Expreso entre condados de Nassau
El Nassau Inter-County Express ( NICE ) es el sistema de autobús local que sirve al condado de Nassau, Nueva York . También sirve a partes del oeste del condado de Suffolk, Nueva York , así como a partes del este del distrito de Queens de la ciudad de Nueva York . Anteriormente se operaba con el nombre de MTA Long Island Bus , el nombre comercial de Metropolitan Suburban Bus Authority , una división de MTA Regional Bus Operations . En 2011, el propietario, el condado de Nassau, decidió subcontratar el sistema a un operador privado, la multinacional francesa Veolia Transport (ahora Transdev), debido a una disputa de financiación con la MTA . [2]
La MTA comenzó a operar el servicio de autobuses del condado de Nassau en 1973 bajo el nombre Metropolitan Suburban Bus Authority , mediante la fusión de 11 operadores privados (las rutas en cursiva se han descontinuado):
En la década de 1980, la N28, N46, N50 (todas descontinuadas) y N70 (como una rama N72) se instituyeron como nuevas rutas, con la N20 extendida a Hicksville. La década de 1990 vio la creación de un servicio de transporte alrededor de Roosevelt Field (N93, ahora descontinuado), dos autobuses diseñados para llevar a los clientes de las estaciones de tren a los lugares de trabajo (el N94 y N95, ambos descontinuados) y un servicio que conecta el condado de Nassau con el aeropuerto JFK ( el N91, ahora descontinuado), con la década de 2000 viendo un transbordador Merrick (ahora descontinuado) y la creación de las rutas N8 (ahora descontinuada) y N43.
En 2007, Long Island Bus tuvo un promedio de más de 109,000 pasajeros entre semana, muchos de los cuales incluyen clientes que se conectan a otros servicios de MTA en la región. Para 2011, la MTA tenía un promedio de 101,981 pasajeros en días laborales cuando la agencia dejó de operar el servicio.
En 2010, el futuro de MTA Long Island Bus se volvió incierto, ya que la MTA amenazó con recortes drásticos debido a las contribuciones desproporcionadamente pequeñas del condado de Nassau a la operación. Durante la última década, la MTA ha proporcionado un subsidio único (de $ 24 millones en 2011 y más de $ 140 millones desde 2000) al sistema de autobuses del condado de Nassau que los otros sistemas de autobuses suburbanos del condado de la ciudad de Nueva York no han recibido. [3] La contribución del condado fue de $ 9.1 millones por año de un presupuesto total de $ 133.1 millones, y la MTA deseaba que esta contribución aumentara a $ 26 millones. [3] Los críticos han notado que el condado de Westchester subsidió su servicio Bee-Line Bus System de tamaño similar por $ 33 millones / año, y que Suffolk subsidia su sustancialmente menorEl sistema de tránsito del condado de Suffolk en $ 24 millones al año. [3] El condado esperaba reducir su contribución de $ 9.1 millones a $ 4.1 millones mediante el uso de un contratista privado; [4] la contribución prevista del condado se redujo posteriormente a $ 2,5 millones / año. [5]
_11.jpg/440px-Jamaica_Ctr_Bus_Term_td_(2018-10-01)_11.jpg)
_11.jpg){kind=link}