Prospect Mira (en ruso : Проспект Мира , "Avenida de la Paz") es una importante avenida arterial en el noreste de Moscú . Hasta 1957, diferentes secciones de la avenida se llamaron 1st Meschanskaya Street, Trinity Highway, Great Alekseevskaya Street, Great Rostokinskiy Street y Yaroslavl Highway. Hoy en día, es una de las arterias más largas de Moscú, con una longitud de 8,9 kilómetros (5,5 millas). Se encuentra en el área de Sukharev y es una continuación de las calles Sretenka y Yenisei, que une el Garden Ring cerca del Hospital Sklifosovsky con la extensión de la carretera de circunvalación MKAD de Moscú de la autopista M8 .
En el sentido de las agujas del reloj desde arriba: Cosmos Hotel , La entrada principal a VDNKh , Trabajadora y mujer koljós , Complejo residencial Tricolor | |
Nombre nativo | Проспект Мира |
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Largo | 8,9 km (5,5 mi) |
Localización | Okrug administrativo central de Moscú Okrug administrativo del noreste |
Estación de metro más cercana | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Historia
En el siglo XII, la calle era la carretera principal a Yaroslavl , a lo largo de la cual estaban los pueblos de Alekseevskoe, Rostokino y otros. A finales del siglo XVII, surgió un asentamiento polaco alrededor de la zona. El nombre del asentamiento proviene de la palabra polaca «mieszczanie» (gente del pueblo), (de ahí el nombre anterior de "Calle Meschanskaya"). En 1706, por iniciativa de Pedro el Grande , se fundó el cercano Jardín Farmacéutico (más tarde el Jardín Botánico de la Universidad). En la década de 1740 se completó la calle entre la Puerta Krestovsky y Kamer-Kollezhsky Val (ahora Plaza Rizhskaya).
En la segunda mitad del siglo XIX se construyeron casas de apartamentos y mansiones a lo largo de la calle 1ª Meschanskaya. A finales del siglo XIX, el número 5 fue construido para el comerciante de té Perlov (arquitecto Roman Klein ) y el número 43a (arquitecto Fyodor Schechtel ), en 1885 - № 3 (arquitecto V. Zagorski), en 1909 - № 30, que perteneció a IK Baev (arquitecto VI Chagin), donde vivió Valery Bryusov en 1910.
En 1930 comenzó la reconstrucción de la calle 1st Meshchanskaya, Trinity Highway, Great Alekseevskaya Street y Great Rostokinskiy Street. En 1931, la primera calle Meschanskaya fue pavimentada por la empresa estadounidense "Seabrook", pero después de dos años la superficie se derrumbó, incapaz de soportar las temperaturas extremas. [1] En 1934, la calzada se amplió mediante la eliminación de las vías del tranvía, las cercas y los jardines delanteros junto a las casas. En septiembre de 1935, todos los tranvías se habían trasladado a la vecina calle 2nd Meschanskaya. [2] [3] La reconstrucción activa de la calle comenzó en 1936, cuando se decidió construir la Exposición Agrícola de la Unión en la calle, cerca de Ostankino (originalmente se planeó ubicarla en el área de Koptevo). [3] El plan de desarrollo para la reconstrucción fue desarrollado por el cuarto taller de arquitectura y planificación (APU) del Ayuntamiento de Moscú , dirigido por el arquitecto GB Barkhin. La base del plan elaborado en 1933-1934 para la calle Dzerzhinsky, Sretenka y la 1ª Meshchanskaya incluía la demolición de todos los edificios antiguos de la 1ª Meshchanskaya. El plan preveía la construcción entre las estaciones de Sukharevskaya y Rizhskaya , 19 o 20 edificios de siete pisos, la mayoría de los cuales serían edificios de apartamentos. Esto requirió la demolición de 102 (de 172) edificios más antiguos en la calle 1st Meshchanskaya. [4]
Debido a la apretada agenda (originalmente se planeó la inauguración de la Exposición Agrícola de Toda la Unión en 1937) y la falta de un plan arquitectónico completamente desarrollado, la reconstrucción de la primera calle Meshchanskaya se puso casi al azar. La calle se dividió en secciones y se asignaron arquitectos de APU 4, incluidos DD Bulgakov, KI Dzhusom-Danilenko, EP Egorov, VN Kolpakova, MS Zhirovim, Maximov; El proyecto también atrajo a arquitectos de otros talleres del Ayuntamiento de Moscú: SG Andrievsky (APU 6), arquitectos V. Minkov y P. Nesterov, del estudio de DF Friedman (APU 5), AG Turkenidze (APU 11), y otros. . En la primavera de 1936, el departamento de diseño del Ayuntamiento de Moscú entregó planos para los primeros edificios. La mayoría de ellos fueron aceptados de inmediato con pequeños ajustes, pero se rechazaron varios planes propuestos. Por ejemplo, se rechazó un proyecto residencial en el Jardín Botánico diseñado por Konstantin Melnikov , cuya forma habría combinado arcos de luz, similares a plantas secas para un herbario, y balcones en forma de racimos de flores. [5] En 1937 se construyeron en la calle los pasos elevados de Krestovsky Grande y Pequeño.
En 1939 se instaló en la avenida, cerca del recinto ferial, un grupo escultórico de Vera Mukhina , titulado "Trabajadora y campesina colectiva".
En 1949 se plantaron 800 chopos en la calle. El primer Meschanskaya en 1957 pasó a llamarse Prospekt Mira para conmemorar el VI Festival Mundial de la Juventud y los Estudiantes , que se celebró en Moscú ese año. [6] También en 1957, se erigió el segundo puente Rostokinskiy.
En la década de 1960, se creó el Callejón de los cosmonautas en Prospekt Mira. Desde principios de la década de 1960, se emprendió un mayor desarrollo a gran escala en la avenida en los distritos de Alekseevskogo y Rostokin.
En 1999 se construyó el paso elevado de Novorizhskiy.
Fotos históricas
Torre Sukharev. Vista desde el primer Meshchanskaya, alrededor de 1880-1897. Demolido en 1934.
Vista de la calle 1st Meshchanskaya, con Sukharev, hacia la puerta Krestovsky, 1914.
Subestación eléctrica Meschanskaya, ferrocarril urbano, 1913.
Torres de agua Krestovsky, alrededor de 1900-1910. Derribado en 1940.
Estación Vindavsky. Vista desde el primer Meshchanskaya. 1901.
1st Meshchanskaya Street en 1902. Vista desde la Torre Sukharev. Izquierda: el edificio de apartamentos del comerciante Kamzolkina. Derecha: Edificio 6, 8 (demolido), Edificio 10 (demolido hasta 1934, en su lugar se construyó uno nuevo). En el centro de la calle hay un ferrocarril tirado por caballos.
Edificios y estructuras notables
La avenida comienza con torres decorativas a ambos lados de la calle, en las esquinas de las casas número 1 y 2, construidas en 1938 por el arquitecto M. Rubin. Originalmente, las torres estaban decoradas con la figura 1939, que indica el año de la inauguración prevista de la Exposición Agrícola; después de la guerra fueron reconstruidas mostrando la fecha de apertura máxima de 1954. [7] La torre en el lado derecho (par) de la calle ha sobrevivido hasta el día de hoy.
Conexiones de transporte
Estaciones de metro "Sukharevskaya", "Prospect Mira", "Rizhskaya", "Alekseevskaya", "VDNKh".
Rutas de autobús 33, 56, 85, 93, 136, 172, 195, 244, 286, 714, 789, 834, 903; rutas de trolebuses número 9, 14, 37, 48, 76; tranvía (el área desde la calle Boris Galushkina hasta el puente Severyaninskogo) ruta número 17.
Referencias
- ^ Rogachev, 2015, p. 37
- ^ Dlugach VL, Portugalov PA, Ver Moscú: cosas que hacer. - 2ª ed. Trabajador de Moscú, 1938, págs.165 - 267
- ↑ a b Rogachev, 2015, p. 38
- ^ Rogachev, 2015, p. 38-40
- ^ Rogachev, 2015, p. 41-44
- ^ Vea la placa de arriba. "назван в 1957 года в честь международное движения за мир и в связи с проходившим в москве ..."
- ^ Rogachev, 2015, p. 47
Publicaciones
Rogachev AV Perspectivas del Moscú soviético. La historia de la reconstrucción de las principales calles de la ciudad, 1935-1990. - Tsentrpoligraf, 2015. - 448 p. - ISBN 978-5-227-05721-1 .
Coordenadas :55 ° 48′48 ″ N 37 ° 38′17 ″ E / 55.8133 ° N 37.6381 ° E / 55,8133; 37.6381