Estación de tren Millers Dale
Fue construido en 1863 por Midland Railway en su extensión del Manchester, Buxton, Matlock y Midlands Junction Railway desde Rowsley .
Sirvió como un cruce importante donde los pasajeros de Buxton se unieron o dejaron los trenes entre Londres y Manchester . Originalmente se iba a llamar "Blackwell Mill" pero, al final, se llamó "Millers Dale for Tideswell ". Para una ubicación tan rural, era inusualmente grande; de hecho, era una de las estaciones más grandes de la línea y una de las pocas estaciones en Inglaterra que tenía una oficina de correos en el andén. Millers Dale también enviaba productos lácteos, agrícolas y de cantera desde las áreas circundantes a las principales ciudades. Si bien también atiende a ciudades y pueblos locales (en particular, Tideswell, Taddington y Wormhill), gran parte de su actividad estaba relacionada con el servicio de conexión desde y hacia Buxton. El tráfico de Buxton en realidad siguió la línea principal hacia el norte durante casi dos millas, antes de desviarse en Millers Dale Junction, al lado de Blackwell Mill Halt . [4]
Cambiar en Millers Dale a menudo implicaba una espera y High Peak News de noviembre de 1900 se refirió a la estación como "Patience Junction". [4] La estación fue inmortalizada más tarde en la canción de 1964 " Slow Train " de Flanders and Swann . [5]
La estación cerró en 1967, pero los trenes continuaron pasando hasta 1968, cuando se cerró la línea.
Al norte de la estación, la línea cruzó el río Wye tres veces y atravesó los túneles Chee de 401 yardas (367 m) y 94 yardas (86 m) y el túnel Rusher Hall de 121 yardas (111 m), antes de llegar a New Cruce de la línea Mills, a 2,01 km (1,25 millas) de la estación. [12]
Construida sobre un estante excavado en la ladera, la estación Millers Dale originalmente tenía dos plataformas, pero en 1905 se agregó una plataforma de la bahía para acomodar los trenes de Buxton, además la plataforma inferior se convirtió en una plataforma de isla para dar servicio a las vías adicionales. El nuevo circuito y el segundo viaducto (norte) se abrieron el 20 de agosto de 1905. El antiguo viaducto se cerró, reforzó y reabrió en abril de 1906. [12] Si bien los pilares de los dos viaductos son idénticos, el viaducto más antiguo está sostenido por una estructura de arco, mientras que la última es una estructura de caja.
