El Blackburn Cirrus Major es un motor británico de cuatro aviones en línea que se desarrolló a fines de la década de 1930.
Cirro mayor | |
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Vista lateral derecha de un Cirrus Major III instalado en un Auster J / 5G | |
Tipo | Motor de pistón en línea de 4 cilindros refrigerado por aire |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aviones Blackburn |
Primer intento | 1936 |
Número construido | c.700 |
Diseño y desarrollo
El Blackburn Cirrus Major nació como una evolución continua de las series originales de motores de avión Cirrus y Hermes que habían estado en producción durante la última década. CS Napier, hijo del diseñador de motores Montague Napier , era director técnico y diseñador jefe de Cirrus-Hermes Engineering cuando comenzó a trabajar en dos nuevos motores, el Cirrus minor y el Cirrus Major más grande. Los motores aún estaban en desarrollo cuando la compañía fue comprada por Blackburn Airplane & Motor Company , se trasladó a una nueva fábrica en Brough en Yorkshire y pasó a llamarse Cirrus Hermes Engineering. [1] [2]
Como todos los motores Cirrus, el Major tenía un diseño en línea de cuatro cilindros invertido refrigerado por aire. Dirigido al mismo mercado para un motor de avión ligero robusto, confiable y asequible, conservó muchas características de diseño comprobadas de los originales al tiempo que realizó muchas mejoras. Los cilindros de los cilindros eran de acero forjado, mientras que las cabezas individuales eran de aleación ligera. A diferencia del Minor, el Major conservó los pernos largos establecidos que pasaban a través de los barriles para asegurar las cabezas al cárter, así como la disposición general de las cabezas del Hermes IV A, que permaneció en producción al lado. Los pistones y bielas eran de aleaciones ligeras, con un cigüeñal de acero. La transmisión directa a la hélice, sin engranajes reductores, ayudó a mantener bajas las revoluciones del motor y una alta confiabilidad. El carburador único era un Claudel Hobson AV.48D. [1]
En 1935, el Cirrus Minor entró en producción y el Major lo siguió poco después. Dos años más tarde, con su gama de productos ahora racionalizada y los nuevos motores instalados en el mercado, la compañía se incorporó a su matriz como la División de Motores Cirrus de Blackburn Aircraft .
Variantes
- Cirro mayor I
- 135 CV
- Cirro mayor II
- Variante de 148 CV.
- Cirro mayor III
- Motor de mayor compresión con un aumento de la potencia a 150 CV (116 kW).
Aplicaciones
- Auster Aiglet
- Autocar Auster
- Blackburn B-2
- Chrislea Skyjeep
- de Havilland DH.60 Polilla
- Imprimación de Fairey
- Foster Wikner Wicko
- Cygnet de aviones generales
- Mochuelo de avión general
- HAL HT-2
- Hendy 302
- I.Ae. 31 Colibrí
- I.Ae.32 Chingolo
- Miles Aerovan
- Millas aries
- Miles Géminis
- Miles Hawk Mayor
- Entrenadora Miles Hawk
- Miles Mercury
- Miles Messenger
- Portsmouth Aerocar Major
- Simmonds Spartan
- Stampe SV.4
Especificaciones (Cirrus Major I)
Datos de Lumsden [3]
Características generales
- Tipo: 4 cilindros invertidos refrigerados por aire en línea
- Diámetro : 4,72 pulgadas (120 mm)
- Carrera : 5.51 in (140 mm)
- Desplazamiento : 385,64 pulgadas cúbicas (6,31 L)
- Longitud: 50 pulgadas (1270 mm)
- Ancho: 444 mm (17,5 pulg.)
- Altura: 30 pulgadas (762 mm)
- Peso seco : 310 lb (141 kg)
Componentes
- Tren de válvulas : 1 entrada y 1 válvula de escape por cilindro
- Sistema de combustible: 1 carburador Claudel-Hobson
- Tipo de combustible: gasolina de 73 octanos
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 135 CV (101 kW) a 2350 rpm
- Relación de compresión : 5,1: 1
- Relación potencia / peso : 0,43 hp / lb (0,71 kW / kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
- Alfa Romeo 110
- de Havilland Gipsy Major
- Hirth HM 504
- Menasco C4
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
Notas
- ↑ a b "The 'Cirrus Major'", Vuelo , 13 de junio de 1935. Suplemento.
- ^ "A New Small Engine", Vuelo , 28 de febrero de 1935, págs. 218-9.
- ^ Lumsden 2003, p.89.
Bibliografía
- Oldengine.org
- Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. pag. 40.
- Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .