El Meyers MAC-125 es un avión deportivo ligero desarrollado en los Estados Unidos en 1947, producido en una pequeña serie como el MAC-145 . [1] [2]
MAC-125 y MAC-145 | |
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Meyers 145 construido en 1954 en el 2010 EAA fly-in en Oshkosh, Wisconsin | |
Papel | Aviones deportivos |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Meyers |
Diseñador | Al Meyers |
Primer vuelo | 1947 |
Número construido | 22 |
Diseño y desarrollo
El diseño básico, común a ambos modelos, era el de un monoplano voladizo de ala baja de construcción totalmente metálica con asientos uno al lado del otro para dos en una cabina completamente cerrada. [3] Las ruedas dentadas principales del tren de aterrizaje eran retráctiles y la rueda de cola era orientable. [4] La estructura de la aeronave incorporó un marco construido de tubo de acero soldado que se extendía longitudinalmente desde el cortafuegos del motor hasta la parte trasera de la cabina, y en sentido transversal desde un tren de aterrizaje hasta el otro. Alrededor de este marco había un fuselaje monocasco convencional. [5] El MAC-125 estaba propulsado por un solo motor de 125 hp, mientras que el modelo de producción MAC-145 tenía un motor de 145 hp en su lugar y una aleta trasera más grande. [3]
El primer prototipo se perdió durante las pruebas de giro para la certificación mientras volaba con Al Meyers. [4] [5] Meyers se lanzó en paracaídas a un lugar seguro, sufriendo una fractura de tobillo, [4] y aunque el avión fue destruido, su estructura interna de acero fue rescatada y utilizada para construir el segundo prototipo. [5] Posteriormente se logró la certificación con éxito con este avión. [5]
Producción y operaciones
Solo se fabricaron veinte MAC-145, cada uno para un pedido específico de un cliente, una estrategia comercial que aisló a la compañía Meyers de las malas condiciones del mercado que llevaron a la bancarrota a muchos pequeños fabricantes de aviones estadounidenses a fines de la década de 1940. [5] La producción continuó hasta 1955 cuando el Meyers 200 más grande de 4 asientos fue certificado y comenzó la producción. La Meyers Aircraft Company fue adquirida por la división Aero Commander de Rockwell International en 1965. [3] [4] El tipo nunca fue producido por Rockwell, y el diseño volvió a cambiar de manos como parte del paquete Meyers cuando se vendió a Interceptor Corporation en 1968. y posteriormente a Prop-Jets Inc en 1982. [6]
El certificado de tipo MAC-145 fue adquirido posteriormente por la Tribu Seminole de Florida , que voló una versión altamente modificada del diseño en 1997 como Micco SP-20 . [4] [7] [8]
Los ejemplos de MAC-145 construidos por Meyers todavía están activos en 2011.
Variantes
- MAC-125 - prototipos con motor Continental C125 (2 construidos)
- MAC-145 - versión de producción con motor Continental C145 (20 construidos)
Especificaciones (MAC-145)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1951–52 [9]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1 pasajero
- Longitud: 21 pies 4 pulgadas (6,50 m)
- Envergadura: 30 pies 0 pulg (9,14 m)
- Altura: 8 pies 6 pulgadas (2,59 m)
- Área del ala: 149 pies cuadrados (13,8 m 2 )
- Peso vacío: 1,135 lb (515 kg)
- Peso bruto: 1,735 libras (787 kg)
- Capacidad de combustible: 30 gal EE. UU. (25 gal imp.; 110 L)
- Planta motriz: 1 × Continental C- 145-2 motor de pistones horizontales opuestos de 6 cilindros refrigerado por aire, 145 hp (108 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 166 mph (267 km / h, 144 nudos)
- Velocidad de crucero: 145 mph (233 km / h, 126 nudos)
- Alcance: 600 mi (970 km, 520 nmi) con combustible máximo
- Techo de servicio: 18.000 pies (5.500 m)
- Velocidad de ascenso: 960 pies / min (4,9 m / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
Notas
Referencias
- Bridgman, Leonard (1951). Jane's All The World's Aircraft 1951-1952 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Davisson, Budd (febrero de 1989). "Clásico es como Clásico" . Progreso aéreo . Consultado el 26 de octubre de 2008 .
- Ibold, Ken (1 de mayo de 2005). "Riesgo de vuelo" . Tendencia de Florida . Consultado el 26 de octubre de 2008 .
- "¡El SP20 de Micco toma alas!" . Air Sports International . Marzo de 1998 . Consultado el 26 de octubre de 2008 .
- Simpson, RW (1995). Aviación general de Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- Piedra de afilar, Paul M. (1999). "145 Historia" . Compañía de aviones Meyers . Compañía de aviones Meyers . Consultado el 26 de octubre de 2008 .
enlaces externos
Medios relacionados con Meyers 145 en Wikimedia Commons