De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

El Gabriel Franks , un barco Targa 31 de respuesta rápida de la Unidad de Policía Marina de la Policía Metropolitana, llamado así en honor a un lumper empleado por la Policía Marina asesinado en 1798, considerado como el primer oficial de la policía marina británica asesinado en el cumplimiento del deber.

La Unidad de Policía Marítima (MPU) es la unidad de policía marítima del Servicio de Policía Metropolitana de Londres , que forma parte del Grupo de Trabajo Met (MO7) dentro de Operaciones Met . Sus 22 embarcaciones son responsables de la vigilancia marítima del río Támesis en el Gran Londres y apoyan al resto de la Policía Metropolitana y a la Policía de la Ciudad de Londres cuando se enfrentan a incidentes en o alrededor de cualquier vía fluvial en Londres. Un equipo especializado en búsqueda submarina y en espacios confinados realiza búsquedas en todo el Distrito de la Policía Metropolitana. La unidad también cuenta con 24 oficiales capacitados en técnicas de trabajos verticales en cuerda y capacitados para realizar registros y operaciones de contra-demostrador en altura.

En 1839, la Fuerza de Policía Marítima se fusionó con la Policía Metropolitana como la División del Támesis. Mantuvo ese nombre hasta que fue rebautizado como Unidad de Apoyo Marítimo en 2001 y asumió su nombre actual siete años después. La unidad todavía tiene su sede en Wapping, donde un antiguo taller de carpintería también alberga el Museo de la Policía del Río, fundado en 1974 y ahora comisariado por John Joslin y Rob Jeffries, dos ex oficiales de la unidad. [1] [2] [3]

Área de responsabilidad [ editar ]

Originalmente centrado en la piscina de Londres, desde el siglo XIX ha tenido la responsabilidad de las 47 millas del Támesis entre Hampton Court en el oeste y Dartford Creek en el este. Esto incluye el tramo de río dentro de la Ciudad de Londres , ya que la Policía de la Ciudad de Londres no tiene su propia unidad marítima. Sobre Hampton Court, la policía de Surrey tiene la responsabilidad de vigilar, pero la Agencia de Medio Ambiente proporciona un lanzamiento . A continuación Dartford Creek, se sitúa la responsabilidad tanto con la Policía de Essex y la policía de Kent , que han unido sus fuerzas y formaron una unidad marina conjunta, con sede en Kent Sheerness y Essex basado en Burnham-on-Crouch.

Rangos [ editar ]

Antes de 1839, la Policía Fluvial ocupaba los rangos de 3º, 2º y 1º Inspector debido a los poderes especiales otorgados a los Inspectores en el río por la legislación sobre el embarque de embarcaciones en el Támesis. Estos rangos se mantuvieron cuando la Policía del Río se convirtió en la División del Támesis, únicamente entre las divisiones de la Policía Metropolitana y tomó el lugar de los Sargentos o Sargentos de Estación en las otras divisiones de la Policía Metropolitana. Los inspectores de tercera clase fueron clasificados y pagados como sargentos en el resto de la fuerza, los inspectores de segunda clase como sargentos de estación e inspectores de primera clase como sustantivosInspectores. Estos rangos fueron reemplazados por los rangos normales de la Policía Metropolitana en 1903, aunque durante muchos años después de esa fecha, los oficiales de la División del Támesis todavía están clasificados en sus hojas de servicio usando estos antiguos rangos de Inspector.

Historia [ editar ]

1839-1945 [ editar ]

El desastre de la princesa Alicia
HMS Royalist , uno de los cascos utilizados para albergar a los oficiales de la Policía del Río y la División del Támesis

En 1839, la Policía Marina se fusionó con la Policía Metropolitana , conservando su base de Wapping. Inicialmente patrullas continuaron en botes de remos, algunos de los cuales permanecieron en uso hasta 1905. Se proporcionó impulso al cambio cuando, el 3 de septiembre de 1878, el vapor carbonero Castillo Bywell se topó con el placer vapor princesa Alicia en galeones Reach, lo que resulta en la pérdida de más de 600 vidas. La investigación y la investigación posteriores recomendaron que la División del Támesis debería tener lanchas de vapor, ya que las galeras de remo habían demostrado ser inadecuadas para el servicio policial, y las dos primeras se encargaron a mediados de la década de 1880. En 1910 se introdujeron los primeros barcos a motor. [4]

Wapping y varios cascos de la marina fueron las únicas bases de la División hasta 1874, cuando abrió una estación en Waterloo Police Pier (ahora Tower Lifeboat Station ). Una segunda estación terrestre se construyó más al este en Blackwall en 1893 utilizando terrenos liberados del muelle de ganado de la General Steam Navigation Company en Coldharbour : era un edificio de tres pisos que incluía celdas, alojamiento y un embarcadero. En 1907 se construyó la actual estación de Wapping.

1945-presente [ editar ]

Agentes de la Policía Metropolitana utilizando un bote inflable rígido durante los Juegos Olímpicos de Londres 2012.
Nina MacKay II en el Támesis en 2011, la segunda embarcación de la Unidad que lleva el nombre de Nina Mackay , una oficial del Met que murió en servicio en 1997.

La División del Támesis de la posguerra conmemoró a sus fundadores con nombres de buques de la policía, incluidos los lanzamientos de supervisión John Harriott (1947-1963) y Patrick Colquhoun (1963-2003), y los barcos de servicio Targa en uso, el John Harriott y el Gabriel Franks . [5]

Debido al declive de los muelles de Canary Wharf a finales del siglo XX, la comisaría de policía de Blackwall River se cerró en la década de 1970 y se convirtió en propiedades residenciales en 1982. [6] En noviembre de 1978, Thames Division se convirtió en una unidad especializada bajo la dirección directa comando del Comisionado Asistente "A" .

El 20 de agosto de 1989 ocurrió el desastre de la marquesa cuando una draga agregada, la Bowbelle , chocó con un buque de pasajeros, la marquesa , cerca del puente ferroviario de Cannon Street . Cuatro lanchas patrulleras de la Policía Metropolitana ayudaron en el rescate de 87 personas. Sin embargo, murieron cincuenta y un pasajeros y, tras las consultas posteriores, el gobierno pidió a la Agencia Marítima y de Guardacostas , la Autoridad del Puerto de Londres y la Institución Real Nacional de Bote Salvavidas que trabajaran juntas para establecer un servicio de búsqueda y rescate dedicado para la marea del río Támesis. En consecuencia, el 2 de enero de 2002, el RNLI instaló cuatro estaciones de botes salvavidas en Gravesend, Tower Pier , Chiswick y Teddington , asumiendo el papel de servicio primario de búsqueda y rescate en el río de Thames Division.

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Museo de la policía del Támesis" . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
  2. ^ "The Tidal Thames - Conoce a Rob Jeffries" .
  3. Tom Chesshyre, From Source to Sea: Notes from a 215 Mile Walk Along the River Thames (Summersdale Publishers: London, 2018), Capítulo 9
  4. History of the Marine Support Unit consultado el 7 de febrero de 2007 Archivado el 16 de julio de 2007 en Wayback Machine.
  5. ^ Galería de fotos del Museo de la Policía del Támesisy Lanzamientos de Patrick Colquhoun - El papel de plata . Consultado el 7 de febrero de 2007.
  6. ^ http://www.british-history.ac.uk/survey-london/vols43-4/pp607-624#p73

Enlaces externos [ editar ]

  • Medios relacionados con la Unidad de Policía Marina en Wikimedia Commons