Ferrocarriles Unidos de Michigan
Michigan United Railways ( MUR ) era un interurbano que poseía y alquilaba numerosas líneas en el estado de Michigan a principios del siglo XX.
La compañía se incorporó en Kalamazoo el 31 de marzo de 1906, con la intención de poseer una línea desde Kalamazoo que conectara hacia el este con Battle Creek , Jackson , Lansing y St. Johns . El 1 de mayo de ese año, el MUR consolidó Lansing & Suburban Traction , Lansing City Electric , Michigan Traction Extension y Michigan Traction . La compañía también arrendó Jackson y Battle Creek Traction y Lansing & Jackson. En conjunto, estos movimientos dieron a la empresa dos líneas interurbanas; uno que va de Kalamazoo a Jackson y otro de Lansing a St. Johns, y las operaciones de tranvías locales en Kalamazoo, Battle Creek y Lansing. En mayo de 1907 también adquirió el control de Jackson Consolidated Traction , lo que le dio las operaciones de tranvía de Jackson y varias líneas suburbanas. [1]
El 22 de enero de 1910, el MUR creó Lansing & Northeastern para construir una línea al este de Lansing a Owosso ; arrendó esta línea a partir de 1912. En 1911, el MUR compró Owosso & Corunna Electric , que operaba líneas en Owosso y sus alrededores. Entre 1911 y 1916, el MUR arrendó Kalamazoo, Lake Shore y Chicago , un interurbano no electrificado que conectaba el puerto de South Haven en el lago Michigan . El 1 de abril de 1912, el MUR arrendó todas sus líneas a Michigan United Traction , un acuerdo que duró hasta el 1 de enero de 1916, cuando todas las líneas se volvieron a alquilar a Michigan Railway.. Esa empresa se disolvió en 1921 y el MUR volvió a mantener sus líneas directamente. En 1923, el MUR transfirió todas sus líneas de propiedad y algunos de sus arrendamientos a Michigan Electric . La Michigan United Railways Company se disolvió en 1924. [2] [3]
Durante su vida, Michigan United operó varias líneas diferentes, la mayoría de las cuales adquirió mediante la adquisición de otras empresas en lugar de nuevas construcciones.
En su ronda inicial de consolidaciones y arrendamientos, Michigan United había adquirido Michigan Traction Company y Jackson & Battle Creek Traction Company. Entre 1901 y 1903, estas dos empresas habían construido una línea de 68,58 millas (110,37 km) entre Kalamazoo y Jackson (a través de Battle Creek). La línea era una construcción casi completamente nueva, excepto en Jackson, Battle Creek y Kalamazoo, donde compartía la vía con las operaciones de tranvías locales. Hubo más carreras callejeras en Parma , Albion , Marshall , Augusta y Galesburg . También había dos ramales: uno que se dividía en Gull Lake Junction y corría hacia el norte hasta Yorkville , dando servicio al Gull Lake.comunidad, y uno que corría hacia el norte desde Jackson hasta Grass Lake . La sucursal de Gull Lake había sido construida por Michigan Traction en 1901 y fue abandonada bajo Michigan United Traction en 1916. La sucursal de Grass Lake fue construida por Jackson & Suburban Traction en 1901; en 1929, Michigan Electric lo había abandonado todo, excepto un segmento corto al Michigan Center , que vendió a Jackson Transportation . Michigan Electric abandonó la línea principal en su totalidad el 11 de noviembre de 1928. [4]
A través de un acuerdo con Detroit United Railway (DUR), los autos de Michigan United corrieron hacia el este desde Jackson hasta Detroit , lo que permitió el servicio de autos entre Kalamazoo y Detroit. [5]
