La segunda reunión del BRDC International Trophy , formalmente el International Daily Express Trophy , se celebró el 26 de agosto de 1950 en el circuito de Silverstone , Inglaterra . La carrera se llevó a cabo según las normas de la Fórmula Uno y se llevó a cabo en dos series de 15 vueltas cada una, seguidas de una carrera final de 35 vueltas. El piloto italiano Nino Farina salió ganador, en un Alfa Romeo 158 , repitiendo su victoria del Gran Premio de Gran Bretaña de 1950 , celebrado en el mismo circuito en mayo. Venció a su compañero de equipo argentino Juan Manuel Fangio , y al piloto británico Peter Whitehead en un Ferrari. Otros participantes notables fueron los dos autos BRM V16 inscritos para Raymond Sommer , Peter Walker , Raymond Mays y Reg Parnell . Sin embargo, su legendaria falta de confiabilidad resultó en que ninguno de los autos completara una vuelta enojado.
Trofeo Internacional BRDC 1950 | |||
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Carrera fuera del campeonato en la temporada de Fórmula Uno de 1950 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 26 de agosto de 1950 | ||
Nombre oficial | Trofeo International Daily Express | ||
Localización | Circuito de Silverstone , Northamptonshire | ||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.649 km (2.888 millas) | ||
Distancia | 35 vueltas, 162.716 km (101.106,8 mi) | ||
Pole position | |||
Conductor | Alfa Romeo | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductores | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | |
Nino Farina | Alfa Romeo | ||
Hora | 1: 52,0 | ||
Podio | |||
Primero | Alfa Romeo | ||
Segundo | Alfa Romeo | ||
Tercero | Ferrari |
Resultados
Final - 35 vueltas
Pos | Conductor | Chasis | Motor | Vueltas | Hora / Ret. |
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1 | Nino Farina | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo | 35 | 1: 07: 17.0 |
2 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo | 35 | + 10,4 s |
3 | Peter Whitehead | Ferrari 125 | Ferrari | 35 | + 1: 04,4 |
4 | Cuth Harrison | ERA B | ERA | 35 | + 1: 05.0 |
5 | Brian Shawe-Taylor | ERA B | ERA | 34 | + 1 vuelta |
6 | Musgo stirling | HWM | Alta | 34 | + 1 vuelta |
7 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago T26C | Talbot | 34 | + 1 vuelta |
8 | Luis Quirón | Maserati 4CLT-48 | Maserati | 33 | + 2 vueltas |
9 | Bob Gerard | ERA B | ERA | 32 | accidente |
10 | David Hampshire | Maserati 4CLT-48 | Maserati | 32 | + 3 vueltas |
11 | Pierre Levegh | Talbot-Lago T26C | Talbot | 32 | + 3 vueltas |
12 | Philip Fotheringham-Parker | Maserati 6CM | Maserati | 32 | + 3 vueltas |
13 | Geoff Richardson | RRA | RRA | 31 | + 4 vueltas |
CAROLINA DEL NORTE | Gordon Watson | Alta F2 | Alta | 30 | + 5 vueltas |
Retirado | Fergus Anderson | HWM | HWM | 28 | Caja de cambios |
Retirado | Colin Murray | Maserati 6CL | Maserati | 13 | ? |
Retirado | Reg Parnell | Maserati 4CLT-48 | Maserati | 9 | Motor |
Retirado | David Murray | Maserati 4CLT-48 | Maserati | 2 | Tubería de petróleo |
Retirado | Philippe Étancelin | Talbot-Lago T26C | Talbot | 2 | Eje trasero |
- Vuelta más rápida: Nino Farina y Juan Manuel Fangio - 1:52
Eliminatorias - 15 vueltas
( Nota : los pilotos indicados en negrita calificaron para la final)
Calor 1
| Calor 2
|
Referencias
- "II Trofeo Internacional BRDC" . Archivo GEL Motorsport . Consultado el 22 de junio de 2007 .
Carrera anterior: 1950 Sheffield Telegraph Trophy | Carreras fuera del campeonato de Fórmula 1 temporada 1950 | Próxima carrera: Trofeo Goodwood 1950 |
Carrera anterior: Trofeo Internacional BRDC 1949 | Trofeo internacional BRDC | Próxima carrera: Trofeo Internacional BRDC 1951 |