Minnesota State Highway 7 , o Trunk Highway 7 , ( MN 7 , TH 7 ) es una carretera estatal en Minnesota , que se extiende desde su intersección con MN 28 cerca de Beardsley y continúa hacia el este hasta su término con MN 100 y County Road 25 (CR 25 ) en St. Louis Park . La carretera corre de este a oeste por aproximadamente 194,2 millas (312,5 km) a través de tierras agrícolas en su mayoría rurales en la parte central del estado. En su extremo occidental, es parte del desvío escénico del río Minnesota, donde corre de noroeste a sureste a lo largo del río Minnesota.y lagos asociados cerca de la frontera con el estado contiguo de Dakota del Sur . Por alrededor de 24 millas (39 kilómetros) de su recorrido, se ejecuta simultáneamente con la autopista US 59 (US 59) entre Appleton y Montevideo. En Montevideo , la carretera gira hacia el este cruzando el estado. Pasa por varios pueblos pequeños antes de entrar en el área metropolitana de Twin Cities . En el área metropolitana, MN 7 sigue una autopista a través de varios suburbios antes de terminar en St. Louis Park. Se han incluido dos tramos diferentes en el Sistema Nacional de Carreteras , sistema de carreteras considerado importante para el país.
Carretera troncal 7 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MnDOT | ||||
Largo | 194,174 mi [1] (312,493 km) | |||
Existió | C. 1933 [2] [3] –presente | |||
Rutas turisticas | Camino escénico del río Minnesota | |||
Uniones principales | ||||
West End | MN 28 cerca de Beardsley | |||
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Extremo este | MN 100 en St. Louis Park | |||
Localización | ||||
Condados | Piedra grande , Swift , Chippewa , Kandiyohi , Meeker , McLeod , Carver , Hennepin | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La carretera fue designada por primera vez a lo largo de una serie de carreteras entre Appleton y Minneapolis alrededor de 1933. Al principio, estas carreteras eran una mezcla de superficies de grava y betún , este último un precursor del asfalto actual . Durante el primer año más o menos, el extremo occidental se amplió para terminar MN 7 en el área de Ortonville . En 1958, la carretera se amplió hasta su moderno término occidental en Beardsley reemplazando otra carretera principal. La sección que ahora es una autopista en las Ciudades Gemelas se amplió en la década de 1950, y toda la carretera estaba pavimentada con una superficie dura a fines de esa década. La carretera se truncó en las Ciudades Gemelas hasta su actual terminal oriental en la década de 1980. Las designaciones de caminos escénicos se aplicaron a nivel estatal y federal en 1995 y 2002, respectivamente.
Descripción de ruta
Legalmente, MN 7 se define como varias rutas constitucionales y legislativas diferentes en la ley estatal. La carretera sigue caminos definidos como partes de las rutas constitucionales 12 y 40 en los Estatutos de Minnesota § 161.114 . [4] El resto de la carretera sigue la totalidad o parte de las rutas legislativas 119, 147, 148, 304 y 319 en los Estatutos de Minnesota § 161.115 . [5] La carretera no está marcada con este número de rutas a lo largo de la carretera real. [6] La ruta de MN 7 entre Ortonville y Montevideo junto con el segmento entre I-494 y MN 100 en las Ciudades Gemelas se han incluido en el Sistema Nacional de Carreteras , [7] [8] un sistema de carreteras importante para el economía, defensa y movilidad. [9] Como otras carreteras troncales en el estado, MN 7 es mantenida por el Departamento de Transporte de Minnesota (MnDOT). Según el departamento, hasta 12.000 vehículos por día utilizaron la carretera fuera de las Ciudades Gemelas, [10] y hasta 55.000 vehículos recorrieron la carretera diariamente en el área metropolitana en 2010. [11]
Beardsley a Montevideo
La carretera comienza en una intersección con MN 28 en el borde este de Beardsley y se dirige hacia el sur. Desde aquí, MN 7 atraviesa campos agrícolas antes de girar hacia el sureste a lo largo de la orilla del lago Big Stone . El lago es la fuente del río Minnesota y forma la frontera entre los estados de Minnesota y Dakota del Sur en el condado de Big Stone . [6] [12] La carretera en esta área también es parte de Minnesota River Valley Scenic Byway , un National Scenic Byway y un Minnesota State Scenic Byway. [13] El camino gira hacia el este a lo largo de una curva en el lago cerca de la comunidad de Foster antes de correr hacia el interior alrededor del Parque Estatal Big Stone Lake . Pasado el parque, MN 7 se curva hacia el sur a lo largo de la costa y continúa hasta Ortonville . La carretera sigue 2nd Street a través de la ciudad a lo largo de la orilla del lago y a través de vecindarios residenciales. Al sur del final del lago, la MN 7 se fusiona con la US 12 , y las dos carreteras corren simultáneamente durante un par de cuadras. Al sur de la ciudad, MN 7 se une a la US 75 y la carretera combinada corre a lo largo del río Minnesota. La calzada también corre paralela a una línea del ferrocarril BNSF utilizada por Twin Cities y Western Railroad en el área. Al este del Refugio Nacional de Vida Silvestre Big Stone y la ciudad de Odessa , la US 75 y el desvío panorámico giran hacia el sur para cruzar el río, separándose de MN 7, que continúa a lo largo de las orillas norte del río. [6] [12]
Cerca de la ciudad de Correll , MN 7 sigue la orilla norte del lago Marsh hasta Appleton . La carretera gira hacia el este a lo largo de Logan Avenue para ingresar a la ciudad. MN 7 sigue tanto a la US 59 como a la MN 119 en una triple concurrencia a lo largo de Munsterman Street a través de la ciudad. En la intersección con Minnesota Street cerca de Swift County Fairgrounds, US 59 / MN 7 gira hacia el sureste separándose de MN 119. La carretera luego continúa hacia el sureste hacia el interior desde Lac qui Parle a través de campos agrícolas hasta la ciudad de Milán . Allí cruza hacia el lado sur de la vía férrea antes de cruzar la MN 40 y salir de la ciudad. En Watson , la ruta panorámica se une a MN 7 y la sigue hacia el sur hasta Montevideo. En el extremo sur de la ciudad, MN 7 gira hacia el norte, separándose de la US 59 y uniéndose a la MN 29 . [6] [12]
Montevideo a Hutchinson
Continuando hacia el norte en Montevideo, la carretera vuelve al este entre los parques J. Harley Smith y Lagoon. MN 29 se separa en la intersección entre Washington Avenue y 8th Street, y MN 7 continúa hacia el este en Washington a través de áreas residenciales. La avenida pasa por el hospital antes de salir de la ciudad. El nombre de la calle adjunta a la carretera en el condado rural de Chippewa es 50th Street, ya que MN 7 corre hacia el este a través del campo agrícola. La carretera cruza otra línea del ferrocarril BNSF y la MN 23 en la ciudad de Clara antes de serpentear hacia el suroeste para seguir la calle 60 cerca de Bunde . Al este de esta comunidad no incorporada , la carretera cruza hacia el condado de Kandiyohi . La carretera sigue la 195th Avenue a través de la parte sur del condado, pasando por las comunidades de Prinsburg y Lake Lillian . En el medio, pasa al sur de Blomkest donde se cruza con la US 71 . [6] [12]
El siguiente condado a lo largo del curso de MN 7 es el condado de Meeker . Corriendo hacia el este a través de tierras de cultivo en el área sur de ese condado, la carretera se cruza con la MN 4 en Cosmos y pasa por Cedar Mills . Justo al este de Cedar Mills, MN 7 cruza hacia el condado de McLeod y se fusiona con MN 22 . La carretera combinada gira hacia el sureste hacia Hutchinson . En el lado oeste de la ciudad, la carretera cruza el lago Campbell y sigue un brazo del lago a través del centro de la ciudad. La carretera pasa por varios parques antes de llegar a una intersección con MN 15 y salir del distrito comercial para los vecindarios residenciales. MN 22 se separa de MN 7 al este de Hutchinson, y la última carretera continúa hacia el este. [6] [12]
Hutchinson al parque St. Louis
En la zona rural del este del condado de McLeod, MN 7 corre hacia el norte alrededor de Silver Lake en la ciudad del mismo nombre . Al noreste de Lester Prairie , la carretera cruza hacia el condado de Carver . Esta área también es un país agrícola rural, ya que la carretera pasa por alto Nueva Alemania y Mayer hacia el norte. Cerca de la última comunidad, MN 7 se cruza con MN 25, que proporciona una conexión tanto con Mayer como con la ciudad de Watertown . Al norte de Waconia , la carretera comienza a serpentear hacia el sureste a través de un área salpicada de varios lagos y cruza hacia el borde occidental del área metropolitana de Twin Cities. [6] [12]
Después de pasar brevemente por el condado de Hennepin en las comunidades de St. Bonifacius y Minnetrista , MN 7 regresa al condado de Carver. En la ciudad de Victoria, la carretera rodea el extremo sur del lago Minnetonka . Cuando MN 7 comienza a retroceder hacia el noreste, cruza hacia el oeste del condado de Hennepin en Shorewood . La carretera se ensancha a una carretera dividida de cuatro carriles cerca de la intersección con MN 41 . Esta carretera dividida tiene un intercambio parcial con Mill Street en Excelsior cerca de la bahía de St. Albans del lago Minnetonka. Esta área se convierte en una zona residencial suburbana completa cuando la carretera cruza hacia Minnetonka . La carretera pasa al norte del campus de la escuela secundaria Minnetonka, cerca de la intersección con County Road 101 (CR 101). El acceso a MN 7 a través del área está restringido a las principales intersecciones solo en su mayor parte, lo que hace que la autopista sea una autopista en lugar de una verdadera autopista . Mientras todavía está en Minnetonka, MN 7 pasa a través de un intercambio de hojas de trébol con la Interestatal 494 (I-494), que es la mitad de la circunvalación de las Ciudades Gemelas . Inmediatamente adyacente a la hoja de trébol hay otro intercambio para CR 60 (Baker Road). La autopista continúa hacia el noreste a través del suburbio de Hopkins antes de cruzar hacia St. Louis Park. [12] [14]
El borde occidental del St. Louis Park está marcado por el intercambio con la US 169 . El área inmediatamente adyacente a MN 7 en este suburbio está llena de propiedades comerciales a ambos lados de los caminos de acceso . Al este de Texas Ave S, MN 7 se convierte en una autopista con tres intercambios. El primero es un intercambio de mancuernas con Louisiana Ave. Al este de Louisiana Avenue, la carretera es paralela a una línea de Twin Cities y Western Railroad. Hay otro intercambio para Wooddale Avenue antes de que MN 7 se encuentre y termine en el intercambio para MN 100 [12] [14] cerca del Elevador de granos de concreto experimental Peavey-Haglin , el primer elevador de granos de concreto del país. [15] La autopista continúa hacia el este durante aproximadamente otra milla (1,6 km) como CR 25. [12] [14]
Historia
Autorizado por primera vez en 1933–34, MN 7 se extendió entre Appleton y las Ciudades Gemelas . [2] [3] En ese momento, la carretera estaba en construcción entre Ortonville y Appleton. Desde su unión con la MN 119, la MN 7 era un camino de ripio hacia el sureste hasta Montevideo antes de girar hacia el este en una superficie bituminosa hacia la ciudad de Clara. Desde allí hacia el este hasta el área de Waconia, la carretera era de ripio y el resto era bituminoso. En ese momento, ninguna sección estaba pavimentada con asfalto . [3] El segmento desde Appleton hacia el noroeste hasta Odessa se completó a principios de 1935 conectando la carretera con la US 75. [16] En 1952, la carretera se había ampliado a cuatro carriles entre Excelsior y las Ciudades Gemelas. [17] En 1958, la carretera se extendió hacia el noroeste a lo largo de la US 75 desde Odessa hasta Ortonville y continuó hasta Beardsley. [18] [19] La carretera entre Beardsley y Ortonville había sido MN 103 desde la década de 1930. [3] [18]
La ruta estaba completamente pavimentada en 1959, la última sección que se pavimentó con al menos betún fue a lo largo de la antigua MN 103 al noroeste de Ortonville. [18] [19] MN 7 solía extenderse hasta el centro de Minneapolis hasta 1965, donde terminaba en su intersección con Washington Avenue (antiguo US 52 ). [20] [21] Desde 1965 hasta 1987 o 1988, el término este se ubicó en la intersección de Lake Street y France Avenue en Minneapolis; la parte, de aproximadamente una milla (1,6 km) de largo, entre el intercambio con MN 100 y la intersección de Lake Street y France Avenue ahora se llama County State-Aid Highway 25. [22] [23] En 1995, la sección entre MN 28 y el cruce del sur de los EE. UU. 75 se denominó Minnesota State Scenic Byway; también se convirtió en un desvío escénico nacional el 13 de junio de 2002. [24]
Intersecciones principales
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condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Piedra grande | Municipio de Browns Valley | 0.000 | 0.000 | MN 28 - Beardsley , Morris | Término occidental |
Ortonville | 26.138 | 42.065 | US 12 oeste - Milbank SD | Extremo norte de la concurrencia US 12 | |
26.267 | 42.273 | Estados Unidos 12 este - Benson | Extremo sur de la concurrencia US 12 | ||
27.028 | 43.497 | Estados Unidos 75 norte | Extremo oeste de la concurrencia 75 de EE. UU. | ||
Municipio de Odessa | 34.336 | 55.258 | Estados Unidos 75 sur - Madison | Extremo este de la concurrencia 75 de EE. UU. | |
Rápido | Appleton | 48.266 | 77.677 | US 59 norte - Morris MN 119 norte | Extremo norte de las concurrencias de US 59 y MN 119 |
49.084 | 78,993 | MN 119 sur - MN 40 | Extremo sur de la concurrencia MN 119 | ||
Chippewa | Milán | 57,529 | 92.584 | MN 40 - Madison , Willmar | |
Montevideo | 72.553 | 116.763 | Estados Unidos 59 sur - Marshall MN 29 sur | Extremo sur de las concurrencias de US 59 y MN 29 | |
73.838 | 118.831 | MN 29 norte - Benson | Extremo norte de la concurrencia MN 29 | ||
Municipio de Stoneham | 85.850 | 138.162 | CSAH 4 - Maynard , Gluek | Ex MN 277 norte | |
90.719 | 145,998 | MN 23 | |||
Kandiyohi | Municipio de Roseland | 107.279 | 172.649 | Estados Unidos 71 - Willmar , Redwood Falls | |
Meeker | Cosmos | 124.332 | 200.093 | MN 4 - Centro Sauk , St. James | |
McLeod | Municipio de Melrose | 134,125 | 215.853 | MN 22 norte - Litchfield | Extremo oeste de la concurrencia MN 22 |
Hutchinson | 141.951 | 228.448 | MN 15 - St. Cloud , Fairmont | ||
Municipio de Hutchinson | 143.747 | 231.338 | MN 22 sur - Mankato | Extremo este de la concurrencia MN 22 | |
Tallista | Municipio de Watertown | 166.929– 166.975 | 268.646– 268.720 | MN 25 - Mayer , Watertown | Rotonda |
Hennepin | San Bonifacio | 173.070 | 278.529 | CSAH 92 (calle principal) | |
Shorewood | 181.884 | 292.714 | MN 41 sur - Chaska | Término norte de MN 41 | |
Virutas de embalaje | 182.671 | 293.980 | CSAH 19 norte (Oak Street) | ||
182.991 | 294.495 | CSAH 82 (Mill Street) | Solo entrada en dirección este | ||
183,327 | 295.036 | Hacia CSAH 82 (Mill Street) / 2nd Street / Old Log Way | Solo salida en dirección oeste, CSAH 82 / Mill Street sin firmar | ||
Minnetonka | 186.128 | 299.544 | CSAH 101 | Antiguo MN 101 | |
188.807 | 303.855 | I-494 | Salida 16 en I-494 | ||
189.014 | 304.189 | CSAH 60 (Baker Road) | Sin entrada hacia el oeste | ||
189.550 | 305.051 | Extensión de Lake Street | Solo entrada en dirección oeste | ||
Hopkins | 189.980 | 305.743 | CSAH 61 (Shady Oak Road) | ||
190.435 | 306.475 | CSAH 73 norte (Hopkins Crossroad) / 17th Avenue | |||
191.632 | 308.402 | Estados Unidos 169 | |||
Parque St. Louis | 192.991 | 310.589 | Avenida Luisiana | Intercambio de mancuernas | |
193.646 | 311.643 | Wooddale Avenue | |||
194.174 | 312.493 | MN 100 | Término del este | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de Estados Unidos
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b Departamento de transporte de Minnesota (14 de agosto de 2014). "Listado de puntos de registro de troncales en todo el estado" (PDF) . St. Paul: Departamento de Transporte de Minnesota . Consultado el 6 de julio de 2015 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- MN 7 en la página no oficial de la autopista de Minnesota
- MN 7 en Minnesota State Highway Endings