Michael C. Chorlton (27 de diciembre de 1913 - 25 de octubre de 1951) fue un editor de cine inglés y, ocasionalmente, director. Nació en Disley , Cheshire . Trabajó particularmente con Powell y Pressburger , incluida la edición de The Silver Fleet y las secuencias de motocicletas para A Matter of Life and Death.
Michael C. Chorlton | |
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Nació | 27 de diciembre de 1913 |
Fallecido | 25 de octubre de 1951 |
Ocupación | Editor de cine / piloto de carreras |
Otras películas que incluyen editado Juggernaut , Amor en el paro , El Voluntario , los Charters y Caldicott vehículo gira de Crook y El día amanecerá .
Chorlton murió en un accidente de avión cerca de Shottesbrooke , Berkshire en su propio avión el 25 de octubre de 1951. Estaba en un vuelo desde el West London Aero Club , White Waltham con un hombre local. [1]
La primera carrera de Chorlton fue en 1945 en los primeros días del Motorsport, que más tarde se conocería como F1. [2]
Su interés por el deporte se remonta a 1934 cuando se convirtió en miembro del icónico 'Junior Car Club' (JCC) en la famosa pista de Brooklands, poco después de dejar la universidad.
Fue en 1947 cuando formalizó su carrera deportiva con su propia empresa 'Michael C. Chorlton, Racing Car Specialist', registrada en 16 Irving Street, Londres, WC2.
Esta fue su entrada en el establecimiento del Gran Premio y lo llevó a su primer auto de carreras Bugatti 51A de 8 cilindros de 1933, aunque algo envejecido.
Los registros muestran que Michael era miembro del "club de propietarios de Bugatti" en mayo de 1948, registrado como competidor en la carrera "Prescott-Speed Hill Climb".
En 1949 se asoció con 'Centaur Developments Ltd', una empresa de Londres, cuyos principales propietarios eran James Boothby (él mismo un piloto de carreras de Bugatti), Michael Chorlton y Charles Brookes.
Su automóvil, un 51A de 1933, [3] se puede rastrear a partir de una entrada en un libro de Bugatti de la siguiente manera:
“Este coche fue importado a Inglaterra por Jack Lemon Burton en 1937 y él lo condujo. Entonces era un 51A. Más tarde se lo vendió a M. Chorlton y el automóvil se convirtió en el Chorlton Special. El 'Autocar' de 8 de abril º 1949 describe el coche que se dice que es producida por Centaur Developments Ltd., Chorlton siendo el diseñador. El coche se inscribió como CDL en la carrera de Jersey de 1949, pero no se clasificó. Chorlton murió en un accidente aéreo en 1951. Más tarde, el automóvil pasó por las manos de TE Lloyd y se rompió. Se desconoce el paradero exacto de las piezas ".
Chorlton participó en las siguientes carreras: [4]
- 1945. Primera carrera de posguerra - Rally Cockfosters
- 1946. (Primera carrera de posguerra ) - Grandsden Lodge. (Cambridge University Auto Club y Vintage Sports-Car Club)
- 1946. Septiembre - Brighton Speed Trials
- 1946. de octubre de 17 de ju - Jersey motor de ciclo y el club de la luz del coche - Bouley Bay Hill Climb. Terminado 2do
- 1947. Jueves 8 de mayo 'Jersey International Road Race' . Organizado por The Junior Car Club junto con The Jersey MC y LCC . Jubilado con una tubería de aceite rota. Chorlton's fue el único Bugatti que entró.
- 1947. 21 st junio. Midland Automobile Club, escalada de montaña de velocidad internacional 'Shelsley Walsh' . Se acabó la gasolina en la primera subida, casi el momento más lento del día en la segunda subida con la holgura de la válvula de entrada demasiado corta.
- 'Gran Premio de Bari' . Invitado pero no pudo asistir debido a fechas conflictivas para el rodaje de 'Miranda'
- 1947. Domingo 13 º julio. Reunión conjunta de carrera de invitación 'Cambridge University Auto Club y Vintage Sports-Car Club' , Carrera No. 6 de autos Bugatti. Retirado debido a una válvula caída en la práctica.
- 1947 Jueves 21 st agosto. 'BRDC 9th International British Empire Trophy Race' . Douglas Isla de Man. Esta fue una carrera de Fórmula 1 reconocida por la FIA. Al bajar una colina, los amortiguadores funcionaron mal, las ruedas traseras se bloquearon al frenar en una esquina y el automóvil volcó. Atrapado debajo del auto, Chorlton solo sufrió cortes y magulladuras.
- 1947. 1 de septiembre de st . 'Pruebas internacionales de velocidad de Brighton' . Solo una semana después del accidente en la Isla de Man, Chorlton terminó primero.
- 1948. Jueves 29 º abril. 'Jersey International Road Race' , organizada por The Junior Car Club y The Jersey MC y LCC El coche no estaba listo a tiempo para la salida.
- 1948. del domingo pueden 9 º . ' El octavo Speed Hill Climb abierto, Prescott ' . [5] El primer encuentro de carrera con la nueva suspensión delantera independiente diseñada por Chorlton.
- 1948. Martes 25 de mayo. 'BRDC 10th International British Empire Trophy Race' Douglas, Isla de Man. 8º º y recibió 7 £ en premios a pesar de la pérdida completa de la palanca de cambios (Chorlton cambió proporciones utilizando el pulgar y los dedos!), Un lado de gafas aplastado, pérdida de agua de roto tapón de llenado y el desglose de la bomba de aire automático (Chorlton tuvo que bombear manualmente todo el camino).
- 1948. 7 º mes de agosto. 'Gran Premio de Zandvoort' (Holanda). Primera raza extranjera de Chorlton.
- 1948 Sábado 18 º septiembre. [6] 'Primera reunión de carrera de miembros del Club de autos Junior (que incorpora el Club de carreras de automóviles de Brooklands)' . Buena madera.
- Agosto de 1948. Chorlton participó en el 'RAC Grand Prix' . Su solicitud fue rechazada para el Bugatti envejecido por motivos de "idoneidad", su tarifa de registro de £ 20 fue debidamente devuelta.
- 1949. Jueves 28 de abril. 'Jersey International Road Race'. El coche de Chorlton no estaba completo cuando el barco zarpó hacia Jersey. En cambio, contrató un avión y voló el automóvil, todavía sin pintura ni capota. Un conductor murió durante la práctica y el circuito se cerró. Chorlton solo había completado dos vueltas, dos menos que el número de calificación, por lo que no pudo correr al día siguiente.
- 1949. Jueves 26 de mayo. '11 ª Carrera Internacional del Trofeo del Imperio Británico ' Douglas Isle of Man.
- 1950. Lunes 10 º abril. British Automobile Racing Club , Goodwood. 'International Car Race Meeting' .
- 1950 . De agosto de 26 de ju ' Trofeo Internacional Daily Express ' . Silverstone
Filmografía seleccionada
- Music Hall (1934)
- Dilo con flores (1934)
- El hombre que cambió su nombre (1934)
- El as de espadas (1935)
- Dentro de la habitación (1935)
- Las rocas de Valpre (1935)
- Canción callejera (1935)
- En la sopa (1936)
- Eliza viene para quedarse (1936)
- La bella y la barcaza (1937)
- El diplomático del dormitorio (1938)
- Love on the Dole (1941)
- Encontró una estrella (1941)
- Salute the Soldier (1944)
- Tarde en la noche (1945)
- La dama malvada (1945)
enlaces externos
Referencias
- ^ (26 de octubre de 1951). "Cuatro muertos en accidentes aéreos". Los tiempos.
- ^ Howard, Julian (1 de febrero de 2020). "Una vida bien vivida. Una carrera prometedora trágicamente truncada". El Bugatti Trust . Boletín 61: 10–15.
- ^ "Trofeo del Imperio Británico" . oldracingcars.com .
- ^ "Michael Chorlton" . Revista Motorsport . Mayo de 2020.
- ^ "Prescott Hillclimb" . Mayo de 2020.
- ^ "Junior Car Club en Goodwood, 1948" . Coche clásico antiguo . Septiembre de 1948.
- Howard, Julian; Payne, Derek (1 de febrero de 2020). "Una vida bien vivida. Una carrera prometedora trágicamente truncada". El Bugatti Trust . Boletín 61: 10–15.