El Millersburg Ferry , también conocido como Crow's Ferry , es el último ferry operativo en el río Susquehanna . [3] Cruza el río entre Millersburg en el condado de Dauphin y el municipio de Buffalo en el condado de Perry , Pensilvania en los Estados Unidos . El ferry se estableció a principios del siglo XIX. La travesía en ferry de Millersburg se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2006. Se cree que su ferry es el último " bote de madera de doble rueda de popa"para operar en los Estados Unidos. [4] Es propiedad de la Cámara de Comercio de Millersburg y es operado por la Asociación de Ferry de Millersburg desde mayo hasta octubre cuando los niveles de agua lo permiten. [5]
Los ferries han estado cruzando el río Susquehanna en Millersburg desde al menos principios del siglo XIX. El cruce de una milla (1,6 km) fue servido primero por un ferry de poste que era muy parecido a un barco . El ferry es anterior al establecimiento de Millersburg en 1807. [4] El fundador de la ciudad, Daniel Miller, se reservó el ferry y los derechos de pesca del sábalo a lo largo del Susquehanna. [4]
Los registros de 1817 y 1820 muestran que el ferry fue operado por George Carson o Michael Crow. Crow debía haber construido una carretera desde el aterrizaje del ferry en la costa oeste en el condado de Perry hasta la "Great Road", las modernas rutas estadounidenses 11 y 15 , y Carson operaría el ferry. [3] No se sabe si Carson se hizo cargo de la operación del ferry, pero Crow solicitó que se construyera la carretera en 1819. [3] Los registros fiscales de 1820 muestran que Crow fue evaluado para una granja , aserradero y ferry. [5] Este desembarco en la costa oeste se conoció como "Desembarco del Cuervo". Una venta del alguacil de 1826mostró que los derechos de propiedad para el desembarco del este fueron transferidos de Daniel Miller a David Kramer por $ 60.00 (equivalente a $ 1.372,41 en la actualidad). [3] [5]
La propiedad y los derechos del ferry se disputaron acaloradamente entre las décadas de 1820 y 1866. Estos conflictos no se resolvieron hasta 1866 cuando el Millersburg Ferry obtuvo la licencia de la Legislatura del Estado de Pensilvania . [3] Joseph Kramer, hijo de David Kramer, recibió mediante la Ley del 21 de marzo de 1866 PL 358 el derecho a operar el ferry a sus expensas. Parte de la ley estipulaba que Kramer construyera y mantuviera aterrizajes en ambas orillas del río. [3]
Los transbordadores a vapor reemplazaron a los viejos botes de pértiga en 1873. Estos botes eran mucho más pesados y requerían aguas más profundas para cruzar el río Susquehanna. Esto se logró mediante la construcción de un muro de ferry o una presa de orilla a orilla. Estas paredes todavía se utilizan hoy en día y son una parte importante de la designación del ferry como lugar histórico registrado. [3]
El Ferry de Millersburg creció en importancia a lo largo de los años y la propiedad fue transferida de David Kramer a sus hijos George y Joseph. El ferry se vendió al menos diez veces entre las décadas de 1870 y 1907. Joseph Matthias Johnson fue propietario y operó por derecho propio, Kramer's Ferry desde 1873 hasta 1877. Thomas Radel y su familia y Warren "Pop" Hunter y su familia operaron el ferry desde 1907 hasta 1968 cuando se vendió a Robert y Bud Wallis y Jim Zeiders. Robert Wallis se convirtió en el único propietario en 1972. Wallis vendió la operación de ferry a Community Banks, NA de Millersburg en 1990. El banco luego donó la operación de ferry histórico a la Cámara de Comercio de Millersburg en 1990, que formó la Asociación de Ferry de Millersburg. [5]