistas, 30 médicos generales, 36 parteras, 121 enfermeras y 8 dentistas. También hay 19 farmacias y 8 droguerías. [34]
Educación [ editar ]
Metro cuenta con numerosas escuelas públicas y privadas. Hay 63 escuelas primarias , 25 escuelas secundarias (ocho públicas y diecisiete privadas ), dos escuelas secundarias para niños con necesidades especiales, 16 escuelas secundarias superiores y 15 escuelas vocacionales . [35]
Universidades públicas [ editar ]
- Instituto Islámico del Estado Metro (Metro IAIN)
- Universidad de Lampung (Facultad de Formación de Profesores de Escuela Primaria)
- Politécnico de Salud Ministerio de Salud Tanjung Karang (Especialización en partería)
Colegios y academias privadas [ editar ]
- Metro de la Universidad Muhammadiyah
- Facultad de Ciencias Tarbiyah Agus Salim
- Instituto Islámico NU Ma'arif (IAIMNU)
- Facultad de Agricultura Dharma Wacana
- Academia de Agricultura Dharma Wacana
- Colegio Dharma Wacana
- Academia de Obstetricia Metropolitana de Wirabuana
- Academia de enfermería Dharma Wacana
Referencias [ editar ]
- ^ a b c Badan Pusat Statistik, Yakarta, 2020.
- ↑ a b Sudarmono y Edi Ribut Harwanto , 2004 , p. 28
- ^ Prahana 1997 , p. 20
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , p. 18
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , p. 2
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , p. 25
- ↑ a b Sudarmono y Edi Ribut Harwanto , 2004 , p. 20
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , págs. 29-30
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , p. 30
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , págs. 31–39
- ^ a b Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , págs. 48–50
- ↑ a b Sudarmono y Edi Ribut Harwanto , 2004 , p. 54
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , págs. 58–59
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , págs. 62–67
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , p. 71
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , p. 72
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , págs. 76–79
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , p. 82
- ↑ a b Sudarmono y Edi Ribut Harwanto , 2004 , p. 93
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , p. 4
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , p. 84
- ^ "Pemerintah dan Muspida Kota Beserta Jajarannya" (en indonesio). Gobierno de la ciudad de Metro. 2010. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2011 . Consultado el 6 de julio de 2011 .
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , p. 137
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , p. 120
- ^ "Jumlah Penduduk, Rumah Tangga dan Rata2 Jiwa / Rumah Tangga, 2010" (PDF) (en indonesio). Badan Pusat Statistik Lampung. 2010. Archivado desde el original (PDF) el 26 de marzo de 2012 . Consultado el 6 de julio de 2011 .
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , p. 142
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , págs. 144-145
- ^ a b "Metro selayang pandang" . Gobierno de la ciudad de Metro. 2010. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2011 . Consultado el 6 de julio de 2011 .
- ↑ a b Biro Pusat Statistik, Yakarta, 2011.
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , p. 149
- ↑ a b c Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , p. 134
- ↑ a b Sudarmono y Edi Ribut Harwanto , 2004 , p. 153
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , p. 124
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , págs. 137-139
- ^ Sudarmono y Edi Ribut Harwanto 2004 , págs. 129-130
Bibliografía [ editar ]
- Prahana, Naim Empel (1997). Cerita rakyat dari Lampung [ Folklore from Lampung ] (en indonesio). 2 . Yakarta: Gramedia Widiasarana Indonesia. ISBN 979-669-015-2.
- Sudarmono; Edi Ribut Harwanto, eds. (2004). Metro: Desa Kolonis Menuju Metropolis [ Metro: Un pueblo colonial que se convierte en metropolitano ] (en indonesio). Metro, Indonesia: Bagian Humas dan Protokol Setda Kota Metro.
Enlaces externos [ editar ]
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