El tren de miniatura en Silver Lake, Ohio era un 15 en ( 381 mm ) de calibre ferrocarril en miniatura inaugurado por la familia Lodge en 1902 en Silver Lake, Ohio .
Historia
El tren en miniatura manejable fue arrastrado por una locomotora de vapor a escala reducida, pero los vagones de pasajeros abiertos no tenían un modelo a seguir. La pequeña locomotora fue construida alrededor de 1901 por la Compañía Armitage-Herschell de North Tonawanda en el condado de Niagara , Nueva York , a medida que los ferrocarriles del parque se hicieron cada vez más populares. Las locomotoras de este fabricante podían tirar hasta diez turismos con asientos para 40 niños o 20 adultos. [1]
La locomotora de vapor, su ténder y tres vagones de pasajeros se compraron a un precio de $ 1,050 por la locomotora y $ 75 por cada vagón, equivalente a un precio de $ 1,00 la libra, ya que la locomotora pesaba 1,050 libras (480 kg). La Ohio Steel Company de Cuyahoga Falls fabricó rieles en miniatura con el peso inusualmente grande de 16 lb / yd (7,9 kg / m), dos veces más pesados que los de otros ferrocarriles del parque, así como interruptores y sus ranas con bridas por 42 $ / t. [2]
El circuito ferroviario comenzaba al sur del gran pabellón, construido en 1898. La estación estaba a orillas del lago en el muelle de desembarco. La ruta conducía a lo largo de la orilla del lago pasando una vieja cabaña de troncos junto al acuario posterior. Luego pasó por la galería de tiro, la tienda de hielo construida en piedra, que luego fue reconstruida en la jaula de los pumas , así como jaulas para monos, un lobo, mapaches, un tejón y zorros. Desde allí también se pueden ver los aviarios de un águila, halcones y búhos y los pozos de osos. Después de la colección de animales , se dirigió de nuevo a lo largo del lago, pasó la cabaña de troncos de Linwood a otro tramo a lo largo de la orilla del lago. Esta ruta original permitió a los pasajeros una vista del lago y los animales del zoológico, lo que dio a conocer rápidamente la colección de animales. [2]
Sin embargo, el ferrocarril en miniatura con esta ruta original no fue tan rentable como debería haber sido, porque estaba demasiado lejos del negocio principal. Al año siguiente, por lo tanto, se trazó la pista a lo largo de una nueva ruta con un largo desvío. Esto duplicó el tiempo de viaje y el viaje en tren se hizo muy popular. A lo largo de los años, la ruta se ha modificado varias veces. [2]
A partir del segundo verano, la locomotora tuvo que ser reparada repetidamente. El ingeniero de Steamboat, Frank Jones, fue una valiosa ayuda en la reparación de la locomotora y sus partes. Sin embargo, la locomotora fue puesta fuera de servicio y puesta a la venta. [2]
Sammy Wise. una persona de baja estatura de Loudonville, Ohio , fue empleada como primer conductor del ferrocarril del parque. Tenía solo 48 pulgadas (1,22 m) de altura a la edad de 28 cuando llegó a Silver Lake. Era bien proporcionado, engreído y muy popular entre los campistas y colegas. Con su uniforme con una linterna brillante en su brazo izquierdo y su boleto perforado en su mano derecha, era un conductor pequeño y atractivo. Trabajó con el ferrocarril del parque durante varios veranos, hasta su muerte en el invierno de 1906-1907. [2]
George Lodge estaba muy entusiasmado con el tren y la locomotora que había construido junto con Frank Jones y Sammy Wise en 1903 durante varios meses, utilizando una nueva caldera de Biggs Boiler Works en Akron . [2] En 1904 construyó una locomotora más poderosa, que finalmente se llamó Little General y ahora se exhibe en Travel Town Museum . [3] Después de la muerte de Frank Jones, fabricó otra locomotora aún más grande en su propio taller. También construyó cinco vagones nuevos para que pudieran circular dos trenes de cuatro vagones cada uno al mismo tiempo. [2]
La temporada de verano de 1917 fue la última vez que se operó el parque, pero el ferrocarril del parque continuó siendo popular y en funcionamiento. El precio de venta del parque no incluía los rieles, locomotoras y trenes. Como William Lodge no pudo encontrar otro comprador, compró los rieles y el material rodante por $ 1,000 y los almacenó en su granja. Después de unos años, vendió la locomotora y los vagones a Buckeye Lake Park Co. en el condado de Licking , Ohio. Este operó los trenes durante varios veranos y luego los vendió a un parque cerca de Toledo , donde todavía estaban en funcionamiento en 1944. [2]
Ver también
Referencias
- ^ Pagar atracciones del parque. Revista diaria del ferrocarril de la calle, vol. XI (vol. 11), núm. 3, 11 de octubre de 1901, pág. 707.
- ^ a b c d e f g h William R. Lodge (Manuskript): Una antología histórica de Silver Lake. Archivado el 26 de junio de 2017 en la Wayback Machine en febrero de 1947.
- ^ Daniel V. Markowitz: El tren en miniatura del "pequeño general". Archivado el 30 de agosto de 2017 en la Wayback Machine.