Sembrador de minas y el anterior "sembrador de torpedos" era un término utilizado para los barcos de guerra de minas en los primeros días de la Primera Guerra Mundial . En terminología posterior, particularmente en los Estados Unidos, un plantador de minas era un barco diseñado específicamente para instalar minas controladas o minas de contacto en fortificaciones costeras. Este tipo de barco difería tanto en función como en diseño de un barco que operaba como minador naval . Aunque el buque puede navegar por el mar, no está diseñado para colocar un gran número de minas en mar abierto. Se diseñó una sembradora de minas para colocar campos de minas controladosen lugares exactos para que pudieran ser disparados individualmente o en grupo desde la costa cuando los observadores notaron que un objetivo estaba en o cerca de la posición de una mina designada. Los términos y tipos de barcos especializados existieron desde la década de 1860, cuando los "torpedos" se hicieron famosos en la Guerra Civil estadounidense hasta la desaparición de las grandes fortificaciones costeras fijas provocadas por los cambios de la Segunda Guerra Mundial .
Plantador de minas Army M 1 "Hull No. 480", USAMP MP-7 Mayor general Wallace F. Randolph . [1] Registros (# 742), Departamento de Colecciones Especiales, Biblioteca JY Joyner, Universidad de East Carolina, Greenville, Carolina del Norte, EE. UU. |
Historia y terminología
Las primeras minas navales fueron los "torpedos" asociados con las defensas portuarias. Por lo tanto, los buques necesarios para colocar los torpedos se denominaron plantadores de torpedos y el equipo evolucionó con las minas. Por ejemplo, en las actas del sexagésimo Congreso de 1908 se menciona la "adquisición de un lanzador de torpedos y dos lanzamientos para las islas hawaianas" en relación con las minas submarinas en las defensas de las islas hawaianas . [2] En los Estados Unidos y algunos otros países había un "servicio de torpedos" de defensa costera que requería embarcaciones capaces de colocar los dispositivos y los cables de disparo asociados a fines del siglo XIX. En 1904 se estaban construyendo en Estados Unidos las primeras embarcaciones diseñadas específicamente para este trabajo. Estos fueron para ubicar los campos de minas controlados que eran una parte importante del programa Endicott que fue el origen del Cuerpo de Artillería Costera . [3] [4] [5]
El estallido de la guerra naval en la Primera Guerra Mundial vio el uso extensivo de minas marinas. Los primeros barcos navales destinados a ser mineros se denominaron por primera vez plantadores de minas como se ve en las referencias de los barcos de la Armada. [6] El término parece usarse indistintamente en el uso naval durante ese período. [7] Por ejemplo, en un discurso a los barcos de la Marina de los Estados Unidos del Escuadrón de Minas Uno en Portland , Inglaterra, el Almirante Sims usó el término "capa de minas" mientras que la introducción habla de los hombres reunidos de los "plantadores de minas". [8] A medida que surgió la clara diferencia entre "plantar" minas individuales y "colocar" bombardeos de minas arrojando grandes cantidades de minas en el mar, el término minador comenzó a aplicarse a los buques de guerra contratados y construidos para este tipo de operación. [9]
En el sistema de defensa costera se continuó con el uso de sembradora de minas. En los Estados Unidos, 1918 vio la creación del Servicio de Plantadores de Minas del Ejército de los EE. UU. (USAMPS). La designación de plantador de minas se continuó para los barcos especializados más grandes de ese servicio hasta el final efectivo del servicio en los últimos años de la Segunda Guerra Mundial. Durante ese tiempo, el uso formal de Mine Planter se aplicó a los barcos y sus nombres fueron prefijados por US Army Mine Planter (USAMP). El USAMPS fue formalmente terminado en 1954 por el Congreso en la Ley de Personal de Suboficiales unos cinco años después de la dispersión de sus buques. [10] [4] [5]
Diseño y función
Las primeras embarcaciones estadounidenses involucradas en el trabajo no fueron diseñadas especialmente para ese propósito. Los buques capaces de manejar cargas pesadas por el costado se incorporaron a la función. Algunos eran pequeños remolcadores y otros de tipo comercial. El barco requería aparejos adecuados para levantar las minas y anclas junto con los cables asociados por el costado para plantar. También se requería suficiente espacio en la cubierta para un trabajo seguro y para transportar las minas. La estabilidad también era un factor, ya que algunas de las embarcaciones pequeñas habían demostrado ser menos que estables con tales cargas. [11] A principios del siglo XX, la experiencia del Ejército con algunos de estos buques indicó la necesidad de un diseño específicamente adaptado al trabajo. En 1904, el primero de estos barcos estaba en construcción. [4] [5]
Deberes colaterales
Los plantadores y embarcaciones asociadas realizaron una serie de tareas más allá de cuidar los campos de minas. El remolque de blancos era una tarea específica asignada a los buques. También sirvieron como plataformas de observación durante la demostración o el ejercicio de disparo de las armas de fortificación o de las minas. En los barcos posteriores, con capacidad para cables, colocaron cables telefónicos y otros cables de comunicación dentro de los sistemas de fortificación costeros. Durante el campamento de verano del Ejército para la Reserva del Ejército , la Guardia Nacional y el ROTC o visitas oficiales ocasionales, sirvieron como cruceros para recorridos y entretenimiento ocasional. A los barcos se les asignó el deber de transporte según se requiriera y cuando estuvieran disponibles para apoyar las misiones de la Artillería Costera. [4] [5]
Obsolescencia
Se demostró que todo el concepto de fortificaciones fijas masivas estaba obsoleto en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial. Al final de la guerra, la misión del Cuerpo de Artillería Costera ya se estaba trasladando a la defensa aérea y las fortificaciones costeras estaban siendo desmanteladas. Los barcos del Servicio de Plantadores de Minas parecen estar más comprometidos con sus deberes colaterales que trabajando en los campos de minas.
Disposición del plantador de minas
Uno de los barcos M 1 (1942–43), el General Samuel M. Mills de 1942, fue retenido por el Ejército y asignado a otras misiones, mientras que otro se vendió directamente a intereses comerciales y se convirtió en un barco de pesca. [12]
A principios de 1944, la mayoría de los barcos de 1942-1943 estaban siendo transferidos a la Armada de los EE. UU. Para convertirse en una clase denominada Cazador de minas auxiliar (ACM / MMA) con algunos de esos barcos que ya trabajaban en el Teatro Europeo o se dirigían a Japón cuando la guerra terminó. [13]
Guardia Costera de EE. UU.
Las sembradoras de minas se diseñaron para manejar minas pesadas por el costado, en lugar de dejar caer las minas a popa desde estanterías o rieles, como es habitual en los minadores navales . Como resultado, muchas de estas embarcaciones tenían una aplicabilidad particular a la función de cuidado de boyas de la Guardia Costera de los EE. UU . Varios de los barcos anteriores a la Segunda Guerra Mundial se convirtieron en la clase Speedwell de la Guardia Costera a través del Servicio de Faro de los Estados Unidos (USLHS) después de una reducción de 1920 en el Ejército. [14] Varios se convirtieron en pequeños barcos de cable. Varios de los buques construidos en la Segunda Guerra Mundial siguieron a sus predecesores del USLHS / USCG al pasar de la Armada a la Guardia Costera como licitadores de boyas de posguerra.
Plantadores de minas del ejército de EE. UU.
Sembradoras de minas y barcos asociados, 1904-1909
Los primeros plantadores de minas especializados del Ejército se construyeron en 1904, con un segundo grupo en 1909. Estos debían ubicar y mantener los campos de minas controlados que eran una parte importante del programa Endicott que fue el origen del Cuerpo de Artillería Costera . Estos barcos fueron diseñados para plantar minas, pero carecían de la capacidad completa y especializada para tender y mantener los cables de control del campo de minas. Algunos de estos barcos se mencionan en documentos oficiales como "plantadores de torpedos", que muestran la evolución de la terminología. Se envía bajo dirección asistida por el Cuerpo de Señales . Uno de los barcos, Joseph Henry , fue llevado al Cuerpo de Artillería Costera con ese propósito. [15]
- Coronel George Armistead [16]
- Coronel Henry J. Hunt [17]
- General Henry Knox [18]
- Mayor Samuel Ringgold [19]
- Gen. Royal T. Frank (se convirtió en un transporte pequeño del ejército en servicio en Hawai, hundido por el submarino japonés I-71 el 28 de enero de 1942) [20] [21] [22] [23]
- El general Samuel M. Mills (transferido a la Guardia Costera de los EE. UU. El 29 de abril de 1922, llamado USCGC Pequot (CAMR-58) el 1 de mayo de 1922, sirvió como barco de cable hasta que fue dado de baja el 5 de diciembre de 1946) [20] [24] [25 ]
- Gen. EOC Ord [26]
- General John M. Schofield [20] [27]
Los barcos de cable Cyrus W. Field y Joseph Henry se asociaron con el trabajo de cableado de la mina y el desarrollo de sembradoras de minas de próxima generación que incorporaron la capacidad de cable en los nuevos barcos. [3] [28] Joseph Henry fue incorporado al Servicio de Plantadores de Minas. Cyrus W. Field aparece en la lista solo en asociación con el trabajo de cable de la mina y con los plantadores de minas en los registros de archivo. [29] [15]
- Joseph Henry (se convirtió en el barco de cable griego Thalis o Milisios , ahora en el Museo Marítimo de Faliro , Atenas) [3] [30]
- Cyrus W. Field (Permaneció con Signal Corps haciendo el mío y otros trabajos de cable) [31].
Sembradoras de minas 1917-1919
Un año después del establecimiento en 1918 del Mine Planter Service, se agregó a la flota la próxima generación de embarcaciones diseñadas específicamente para plantar y mantener las minas y los cables que componen la batería de minas de los comandos de defensa del puerto . Un año después, 1920, vio una importante reducción en el Ejército y la transferencia de seis de estos nuevos barcos al Servicio de Faro de los Estados Unidos . Los antiguos plantadores de minas se convirtieron en licitaciones de faros y boyas . El Lighthouse Service se fusionó con la Guardia Costera de los EE. UU. En 1939, y los antiguos plantadores de minas se transfirieron en consecuencia. [15] [5]
- General William M. Graham [20] [32]
- Coronel George FE Harrison [33]
- General Absalom Baird [34]
- General J. Franklin Bell / Brig. General John J. Hayden [35]
- Bergantín. General Edmund Kirby ( Ilex, (WAGL-222)]) [36]
- General Wallace F. Randolph ( Lupin (WAGL-230)) [37]
- General John P. Story ( Acacia (WAGL-200)) [38]
- Coronel Albert Todd ( Lotus (WAGL-229)) [39]
- Coronel Garland N. Whistler ( Spruce (WAGL-246)) [40]
- Coronel John V. White ( Speedwell (WAGL-245)) [41]
Sembradora de minas 1937
- Teniente Coronel Ellery W. Niles (se convirtió en el buque de cable del Cuerpo de Señales del Ejército , luego RV FV Hunt y finalmente se hundió como arrecife como Cayman Salvage Master ) [42] [43]
Solo se construyó un barco de esta clase. Fue la primera nave de cable y sembradora de minas totalmente capaz con energía eléctrica diesel. El USAMP Ellery W. Niles , subtitulado en una foto como "La última palabra en plantadores de minas" [3] [42] y un cambio importante hacia una forma más moderna y capaz. Después de una gira por la costa este, Ellery W. Niles pasó a servir en la costa oeste con base en San Francisco . [44]
Plantadores de minas 1942-1943
El requisito de más barcos capaces de plantar las minas e instalar y mantener los cables de control y comunicaciones de las fortificaciones costeras estaba en marcha a la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. En ese momento, se planearon o iniciaron dieciséis nuevos buques en el astillero de Marietta Manufacturing en Point Pleasant, Virginia Occidental . Esos barcos fueron entregados al Servicio de Plantadores de Minas durante 1942 y 1943, designados como Plantadores de Minas M 1 y recibieron números de MP. [1] [3] [15]
- USAMP General Henry Knox (MP-1) (USS Picket (ACM-8) y luego USCGC Willow (WAGL / WLB-332))
- Coronel de USAMP Henry J. Hunt (MP-2) (USS Bastion (ACM 6) y luego USCGC Jonquil (WAGL / WLB-330))
- Coronel de la USAMP George Armistead (MP-3) (USS Barbican (ACM-5) y luego USCGC Ivy (WLB-329 / WAGL-329))
- El general Samuel M. Mills (MP-4) ("permaneció en el servicio militar hasta la década de 1950; se convirtió en liberiano en Gran Canaria hasta su desguace en 1975") [12]
- USAMP 1er teniente William G. Sylvester (MP-5) (USS Obstructor (ACM-7) y luego USCGC Heather (WABL / WLB-331))
- Bergantín. General Henry L. Abbott (MP-6) ("se convirtió en el buque pesquero estadounidense Nautilus ; se hundió en 1975") [12]
- USAMP General de División Wallace F. Randolph (MP-7) ( Nausett (MMA 15))
- USAMP Coronel John Storey (MP-8) (USS Barricade (ACM-3) y luego USCGC Magnolia (WAGL / WLB-328))
- Mayor General Arthur Murray (MP-9) (USS Trapper (ACM-9) luego USS Yamacraw (ARC-5) luego USCGC Yamacraw (WARC-333)
- Mayor General Erasmus Weaver (MP-10) (USS Canonicus (ACM-12 / MMA 12)) [12]
- Mayor Samuel Ringgold (MP-11) ( Monadnock (ACM-14 / MMA 14) no encargado)
- Bergantín. General Royal T. Frank (MP-12) ( Camanche (ACM-11 / MMA 11))
- Coronel Alfred A. Maybach (MP-13) ( Puritano (ACM-16 / MMA 16))
- Coronel Horace F. Spurgin (MP-14) (USS Miantonomah (ACM-13 / MMA 13))
- Coronel Charles W. Bundy (MP-15) (USS Chimo (ACM 1))
- Coronel George Ricker (MP-16) ( Plantador USS (ACM 2))
Otros buques mineros del ejército
El proceso de plantación de la mina requirió la asistencia de otras embarcaciones más pequeñas. Algunos, casi tan capaces como los plantadores, se denominaron plantador de minas junior. Los plantadores de minas junior eran a menudo diseños comerciales, y algunos se convirtieron o construyeron especialmente durante la guerra. En 1919 había más de 30 plantadores de minas junior. [5] Ocasionalmente aparecen como "Mine Planter" con el "Junior" eliminado. Uno, el general Richard Arnold , un remolcador de 1909, se hundió en el proceso de rescatar otro buque minero. [45] Se diseñó un buque especializado, el Distribution Box Boat (DB Boat), para instalar y mantener las cajas de distribución desde las que se ramificaban cables individuales a cada mina en un grupo minero. Varios de los barcos de caja de distribución posteriores terminaron en la Armada, a menudo se les conoce simplemente como "barcos de caja" o "barcos de caja L" que trabajaban como pequeñas embarcaciones de servicio o que todavía trabajaban en la defensa portuaria. [46] [47] Mine Yawls y otras pequeñas embarcaciones ayudaron tanto en el trabajo de la mina como en todas las demás tareas de los barcos pequeños dentro de las defensas del puerto, en las que los fuertes o baterías individuales a menudo estaban separados por grandes masas de agua. [4] [5]
Vasijas de plantación de minas de otras naciones
Otras naciones que utilizaban minas conectadas por cable colocadas con precisión en campos minados controlados para la defensa costera requerían embarcaciones de función similar. El Manual de eliminación de minas de 1945 muestra que las minas controladas están en el inventario de los Estados Unidos, Gran Bretaña, Alemania, Italia y Japón. [48] Los ejemplos de recipientes análogos incluyen la Royal Navy 's Linnet -class y M -class Capas mina Loop indicador , así como más grandes de Japón Hashima capas de cable -class que también fueron diseñados para la siembra de minas.
Ver también
- Servicio de plantador de minas (Ejército de EE. UU.)
- Lista de barcos del Ejército de los Estados Unidos # Plantadores de minas
- Cuerpo de Artillería de la Costa del Ejército de los Estados Unidos
- Defensa de la costa en los Estados Unidos
- Minas controladas
- Minas submarinas en la defensa portuaria de EE. UU.
- Oferta de boyas de navegación marítima de la USCG
Referencias
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enlaces externos
- Película de 1929 de las operaciones de plantación de minas en las defensas del puerto de Portland, Maine
- Pie. Miles: plantadores de minas del ejército
- Historia del suboficial del ejército
- Historia de la construcción naval: artesanía minera del ejército de EE. UU.
- Barcos del ejército - La flota fantasma: Servicio de plantador de minas del ejército del cuerpo de artillería costera
- Royal Navy "Observation Mines, 1914" (algunos detalles del proceso en ese momento)
- Recuerdos de defender la costa de New Hampshire por Paul Snyder