Metro Transport Sydney ( MTS ) era el propietario del Sydney Monorail ahora demolido y el antiguo propietario del Inner West Light Rail en Sydney , Nueva Gales del Sur . Establecida en 2001, reemplazó a Sydney Light Rail Company ( SLRC ), el propietario anterior del tren ligero, y CGEA Transport Sydney , el propietario anterior del monorraíl. [1] [2] Fue comprado por el gobierno de Nueva Gales del Sur en 2012. [3]La marca Metro Transport Sydney se suspendió a partir del 1 de julio de 2013, y el SLRC y Metro Transport Sydney fueron cancelados más tarde ese mes. [1] [2]
Industria | Transporte |
---|---|
Predecesor | Sydney Light Rail Company CGEA Transport Sydney TNT Transit Systems |
Fundado | 1994 (Sydney Light Rail Company) [1] 1998 (CGEA Transport Sydney) [2] 2001 (Metro Transport Sydney) |
Difunto | Julio de 2013 [2] |
Sede | , Australia |
Productos | Transporte público |
Dueño | Fondo de infraestructura de Australia Fideicomiso de servicios públicos del primer estado colonial de Australia |
Divisiones | Tren ligero del metro del monorraíl de Sydney |
Sitio web | www.metrotransport.com.au/index.php/ |
Metro Transport Sydney contrató las operaciones diarias del monorriel y el tren ligero a Veolia Transport Sydney , una subsidiaria de Veolia Transdev , que los operó desde 1998. Después de la toma de control del gobierno de Metro Transport Sydney, Veolia Transport Sydney permaneció como operador de monorraíl y tren ligero. Veolia Transport Sydney más tarde pasó a llamarse Transdev Sydney el 1 de julio de 2013. [4] El monorraíl también se cerró el mismo día.
Activos
Hasta la toma de posesión del gobierno en 2012, Metro Transport Sydney poseía:
- Sydney Monorail , originalmente conocido como Metro Monorail en los primeros años de MTS, cerró el 30 de junio de 2013.
- Metro Light Rail, la línea de tren ligero ahora conocida como Inner West Light Rail o Dulwich Hill Line .
Tanto Metro Monorail como Metro Light Rail tenían logotipos similares a Metro Transport Sydney, y todos llevaban la letra "M", pero el lado derecho de la letra contenía una palabra diferente (ya sea "Transporte", "Tren ligero" o " Monocarril"). Después de que se cambiara el nombre del monorraíl de Metro a Sydney Monorail, el logotipo de la "M" fue reemplazado por el logotipo de un vehículo de monorraíl.
Metro Transport Sydney abogó por una extensión del tren ligero a Circular Quay entre finales de la década de 1990 y finales de la década de 2000, pero no obtuvo el apoyo del gobierno estatal. [5] [6] Después de un cambio de gobierno estatal en las elecciones estatales de 2011 , esta extensión se ha construido como parte del CBD y el South East Light Rail separados , y la sección del CBD a Circular Quay se completó en diciembre de 2019.
Historia
Compañía de tren ligero de Sydney
En marzo de 1994, se formó la Sydney Light Rail Company (SLRC). Era propiedad de Australian Infrastructure Fund (39%), Utility Trust of Australia (39%) y Legal & General (22%) [7] [8] y se le otorgó una concesión por 30 años para operar el Sydney Light Rail (SLR ) hasta febrero de 2028 cuando la propiedad pasaría al Gobierno del Estado . [9] El contrato otorgó a la empresa un control significativo sobre los acuerdos comerciales relacionados con futuras ampliaciones o líneas de interconexión. [10] SLRC contrató la operación de la línea a TNT Transit Systems , que también era propietaria del Sydney Monorail . [10]
Adquisición del monorraíl
Después de que PTT comprara TNT en enero de 1997 y se fusionara para formar TNT Post Group en 1998, TNT decidió deshacerse de sus negocios que no se centraban en los servicios de correo y logística, incluido el monorraíl de Sydney. [11] SLRC formó una empresa conjunta con CGEA Transport denominada CGEA Transport Sydney para comprar TNT Transit Systems y TNT Harbourlink el 10 de agosto de 1998. La composición accionaria de la empresa conjunta eran CGEA Transport (51%) y SLRC (49%, con 19 % Fondo Australiano de Infraestructura, 19% Fideicomiso de Servicios Públicos de Australia y 11% Legal y General). [8] Esta compra resultó en:
- CGEA Transport toma el control del funcionamiento del monorraíl como nuevo propietario del monorraíl [12]
- CGEA Transport se adjudicó el contrato de operación del tren ligero por parte de SLRC como propietario del operador titular TNT Transit Systems. SLRC sigue siendo el propietario del tren ligero.
Como resultado, las operaciones tanto del tren ligero como del monorriel quedaron bajo la misma empresa (CGEA).
A principios de 2001, Connex (renombrado de CGEA Transport en 1999) vendió su parte del monorriel a los componentes de SLRC, colocando el monorriel y el tren ligero bajo la propiedad común de Australian Infrastructure Fund, Utility Trust of Australia y Legal & General. [13] Debido a que SLRC y CGEA Transport Sydney tienen los mismos accionistas, se combinaron posteriormente para formar Metro Transport Sydney . Continuó contratando las operaciones diarias del monorraíl y del tren ligero a Connex, [14] [13] rebautizado como Veolia Transport Sydney en 2006. [15]
En 2005, Metro Transport Sydney era propiedad de tres empresas: Australia Infrastructure Fund, Utility Trust of Australia y Colonial First State . [dieciséis]
Propiedad del gobierno
Transport for NSW , la agencia de transporte del Gobierno de Nueva Gales del Sur , estableció la "MTS Holding Company" el 12 de marzo de 2012. [3] Compró Metro Transport Sydney y sus subsidiarias el 23 de marzo de 2012 por $ 19,8 millones, lo que llevó a la empresa bajo el control de Transport for NSW y el gobierno. [17] La compra eliminó las restricciones contractuales sobre la expansión de la red de tren ligero y permitió al gobierno desmantelar el monorriel, ayudando a sus planes para reconstruir el Centro de Convenciones y Exposiciones de Sydney . [18] [19] El monorriel se cerró el 30 de junio de 2013. [20]
Cese de la marca Metro Transport
El día después del cierre del monorriel, el 1 de julio de 2013, la marca Metro Transport Sydney, junto con su subsidiaria Metro Light Rail, se eliminó gradualmente como parte de un cambio de marca más amplio y una reorganización de los servicios de transporte público en Nueva Gales del Sur. [21] El tren ligero también se puso bajo control directo del gobierno. Tanto SLRC como Metro Transport Sydney Pty Ltd se cancelaron el registro el 17 de julio de 2013. [1] [2]
El proceso de cerrar Metro Transport Sydney y transferir activos a Transport for NSW se completó en septiembre de 2014 con la cancelación del registro de MTS Holding Company. [22] [23]
Galería
Variotram con librea y marca SLR en la entonces nueva estación Fish Market en 1997
Variotram con librea y marca SLR acercándose a Haymarket (ahora Paddy's Market)
Variotram con la marca Metro en Capitol Square
Variotram con la marca Metro en la estación Star City (ahora The Star)
Variotram con la marca Metro en la entrada del túnel cerca de Glebe
Marca del metro a la entrada de la estación de Lilyfield
El monorraíl sobre Pitt Street
Referencias
- ^ a b c d "Detalles históricos de ABN 62 064 062 933" . Búsqueda ABN. Archivado desde el original el 5 de abril de 2019 . Consultado el 6 de abril de 2019 .
- ^ a b c d e "Detalles históricos de ABN 57 082 564 510" . Búsqueda ABN. Archivado desde el original el 5 de abril de 2019 . Consultado el 6 de abril de 2019 .
- ^ a b "Informe del Auditor General de Nueva Gales del Sur al Parlamento (volumen ocho de 2012)" . Auditor General de Nueva Gales del Sur. 2012. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2018 . Consultado el 3 de febrero de 2018 .
- ^ "Tren ligero en Sydney" . Transdev . Consultado el 14 de julio de 2016 .
- ^ "Asignaciones nominadas del Consejo de Préstamos para 1998-1999" . El sitio web del Tesoro de Australia . 7 de mayo de 1998. Archivado desde el original el 6 de abril de 2016 . Consultado el 12 de diciembre de 2015 .
- ^ "El gobierno desafía la lógica en el tema del tren ligero" . 22 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2006 . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
- ^ "Nuevo sistema de tren ligero de Sydney" Railway Digest septiembre de 1997 página 14
- ^ a b "Anuncio de Bolsa" . Hastings. 11 de agosto de 1998. Archivado desde el original el 10 de julio de 2015 . Consultado el 6 de abril de 2019 .
- ^ "Extensión del tren ligero de Sydney - Informe de definición de producto de la extensión oeste interior de la etapa 1" (PDF) . Transporte NSW . Julio de 2010. Archivado desde el original ( PDF ) el 7 de abril de 2014.
- ^ a b Mills, Gordon (1997). "Tren ligero en Sydney: algunas lecciones de privatización" (PDF) . Agenda . 4 (4): 433–444. Archivado (PDF) desde el original el 2 de octubre de 2019 . Consultado el 2 de octubre de 2019 .
- ^ "Informe anual de TNT 1998 - Actividad no básica" . TNT. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 27 de septiembre de 2019 .
- ^ "Detalles técnicos (Metro Monorraíl)" (PDF) . Metro ligero. 2000. Archivado desde el original (PDF) el 7 de abril de 2004 . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
- ^ a b "Descripción general de Connex en todo el mundo y en Australia" . Metro ligero. Archivado desde el original el 25 de abril de 2003 . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
- ^ "Quiénes somos" . Monorraíl de Sydney. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2019 . Consultado el 3 de febrero de 2018 .
- ^ "Nueva Gales del Sur" . Veolia Transport Australia. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2009 . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
- ^ "Detalles técnicos (Metro Monorraíl)" (PDF) . Transporte del metro de Sydney. 2005. Archivado desde el original (PDF) el 27 de enero de 2005 . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
- ^ Cosgriff, Stuart; Griffiths, Emily (5 de julio de 2012). "Estrategia de tren ligero para Sydney" . Perspectivas de Clayton Utz . Clayton Utz . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ Campion, Vikki (23 de marzo de 2012). "Última parada del monorraíl de Sydney" . The Daily Telegraph .
- ^ Tan, Gillian (23 de marzo de 2012). "Australian Infrastructure Fund vende participación de Metro Transport" . El australiano (de The Wall Street Journal ) .
- ^ van den Broeke, Leigh (1 de julio de 2013). "El monorraíl de Sydney hace su último bucle después de 25 años de servicio" . The Daily Telegraph .
- ^ Saulwick, Jacob (18 de abril de 2013). "Todos juntos ahora: el transporte público de Sydney unido bajo una 'marca ' " . El Sydney Morning Herald . Consultado el 5 de abril de 2015 .
- ^ "Transporte para el Informe Anual 2013/14 de NSW" (PDF) . Transporte para NSW. pp. 329, 344. Archivado desde el original (PDF) el 5 de diciembre de 2014 . Consultado el 1 de enero de 2015 .
- ^ "Detalles históricos de ABN 94 156 211 906" . Búsqueda ABN. Archivado desde el original el 5 de abril de 2019 . Consultado el 6 de abril de 2019 .
enlaces externos
- Sitio web del monorraíl de Sídney (2013) - todavía operativo en abril de 2019
- Sitio web de Metro Light Rail (mayo de 2013)
- Sitio web de Metro Transport Sydney (marzo de 2012)
- Sitio web de Metro Light Rail (octubre de 2006) : también incluye Sydney Monorail a pesar del nombre de dominio
- Sitio web de Metro Monorail (principios de la década de 2000) : idéntico al sitio web de Metro Light Rail anterior, todavía operativo a febrero de 2018
- Sitio web de Metro Light Rail (febrero de 2003): también incluye el monorraíl de Sydney