El cobertizo de motores de Mexborough era un cobertizo de motores en Swinton , en South Yorkshire , Inglaterra . Fue construido por el Great Central Railway e inaugurado en 1875. [1] El cobertizo se construyó ligeramente al oeste de la actual estación de Mexborough en tierra entre el río Don y el río Don Navigation . Tenía 15 caminos sin salida y podía manejar alrededor de 150 locomotoras de vapor , principalmente para su uso en trenes de carga. El London and North Eastern Railway operó el cobertizo desde 1923. En 1948, en la formación de British Railways Eastern Region, Mexborough llevaba el código de cobertizo 36B, luego 41F de 1958. Cerró en febrero de 1964.
La mayoría de las locomotoras instaladas en Mexborough se utilizaron para transportar trenes de carbón. El carbón se originó en las muchas minas de carbón en el campo de carbón de South Yorkshire y se enviaron vagones de carbón a lugares de todo el país. Sin embargo, los principales destinos fueron las industrias y centrales eléctricas de Lancashire. Con la inauguración del patio de clasificación de Wath en 1907, Mexborough suministró locomotoras para recolectar vagones de las minas de carbón, para volver a ordenar los vagones en Wath y para transportar trenes de carbón a través de la ruta " Woodhead " de pendiente pronunciada a través de los Peninos hacia Lancashire. En la década de 1920, el depósito era el punto de parada de la que entonces era la locomotora más poderosa del Reino Unido, la Clase U1 Garratt de London & North Eastern Railway . Se utilizó para la banca de trenes de carbón pesado en la pendiente de Worsborough en la ruta Woodhead. [2]
En 1942, durante la Segunda Guerra Mundial, se reclutaron tres antiguas locomotoras LNER J15 de Great Eastern Railway para ayudar con el tráfico de carbón. [3]
En la década de 1950, la ruta de Wath a Manchester se electrificó. En consecuencia, la demanda de las locomotoras de vapor del depósito de Mexborough se redujo. Las locomotoras eléctricas se establecieron en Wath en lugar de Mexborough. Incluso los motores de maniobras de vapor para el trabajo de clasificación en el patio de Wath fueron reemplazados por maniobras de diesel en 1957. [4] El uso de locomotoras de vapor para recolectar carbón de las minas de carbón locales también se eliminó gradualmente y el depósito se cerró en 1964. El sitio del depósito de Mexborough ahora está ocupado por unidades en un polígono industrial cerca de Meadow Way en Swinton . En su apogeo, el depósito tenía su propio equipo de fútbol, Mexborough Locomotive Works FC .
Locomotoras
El 1 de enero de 1923 se asignaron las siguientes clases de locomotoras a Mexborough. [5]
Clase GCR | Clase LNER | Disposición de las ruedas | No. asignado | Observaciones [6] |
---|---|---|---|---|
GCR Clase 8 | B5 | 4-6-0 | 7 | Construido inicialmente para el tráfico de peces rápido y conocido como "Motores de pescado" |
GCR Clase 9K | C13 | 4-4-2T | 2 | Servicios de pasajeros locales trabajados |
Clases 2 y 2A de GCR | D7 | 4-4-0 | 6 | Servicios de pasajeros trabajados locales / de media distancia |
Clases de GCR 11B, 11C y 11D | D9 | 4-4-0 | 1 | Servicios de pasajeros trabajados locales / de media distancia |
Clases de GCR 9D, 9H y 9M | J10 | 0-6-0 | 3 | Locomotoras de carga |
GCR Clase 9J | J11 | 0-6-0 | 2 | Locomotoras de carga |
GCR Clase 6C | J12 | 0-6-0 | 27 | Locomotoras de carga: se utilizan ocasionalmente en excursiones. |
GCR Clase 9 | J13 | 0-6-0 | 5 | Locomotoras de carga |
GCR Clase 18T alterado | J59 | 0-6-0 T | 4 | Motores de maniobras de patio apodados Humpies. |
GCR Clase 9A y 9A alterado | N4 | 0-6-2T | 1 | Motores de maniobras y viajes |
GCR Clase 9C, 9F y 9O | N5 | 0-6-2T | 15 | Motores de maniobras y viajes |
GCR Clase 8K | O4 | 2-8-0 | 51 | Locomotoras de carga |
GCR Clase 8M | O5 | 2-8-0 | 6 | Locomotoras de carga |
GCR Clase 8A | Cuarto trimestre | 0-8-0 | 36 | Locomotoras de carga |
GCR Clase 8H | S1 | 0-8-4T | 4 | Esta fue toda la clase, aunque el LNER construyó dos más en la década de 1930. Se utiliza para maniobras en el patio de clasificación de Wath. |
En 1950, las clases de locomotoras asignadas a Mexborough incluían: [7]
- LNER Thompson Clase B1 4-6-0
- Clase LNER O2 2-8-0
- Clase LNER J11 0-6-0
- LNER Clase J50 0-6-0 T
- Clase LNER N5 0-6-2 T
- WD Austeridad 2-8-0
Referencias
- Notas
- ^ Claret, Viejo. "Mexborough 1960 - 1963" . Shed Bash Reino Unido . Consultado el 31 de enero de 2019 .
- ^ Jackson, David (1983). La gran central en los días de LNER . Ian Allan Ltd. ISBN 0711012717.
- ^ James, HN (julio de 1975). "Great Eastern Wanderers Part 8". Diario de transporte de Ipswich (132): 19.
- ^ "Loco de maniobras en Mexborough" . Geografía . Consultado el 9 de agosto de 2015 .
- ^ Yeadon, WB (1996). Asignaciones de locomotoras LNER el 1 de enero de 1923 . Oldham: Publicaciones Challenger. pag. 38. ISBN 1-899624-19-8.
- ^ "Enciclopedia LNER - Locomotoras" . ENCICLOPEDIA DE LNER . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
- ^ Allan 1972 , págs. 8–36
- Bibliografía
- Allan, Ian (1972), locomotora de ferrocarriles británicos 1948-50 , Ian Allan Ltd, ISBN 0-7110-0401-3
Coordenadas :53 ° 29′29 ″ N 1 ° 17′22 ″ W / 53.4914 ° N 1.2894 ° W / 53,4914; -1.2894