Thomas Myres
Thomas Harrison Myres FRIBA (1842-3 de diciembre de 1926) fue un arquitecto ferroviario inglés que diseñó estaciones y edificios auxiliares para las líneas ferroviarias de Londres, Brighton y la costa sur que se abrieron entre 1880 y 1883, incluidas varias en lo que ahora es el ferrocarril Bluebell . Era yerno del ingeniero jefe de la compañía ferroviaria, Frederick Banister . Aunque la mayoría de las líneas para las que Myres diseñó los edificios se han cerrado, muchos de sus edificios sobreviven como residencias privadas. Varios de los edificios diseñados por él son edificios catalogados , incluido el cobertizo de mercancías en Singleton en West Sussex, que fue declarado Grado II en abril de 2013.
Myres nació en Preston, Lancashire , el tercer hijo de John James Myres (1811–1881) y Margaret Harrison (1812–1875). [1] Sus hermanos incluyeron a William Miles Myres (1838-1901), quien se convirtió en Vicario de la Iglesia de St Swithun en Swanbourne en Buckinghamshire [2] y fue el padre de John Linton Myres (1869-1954), [3] el arqueólogo que fue el primer profesor Wykeham de historia antigua en la Universidad de Oxford . Myres fue bautizado en St John's Church, Preston el 5 de agosto de 1842. [4]
John James Myres fue uno de los fundadores de la práctica arquitectónica y de ingeniería civil de Myres y Newton, con sede en Preston, [5] quien fue nombrado alcalde de Preston en 1868 y nuevamente en 1873. [6] Entre 1838 y 1844, Frederick Banister se incorporó a la práctica antes de convertirse en ingeniero ferroviario en Lancashire & Yorkshire Railway . Posteriormente, Banister se trasladó al sur de Inglaterra, donde en 1860 se convirtió en ingeniero jefe de London, Brighton & South Coast Railway (LB & SCR) . [7]
Tras su nombramiento como ingeniero jefe de LB & SCR, Banister acordó tomar a Thomas Harrison Myres como aprendiz, y Myres se mudó al sur para alojarse con Banister. [5] En 1871, Myres se casó con la hija de Banister, Katharine Mary Banister (nacida en 1848), que entonces vivía en Deptford . [8] La pareja tuvo tres hijos: Eleanor Annie (nacida en 1873), Frederick Edmund (nacida en 1875) y Katharine Dorothea (nacida en 1880). [9] Frederick se convirtió en arquitecto y miembro de la empresa familiar. [8] La esposa de Thomas, Katharine, murió en Preston el 1 de agosto de 1923. [10]
Entre 1880 y 1890, Myres fue responsable del diseño de nuevas estaciones y otros edificios ferroviarios construidos para el LB & SCR, aunque algunas de las estaciones fueron diseñadas por arquitectos de planta que trabajaban con el concepto básico de Myres. [8]
A principios de la década de 1890, Myres había regresado a Preston y se había convertido en socio de la empresa familiar que operaba como "los señores Veevers y Myres". En enero de 1893, Richard Veevers dejó la sociedad, cuando los socios eran John James Myres y Thomas Harrison Myres, comerciando desde Preston, Blackpool y London Bridge. [11] En enero de 1905, la asociación incluía a Henry Heaton y Miles Myres. [12]
