El Mitsubishi Kinsei (金星, Venus ) era un motor de avión radial de dos filas, refrigerado por aire, de 14 cilindros desarrollado por Mitsubishi Heavy Industries en Japón en 1934 para la Armada Imperial Japonesa . La designación del modelo Mitsubishi para este motor fue A8 cuando era un proyecto experimental; en servicio, la Marina lo conocía como el MK8 "Kinsei". En 1941, el motor fue adoptado por Army, recibiendo la designación Ha-112 [1] (más tarde Ha-112-I, 1.300hp Army Type 1 ). En mayo de 1943 recibió el código de designación unificado Ha-33 . [2]
Los primeros modelos de Kinsei (1 y 2) tenían la designación interna A4 y su diseño de cilindros y detalles se basaba en los modelos Pratt y Whitney R-1690 Hornet de una sola fila y 9 cilindros refrigerados por aire . [3]
En 1933, el motor se sometió a un importante rediseño y se rediseñó A8 . El diseño de la cabeza se invirtió para permitir la salida del escape hacia la parte trasera, reduciendo la contrapresión y permitiendo una instalación más limpia. La relación de compresión aumentó de 5.3: 1 a 6.0: 1. Estos cambios dieron como resultado una mejora significativa del rendimiento, en comparación con las variantes anteriores. [4]
Kinsei 41 vio un aumento cada vez mayor en la relación de compresión de 6.0: 1 a 6.6: 1, y un sobrealimentador más grande . También es la primera variante en recibir números de modelo de dos dígitos. La serie 40 permaneció en producción desde 1936 hasta el final de la guerra.
La serie Kinsei 50 vio la relación de compresión final aumentar a 7.0: 1. Se instaló inyección indirecta de combustible y un sobrealimentador de dos velocidades más grande.
La serie Kinsei 60 fue la introducción de la inyección directa y, más tarde, un turbocompresor . Su desarrollo se llevó a cabo en paralelo a la serie 50. La producción comenzó en 1940 y duró hasta el final de la guerra. [5]