Coordenadas : 48 ° 16′26 ″ N 14 ° 20′00 ″ E / 48.27389 ° N 14.33333 ° E
Voestalpine AG , estilizado como voestalpine , es un grupo austriaco de tecnología y bienes de capital basado en el acero con sede en Linz , Austria . La empresa opera en las industrias del acero , la automoción , los sistemas ferroviarios , el perfilado y el acero para herramientas . A partir de 2017, es una de las pocas empresas siderúrgicas rentables en Europa. [3]
Tipo | Público |
---|---|
Negociado como | WBAG : VOE |
Industria | Tecnología basada en acero Bienes de equipo |
Fundado | 1938 |
Sede | Linz , Austria |
Gente clave | Wolfgang Eder ( director ejecutivo ) Joachim Lemppenau ( presidente ) |
Productos | Placas, tubos y alambres de acero para herramientas , componentes de acero para automóviles |
Ingresos | € 12720000000 (2019/2020) [1] |
Ingresos de explotación | -89,0 millones de euros (2019/2020) [1] |
Lngresos netos | -216,5 millones de euros (2019/2020) [1] |
Los activos totales | 14.010 millones de euros (marzo de 2016) [2] |
Equidad total | 5.610 millones de euros (junio de 2020) [1] |
Número de empleados | 49.682 (junio de 2020) [1] |
Subsidiarias | Böhler-Uddeholm |
Sitio web | www.voestalpine.com |
El 47 por ciento de su fuerza laboral tiene su sede en Austria. [4] El tren de bandas en caliente de Linz es una " acería totalmente integrada" operada por voestalpine Stahl GmbH, una parte de la división de acero de voestalpine AG. [5] Además de Linz, las plantas más importantes se encuentran en Leoben en Estiria y en Krems en Baja Austria . Tenía una gran planta en Liezen en Estiria que cerró en la década de 1990.
El nombre de la empresa amalgama sus dos componentes principales, la VÖEST (Vereinigte Österreichische Eisen und Stahlwerke) en Alta Austria , establecida mediante la nacionalización en julio de 1946, [6] y la ÖAMG (Österreichische-Alpine Montangesellschaft) en Estiria , establecida en 1881.
Grandes divisiones
Las principales divisiones de Voestalpine son:
- Voestalpine Stahl
- Voestalpine Railway Systems, incluido voestalpine Schienen, que es el principal fabricante de ferrocarriles de Europa [7]
- Voestalpine Profilform, la tercera división más grande de la empresa [8] y el mayor fabricante de perfiles de acero laminado en frío [9]
- Voestalpine Division Automotive, fundada en 2001 y originalmente llamada Motion Division, suministra piezas a fabricantes de automóviles de alta gama [10]
Historia
Montañés alpino (1881-1945)
La Alpine Montangesellschaft (en inglés: Alpine Mining Society) se fundó en Viena el 19 de julio de 1881 como vehículo de consolidación de los activos siderúrgicos de Austria. Algunos de estos activos se agotaron, abandonaron o vendieron posteriormente. Los principales activos que permanecieron concentrados en Estiria : los pozos de mineral de hierro en Erzberg y una acería en Donawitz . La empresa también era propietaria de pequeñas empresas y ferrocarriles en el valle del río Mur y en la Baja Austria ( Krems y Schwechat ). Alpine, presidida por Karl Wittgenstein , alcanzó su punto máximo en 1912, cuando poseía cuatro minas de carbón, dos minas de mineral de hierro y seis plantas metalúrgicas.
En 1922, el cincuenta y seis por ciento de Alpine Montangesellshaft, entonces propiedad de Fiat (ver Camillo Castiglioni ), fue comprado por Hugo Stinnes para el gigante alemán Vereinigte Stahlwerke AG (VS). [11] Después de que el Partido Nazi llegó al poder en Alemania, el liderazgo nazi y los magnates del acero alemanes se enfrentaron en un conflicto sobre la tasa de crecimiento económico: los nazis exigieron un rápido aumento de la capacidad industrial, mientras que las grandes empresas temían la sobreproducción y preferían mantener status quo . [12] En la primera mitad de 1937, el liderazgo nazi rompió abiertamente con los barones del acero y se conformó con el control estatal de la producción de hierro y acero. [13] En el mismo año, Hermann Göring expresó su deseo de controlar las reservas de hierro austriacas en Erzberg. [14] Después de la Reichswerke estatal de Anschluss , Hermann Göring compró una participación del 13% en Alpine, y durante los siguientes seis meses luchó con los VS por el control de la empresa. [15] En marzo de 1939, VS se hizo a un lado y Reichswerke adquirió el 70% de Alpine [16] a cambio de un 10% de participación en la nueva planta de Linz . [17] En junio de 1939 su nombre fue cambiado a Alpine Montan AG Hermann Göring . [16] La Reichswerke continuó con las adquisiciones y las confiscaciones, y pronto controló alrededor de la mitad de las industrias pesadas austriacas. [18] En 1944, el año pico para Alpine, sus ventas alcanzaron los 371 millones de RM , el 16% de todas las ventas de minería y acero de la Reichswerke. [19]
Construcción de Reichswerke en Linz (1943)
La Reichswerke anunció sus planes para una nueva acería en Linz antes de la adquisición de Alpine, como un incentivo para que VS extraiga más mineral en Erzberg. [11] Linz tenía un lugar especial en el sistema nazi y el proyecto de acero recibió el compromiso financiero total del estado. [14] Guido Schmidt fue nombrado jefe de la Reichswerke en Linz por sus servicios a los nazis durante el Anschluss. [20] La sinergia de las acerías en Linz y las reservas de mineral de Erzberg, integradas verticalmente en la Reichswerke, la hicieron prácticamente independiente de la élite siderúrgica del Ruhr . [16] Las obras en Linz fueron vistas como un centro de un futuro conglomerado de acero que se extiende por toda Europa Central. [21]
La integración se completó con la adquisición de las compañías navieras del Danubio y las empresas de construcción locales. [16] La acería se completó durante la guerra y fue generosamente subvencionada por el estado. [22] En 1943-1944, cuando el Ruhr fue fuertemente bombardeado (ver Batalla del Ruhr ), Hitler exigió un fuerte aumento en la producción de acero en Austria. Göring lanzó una campaña de expansión enorme e inmanejable y no escatimó gastos, [23] todo en vano: los bombarderos aliados también arrasaron la mayor parte de Linz. [24]
Reconstrucción (1945-1955)
En 1945 , la Austria ocupada por los aliados se dividió en cuatro zonas de ocupación; las industrias pesadas de la antigua Reichswerke se concentraron en las zonas americana (Linz) y británica (Erzberg). El futuro de Linz se debatió en 1945-1946. El gobierno local de Estiria y los británicos se opusieron a la reconstrucción de las obras de Linz, llamándola el elefante blanco , demasiado lejos de las reservas de carbón y minerales, y demasiado grande para ser económica. [25] Al principio, las autoridades estadounidenses estuvieron de acuerdo y sugirieron reducir las obras de Linz a ocho hornos de coque bajo la gestión de Alpine-Mountain, desmantelar los hornos y utilizar las piezas para las reparaciones necesarias en Donawitz (Estiria). [26] Los soviéticos votaron a favor de desmantelar Linz por completo. [26]
El gobierno nacional austríaco persuadió cuidadosamente a los estadounidenses para que salvaran Linz. [27] En el verano de 1946, cuando las negociaciones aliadas sobre Linz llegaron a un punto muerto, los estadounidenses decidieron restaurar Linz unilateralmente, independientemente de la opinión británica o soviética. [28] Las tácticas de reconstrucción se convirtieron en tema de debate entre el Departamento de Estado , que defendía la nacionalización , y el Ejército de los Estados Unidos , representado por Mark W. Clark , que defendía la privatización. [29] Los diplomáticos prevalecieron y se permitió al gobierno austriaco nacionalizar los antiguos activos alemanes a voluntad. Los molinos de Linz se nacionalizaron en julio de 1946 como la VÖEST ( V ereinigte Ö sterreichische E Isen und St ahlwerke, Estados austríaco Siderúrgica). [6]
VÖEST decidió deshacerse de tres de sus seis altos hornos . Uno fue desmantelado y vendido a SSAB (entonces conocido como Norrbottens Järnverk AB) en Luleå , Suecia ; los ingresos se utilizaron para comprar carbón en Polonia . El suministro de carbón permitió a VÖEST reiniciar su fundición de arrabio en junio de 1947; el primer arrabio se envió a Suecia. [28] Otros dos hornos se destinaron a la venta a Checoslovaquia ; Mark Clark se opuso a este acuerdo desde 1946 [30] y finalmente se vino abajo después del golpe de Estado checoslovaco de 1948 . [28]
Los activos de VÖEST se convirtieron en el principal receptor austríaco de la ayuda del Plan Marshall, pero el acceso al efectivo estadounidense se produjo solo después de una prolongada batalla política dentro del establecimiento austríaco. Geoffrey Keyes tuvo que contratar al experto en acero William E. Brewster para clasificar las propuestas austriacas. [31] Brewster apoyó el plan austriaco de cuatro años, pero su oponente clave, Franz Nemchak, lo llamó "una estupidez colosal" y exigió que se detuviera el programa VÖEST. [31] La controversia se extendió al Senado de Estados Unidos, lo que provocó retrasos en la financiación del Plan Marshall para VÖEST. [32] VÖEST recibió su nuevo laminador de desbastes, pero el nuevo laminador de bandas en caliente se retrasó por la oposición del Pentágono, que temía que el producto VÖEST se vendiera al bloque soviético. [32] El Pentágono eliminó sus objeciones en enero de 1952, de conformidad con el consenso de otras agencias estadounidenses. Los molinos de bandas en caliente y en frío se pusieron finalmente en funcionamiento en 1953. [33] A fines de 1953 se completó la primera fase de reconstrucción. [33]
Post guerra, desarrollo del proceso Linz-Donawitz (1948-1990)
En el verano de 1948, VÖEST, ÖAMG y Swiss Roll AG acordaron desarrollar conjuntamente el proceso básico de fabricación de acero al oxígeno propuesto por Robert Durrer (en sí mismo un desarrollo de la patente de 1858 de Henry Bessemer ). [34] En junio de 1949, VÖEST desarrolló una adaptación del proceso de Durrer, el proceso LD (Linz-Donawitz), [33] [35] (alemán: LD Verfahren; nombres estadounidenses: Oxygen Converter Process, Basic Oxygen Furnace Process, BOP, OSM ). [36] En diciembre de 1949, VÖEST y ÖAMG se comprometieron a construir sus primeros convertidores de oxígeno de 30 toneladas. [35] Se pusieron en funcionamiento en noviembre de 1952 y mayo de 1953 [35] y crearon temporalmente un aumento en la investigación relacionada con el acero. [37] Treinta y cuatro mil empresarios e ingenieros visitaron el convertidor VÖEST en 1963. [37] El proceso LD redujo el tiempo de procesamiento y los costos de capital por tonelada de acero, lo que contribuyó a la ventaja competitiva del acero austriaco. [33] Sin embargo, los errores cometidos por VÖEST y la dirección de ÖAMG en la concesión de licencias de su tecnología hicieron imposible el control de su adopción en otros lugares y, a finales de la década de 1950, los austriacos perdieron su ventaja competitiva. [33]
VÖEST se fusionó con Österreichisch-Alpine Montangesellschaft y otras empresas en la década de 1970, y la empresa resultante tomó el nombre de Vöest-Alpine AG. [38]
La reestructuración de las industrias nacionalizadas de Austria en 1988 produjo una empresa llamada Voest-Alpine Stahl AG. [39]
Corporación privada (1990-2001)
En 1990, Österreichische Industrieholding AG (Austrian Industry Holding AG) se convirtió en Austrian Industries AG cuando dio los primeros pasos hacia la privatización. [39] En 1993, se formaron tres empresas a partir de Austrian Industries AG: Voest-Alpine Technologie AG , Voest-Alpine Stahl AG y Böhler-Uddeholm . [40] La privatización comenzó en 1995, cuando Voest-Alpine comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Viena . [41] y el gobierno vendió sus últimas acciones de la empresa en 2003. [42] Voest-Alpine Stahl poseía 21.25 de Voest-Alpine Technologie, que era la empresa matriz de la antigua unidad de construcción de plantas de Voest-Alpine, Voest-Alpine Industrieanlagenbau , se separó de la empresa más grande en 1956. [43]
En 1996, Voest-Alpine compró Polynorm, un fabricante de autopartes de Bunschoten, Holanda , por 118 millones de dólares. El objetivo de la empresa era una participación del 15 por ciento en las piezas de carrocería europeas. [44]
En 1998, Voest-Alpine Stahl y Vossloh AG se unieron para comprar el 90 por ciento de VAE Group. [45] El fabricante austríaco de interruptores de ferrocarril , sistemas de desvío y productos relacionados fue fundado en 1851. [46] como Hugo-Hütte por Hugo Henckel von Donnersmarck y propiedad de Österreichisch-Alpine Montangesellschaft desde 1889 hasta la fusión de esa empresa con Voest-Alpine en 1973 AG, y era independiente desde 1990. [45] [47] En 2002, la participación del 45% de Vossloh en VAE fue comprada por Voest-Alpine por 140 millones de euros, [48] [49] y en 2003 VAE Group GmbH se convirtió en una filial de la división voestalpine Bahnsysteme. [47]
voestalpine AG (2001-presente)
En 2001, el nombre de Voest-Alpine Stahl Group cambió a voestalpine AG [41] para ajustarse al patrón de denominación estándar de las corporaciones públicas austriacas. [ cita requerida ]
En 2006, voestalpine decidió vender su grupo comercializador de acero. Voestalpine Stahlhandel ahora es Cognor Stahlhandel, todavía con sede en Linz y parte del Grupo Cognor, una división de Zlomrex SA Capital Group. [50]
En abril de 2007, voestalpine hizo una oferta por el 20,95 por ciento del productor austriaco de acero para herramientas Böhler-Uddeholm , [51] que fue creado en 1991 a partir de la fusión del Grupo Böhler y el Grupo Uddeholm sueco , este último adquirido por Voest-Alpine Stahl AG en 1990. [39] La empresa combinada fue una de las tres creadas a partir de Austrian Industries AG en 1993. [40] En junio, voestalpine poseía el 55 por ciento de las acciones con derecho a voto después de "la mayor adquisición en la historia industrial de Austria", por valor de 2.000 millones de euros . [52] En marzo de 2008, voestalpine dijo que poseía el 90,24% de Böhler-Uddehom y tenía la intención de comprar el resto. [53]
En febrero de 2018, voestalpine comenzó a construir una acería en Linz , Austria [54] utilizando específicamente tecnología de combustible de hidrógeno de 6 MW en lugar de carbón. [55] [56] que comenzó a fines de 2019. [57]
Operaciones norteamericanas
Voest-Alpine Eisenbahnsysteme y Nortrak Railway Supply Ltd. de Richmond, Columbia Británica , Canadá formaron una empresa conjunta en 1990 llamada VAE Nortrak North America, Inc. , que luego agregó operaciones en los Estados Unidos. La planta de Birmingham, Alabama se inauguró en 1992, seguida de la planta de Cheyenne, Wyoming en 1997, [58] ahora la sede de la empresa. [59] Como resultado de dos adquisiciones de 2004, Nortrak tiene otras instalaciones estadounidenses en Pueblo, Colorado ; Newton, Kansas y Chicago Heights, Illinois ; y Seattle , Washington . [58]
Formadora de rollos Corp., incorporado en 1947 [60] y con sede en Shelbyville, Kentucky , es el rodillo que forma la división de voestalpine AG. La empresa ha suministrado piezas para la industria aeroespacial desde 1949 y para aviones Boeing desde 1969. También suministra a la NASA y McDonnell Douglas . Los productos también incluyen maquetas de vías de tren y gradas de gimnasios . Al principio, la empresa fabricaba piezas de aluminio para estructuras de aviones , pero a finales de la década de 1980, Roll Forming añadió la preparación de piezas para el montaje. La compañía todavía usa este proceso para Spirit AeroSystems , que junta los largueros para muchos de los aviones más grandes de Boeing. [61] [62] Otras ubicaciones para Roll Forming son Jeffersonville, Indiana y Farrell, Pennsylvania . [63] Roll Forming acordó la compra por Voest-Alpine Krems en 2000, dando a la filial de Voest-Alpine Stahl AG sus primeras instalaciones de fabricación en los Estados Unidos. [62]
La última y mayor inversión es una planta de HBI de $ 740 millones cerca de Corpus Christi, Texas . La primera piedra fue en abril de 2014 y el inicio de la producción fue el 28 de septiembre de 2016. [64] [65]
En 1978, Voest-Alpine y otras empresas europeas iniciaron Bayou Steel Corporation, constituida en Luisiana en 1979. La primera fábrica se inauguró en LaPlace, Luisiana en 1981, pero a la empresa no le fue bien debido a los altos precios de la energía y al acero extranjero más barato. En 1986, Voest-Alpine vendió su participación a RSR Corporation. [66]
Además, voestalpine AG poseía una parte de Voest-Alpine Industrieanlagenbau (VAI), [43] cuya filial de Voest-Alpine Industries tenía su sede estadounidense en Pittsburgh , Pensilvania . [67] [68] Siemens compró VA Tech, matriz de VAI, en 2005. [69]
Envío de información falsa
El 9 de marzo de 2016, el Grupo del Banco Mundial anunció la exclusión de Voestalpine VAE SA (Pty) Ltd, con sede en Isando, y sus afiliadas por un período de 27 meses. [70] La medida punitiva se aplicó a raíz de la no divulgación de información pertinente en la oferta de la empresa para un contrato en el marco del Proyecto de Transporte Multimodal en la República Democrática del Congo . [70]
La inhabilitación de Voestalpine VAE SA (Pty) Ltd y sus afiliadas califica para la inhabilitación cruzada por otros bancos multilaterales de desarrollo en virtud del Acuerdo para la ejecución mutua de decisiones de inhabilitación. [70] [71]
Ver también
- Lista de productores de acero
Notas
- ^ a b c d e "Informe anual 2019/20" (PDF) . Voestalpine . Consultado el 29 de abril de 2021 .
- ^ "Informe anual 2015/16" . Voestalpine . Consultado el 9 de agosto de 2016 .
- ^ Kobe Steel admite haber falsificado datos sobre 20.000 toneladas de metal ” . The Economist . 12 de octubre de 2017.
- ^ Al 31 de marzo de 2013. La proporción de personal austriaco e internacional se mantuvo constante a pesar de una reducción significativa en el número total. - Informe anual 2009/2010 , p. 40. Voestalpine. Consultado el 30 de agosto de 2010.
- ^ "voestalpine Stahl moderniza la fábrica de bandas en caliente en Linz" . Steel News . 2009-10-28 . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
- ↑ a b Tweraser, pág. 293.
- ^ "voestalpine: salto cuántico en el futuro ferroviario" . rail-technology.com. 2003-06-03 . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
- ^ "La siderúrgica voestalpine compra la brasileña Meincol" . Reuters . 2007-10-30 . Consultado el 5 de agosto de 2010 .
- ^ "Folleto corporativo de Metsec plc" (PDF) . Consultado el 5 de agosto de 2010 .
- ^ "Descripción general de División Automotriz" . voestalpine.com. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2010 . Consultado el 5 de agosto de 2010 .
- ↑ a b Overy, pág. 108.
- ^ Overy, pág. 100.
- ^ Overy, pág. 98.
- ↑ a b Overy, pág. 148.
- ^ Overy, págs. 148-149. En P. 109, Overy valora la misma participación en un 13%.
- ↑ a b c d Overy, pág. 149.
- ^ Overy, pág. 109.
- ^ Overy, pág. 155.
- ^ Overy, pág. 172, cuadro 5.5.
- ^ Overy, pág. 160.
- ^ Overy, págs.108, 336.
- ^ Overy, pág. 173.
- ^ Overy, pág. 171.
- ^ Schroeder, pág. 238.
- ^ Tweraser, pág. 298.
- ↑ a b Tweraser, pág. 299.
- ^ Tweraser, pág. 300.
- ^ a b c Tweraser, pág. 301.
- ^ Tweraser, pág. 294.
- ^ Komlosy, pág. 108.
- ↑ a b Tweraser, pág. 310.
- ↑ a b Tweraser, pág. 312.
- ^ a b c d e Tweraser, pág. 313.
- ^ Smil, págs. 97-98.
- ^ a b c Smil, pág. 98.
- ^ Brock y Elzinga, p. 50.
- ↑ a b Brock y Elzinga, p. 39.
- ^ "1974-1985 VOEST-ALPINE AG hasta la reforma de ÖIAG" . voestalpine.com . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
- ^ a b c "1986-1993 VOEST-ALPINE AG hasta la disolución de las industrias austriacas" . voestalpine.com . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
- ^ a b "1993-1995 VOEST-ALPINE STAHL AG hasta el inicio de la privatización" . voestalpine.com . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
- ^ a b "1995-2001 Reestructuración del Grupo. De VOEST-ALPINE STAHL AG a voestalpine AG" . voestalpine.com . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
- ^ "Productores de acero totalmente privatizados" . eironline . Consultado el 20 de mayo de 2010 .
- ^ a b "VAI - Especialistas en plantación". Steel Times International . 21 (5). Septiembre de 1997. p. 15.
- ^ Weernink, Wim Oude (31 de diciembre de 2001). "Voest-Alpine se convierte en un proveedor líder". Noticias de automoción . 76 (5964).
- ^ a b "Vossloh AG - Historia de la empresa" . foundationuniverse.com . Consultado el 5 de agosto de 2010 .
- ^ "VAE: Historia de la empresa" . voestalpine.com . Consultado el 15 de agosto de 2010 .
- ^ a b "VAE Sudáfrica> Compañía> Historia" . voestalpine.com. Archivado desde el original el 31 de enero de 2011 . Consultado el 6 de agosto de 2010 .
- ^ "2002-2008: El grupo voestalpine a la adquisición de Boehler-Uddeholm AG" . Historia de la empresa Voestalpine . Consultado el 15 de agosto de 2010 .
- ^ Burkhard Schuchmann, director ejecutivo, Vossloh AG, Werdohl (16 de julio de 2002). "Rueda de prensa de Vossloh AG" . vossloh.com . Consultado el 15 de agosto de 2010 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "Actividades" . zlomrex.pl . Consultado el 10 de junio de 2010 .
- ^ "Voestalpine firma un acuerdo de participación de Boehler de 20,95 pct" . Reuters . 2007-04-11 . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
- ^ "voestalpine adquirió una participación mayoritaria de Böhler-Uddeholm" . Cancillería Federal de Austria. 2007-11-06 . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
- ^ "voestalpine tiene el 90,24 pct en Boehler, para iniciar el procedimiento de extracción" . Noticias financieras de Thomson . forbes.com. 2008-03-25 . Consultado el 18 de mayo de 2010 .
- ^ "Los austriacos impulsarán la industria del acero completamente con hidrógeno limpio" . phys.org . 26 de julio de 2018 . Consultado el 31 de octubre de 2019 .
- ^ "Todo lo que necesita saber sobre la invención del acero" . Valla de seguridad personalizada . 11 de octubre de 2019 . Consultado el 31 de octubre de 2019 .
- ^ " ' Steeling' a partir de combustibles fósiles: ¡los austriacos impulsarán la industria del acero completamente con hidrógeno limpio!" . CORDIS (resultados de la investigación de la UE) . 11 de octubre de 2019 . Consultado el 31 de octubre de 2019 .
- ^ Collins, Leigh (19 de noviembre de 2019). "La planta de hidrógeno verde más grande del mundo comienza a operar en Austria | Recarga" . Recarga | Últimas noticias sobre energías renovables . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2020.
- ^ a b "VAE Nortrak North America, Inc> Compañía> Historia" . voestalpine.com. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 6 de agosto de 2010 .
- ^ "VAE Nortrak North America, Inc .: información de la empresa privada" . Semana comercial . Consultado el 6 de agosto de 2010 .
- ^ "Roll Forming Corporation - Perfil de la empresa" . LinkedIn . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ Eigelbach, Kevin (27 de marzo de 2009). "Compañía de Shelbyville en racha con gran contrato aeroespacial" . Business First de Louisville . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ a b Poulton, Terry (4 de febrero de 2000). "El perfilado de Shelbyville puede venderse a una empresa austriaca" . Business First de Louisville . Consultado el 10 de agosto de 2010 .
- ^ "Ubicaciones adicionales de Roll Forming Corporation" . ThomasNet . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ "voestalpine Texas LLC - El proyecto" . voestalpine.com . Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
- ^ "Instalación de Voestalpine celebra ceremonia de apertura" . KIII TV . Consultado el 29 de octubre de 2016 .
- ^ "Historia de Bayou Steel Corporation" . foundationuniverse.com . Consultado el 7 de diciembre de 2012 .
- ^ "Fecha límite: Pittsburgh" . Pittsburgh Post-Gazette . 2004-01-21 . Consultado el 2 de septiembre de 2010 .
- ^ "Voest Alpine adquiere el negocio de Kvaerner" . Tiempos de negocios de Pittsburgh . 1999-06-10 . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ "La Comisión de la UE aprueba la adquisición de VA Tech por parte de Siemens" . AZoM. 2005-07-14 . Consultado el 25 de mayo de 2010 .
- ^ a b c "El Banco Mundial desautoriza a Voestalpine VAE SA (Pty) Ltd durante 27 meses" . Banco Mundial . Consultado el 17 de marzo de 2016 .
- ^ "Acuerdo sobre la ejecución mutua de las decisiones de inhabilitación" . Consultado el 17 de marzo de 2016 .
Referencias
- Brock, James W .; Elzinga, Kenneth G. (1991). Antimonopolio, mercado y estado: las contribuciones de Walter Adams . ME Sharpe. ISBN 0-87332-855-8 .
- Komlosy, Andrea (2000). El Plan Marshall y la realización del Telón de Acero en Austria . en: Bischof, Gunther et al. (2000). El Plan Marshall en Austria . Editores de transacciones . ISBN 0-7658-0679-7 . págs. 98-137.
- Overy, RJ (1995). Guerra y economía en el Tercer Reich . Prensa de la Universidad de Oxford. ISBN 0-19-820599-6 .
- Schroeder, Hans-Jurgen (2000). Propaganda del Plan Marshall en Austria . en: Bischof, Gunther et al. (2000). El Plan Marshall en Austria . Editores de transacciones . ISBN 0-7658-0679-7 . págs. 212–247.
- Smil, Vaclav (2006). Transformando el siglo XX: innovaciones técnicas y sus consecuencias, Volumen 2 . Oxford University Press EE. UU. ISBN 0-19-516875-5 .
- Tweraser, Kurt (2000). El Plan Marshall y la reconstrucción de la industria siderúrgica austriaca 1945-1953 . en: Bischof, Gunther et al. (2000). El Plan Marshall en Austria . Editores de transacciones . ISBN 0-7658-0679-7 . págs. 290–322.
enlaces externos
- Página web oficial
- Bolsa de Viena: datos de mercado voestalpine AG