Miles Aerovan
El Miles M.57 Aerovan era un avión de transporte de bajo coste, corto alcance y bimotor británico diseñado y producido por Miles Aircraft . Se utilizó principalmente para servicios de transporte de mercancías y pasajeros. [2]
El desarrollo del Aerovan comenzó durante los últimos años de la Segunda Guerra Mundial como un carguero asequible adecuado tanto para fines civiles como militares. Era adecuado para operaciones austeras y poseía una capacidad de carga útil atípicamente alta para su producción de energía. Relativamente grandes cargas útiles, incluyendo un solo coche, podrían ser transportados por la aeronave, que se carga a través de su gran concha puerta de carga. Si bien Miles tenía la intención de producir el Aerovan para el ejército británico como un activo en tiempo de guerra, el desarrollo se detuvo por orden del Ministerio del Aire hasta el final del conflicto.
El 26 de enero de 1945 tuvo lugar el vuelo inaugural del Aerovan. La producción en cantidad comenzó formalmente durante 1946, aunque la demanda de los clientes excedió la capacidad de producción de la empresa. El Aerovan fue volado principalmente por operadores comerciales, pero también fue operado por varios usuarios militares. Se desarrollaron numerosas variantes y se imaginaron otros modelos, incluido un modelo de hidroavión ; sin embargo, la producción se detuvo como resultado de la quiebra de la empresa a fines de 1947.
El trabajo en el Aerovan comenzó a principios de 1944, y se concibió desde el principio como un carguero asequible de baja potencia que se adaptaba tanto a fines civiles como militares. [3] A lo largo de la Segunda Guerra Mundial , George Miles había abogado por el uso de un avión de este tipo dentro del ejército británico en lugar de la práctica estándar de entonces de depender en gran medida de planeadores . Tras la finalización del desarrollo de Miles Messenger , el equipo de diseño de Miles consideró que una aeronave de aproximadamente el doble de potencia y peso sería una búsqueda valiosa; En particular, se creía que tal avión sería un transporte militar capaz para teatros como la campaña de Birmania contra el Japón Imperial., además de trabajar en roles de nicho como una ambulancia aérea . [3]
Para adaptarse al uso previsto, se reconoció desde el principio que un avión de este tipo tendría que ser operado desde pistas de aterrizaje austeras y terrenos menos hospitalarios. [4] Además, se reconoció que el tipo podría escalarse posteriormente hacia un carguero más grande, del cual Miles había formulado múltiples propuestas incluso antes del final del conflicto. Más allá de sus aplicaciones militares, la próxima era de la posguerra vería operadores civiles que necesitarían un gran número de transportes económicos de corto alcance y pequeños cargueros. [5] Una configuración de ala alta seleccionada para la aeronave, equipada con flaps de perfil aerodinámico externos y propulsada por un par de Blackburn Cirrus Major.motores de pistón. Para facilitar la carga, toda la parte trasera del fuselaje era una puerta, lo que requería el uso de un brazo de cola relativamente alto. [5]
El prototipo se construyó en la fábrica de Miles en Woodley en Berkshire . El 26 de enero de 1945, este prototipo realizó el vuelo inaugural del tipo , pilotado por Tommy Rose. [6] El rendimiento del prototipo fue inmediatamente positivo, demostrando ser cómodo y relativamente fácil de volar. Demostró tener una capacidad de carga útil atípicamente alta para un avión de tal potencia, siendo capaz de levantar cargas útiles en exceso de su propio peso cuando se opera en una configuración simple. [7] Los resultados de las pruebas iniciales se enviaron al Ministerio del Aire.mientras la compañía se preparaba para poner el Aerovan en producción inmediata para apoyar el esfuerzo de guerra. Sin embargo, el trabajo de Miles no obtuvo la aprobación, la compañía fue censurada por construir el avión sin autorización y el trabajo en el proyecto fue suspendido por orden del ministerio. [8]
