Estación de tren Mitchell
La estación de tren Mitchell está ubicada en la línea occidental en la región de Maranoa , Queensland , Australia. Sirve a la ciudad de Mitchell . La estación tiene una plataforma, que se inauguró en 1885. [1] [2] La estación tiene varios edificios catalogados como patrimonio, incluida la estación de pasajeros en Oxford Street, el cobertizo de mercancías en Alice Street (utilizado por Aurizon y Watco Australia ), y la casa del jefe de estación en Sheffield Street. Los edificios se agregaron al Registro del Patrimonio de Queensland el 8 de septiembre de 2005. [2]
Mitchell cuenta con el servicio Westlander dos veces por semana de Queensland Rail Travel que viaja entre Brisbane y Charleville . [3]
La estación de tren de Mitchell se inauguró el 17 de enero de 1885 como parte de la línea ferroviaria occidental construida para dar servicio al oeste de Queensland. Los edificios de importancia patrimonial en el sitio incluyen la estación de pasajeros, el cobertizo de mercancías y la casa del jefe de estación. El complejo de la estación refleja el papel histórico de Mitchell como centro regional en el siglo XIX y principios del XX. Proporciona buenos ejemplos de arquitectura ferroviaria típica de este período en el suroeste de Queensland. [2]
Al igual que otras colonias australianas, el Gobierno de Queenslandfomentó el desarrollo de los ferrocarriles como un medio para desarrollar el país y proporcionar beneficios sociales. Se argumentó que el ferrocarril reduciría los costos de flete y ahorraría tiempo de viaje para los pasajeros. Un incentivo adicional para el desarrollo ferroviario en Queensland fue el muy mal estado de las carreteras. Especialmente en clima húmedo, esto obstaculizó el transporte de mercancías. El desarrollo ferroviario se convirtió en la provincia del gobierno debido a la dudosa economía de construir y operar servicios ferroviarios privados para la población escasa y ampliamente distribuida de las zonas rurales de Queensland. En la mayoría de los casos, los costes de capital eran elevados en relación con los ingresos potenciales que probablemente se obtendrían de los pasajeros y el transporte de mercancías. Estas economías impusieron un límite natural a la expansión de los ferrocarriles en áreas remotas. [2]
Inicialmente, el gobierno dio prioridad al desarrollo de un ferrocarril al oeste de Brisbane . Además de proporcionar a los ganaderos y agricultores un enlace de transporte más eficiente con la costa, los ferrocarriles se consideraron clave para fomentar un asentamiento más cercano al oeste de la Gran Cordillera Divisoria . La primera sección del ferrocarril, inaugurada el 31 de julio de 1865, estaba entre Ipswich y Bigge's Camp (ahora la estación de tren de Grandchester , declarada patrimonio ), 34 kilómetros (21 millas) al oeste de Ipswich. En febrero de 1868, el ferrocarril se amplió hasta Dalby en Darling Downs . Con una cabeza de ferrocarril proporcionada para los ocupantes ilegales de esta región, cesaron las extensiones más al oeste mientras el ferrocarril se desarrollaba en otros lugares. Una línea al sur de Warwickse inauguró en 1871 y en agosto de 1872 se aprobó la ampliación del ferrocarril en el centro de Queensland y el inicio de un enlace ferroviario de Ipswich a Brisbane. Fue en 1876 antes de que se reiniciara la construcción del ferrocarril hacia el oeste desde Dalby. El ferrocarril se abrió a Roma en 1880 y a East Mitchell en 1883. [2]
La región que rodea a Mitchell fue explorada por el Agrimensor General Sir Thomas Mitchell a mediados de la década de 1840. El explorador elogió el potencial pastoral del país y, en dos años, los ocupantes ilegales habían ocupado carreras en las cercanías de Mount Abundance, al sur del actual municipio de Mitchell. Se cree que Eurella , Amby Downs , Mitchell Downs y Forest Vale , cuatro recorridos pastorales en las cercanías de Mitchell, fueron ocupados en 1861. La estación principal de Mitchell Downs estaba ubicada en el sitio de la actual ciudad de Mitchell a orillas del el río Maranoa . [2]
