El Mitsubishi Kinsei (金星, Venus ) era un motor de avión radial de dos filas, refrigerado por aire y de 14 cilindros desarrollado por Mitsubishi Heavy Industries en Japón en 1934 para la Armada Imperial Japonesa . La designación del modelo Mitsubishi para este motor fue A8 mientras era un proyecto experimental; en servicio, la Armada lo conocía como MK8 "Kinsei". En 1941, el motor fue adoptado por el Ejército, recibiendo la designación Ha-112 [1] (más tarde Ha-112-I, 1300 hp Army Type 1 ). En mayo de 1943 recibió el código de designación unificado Ha-33 . [2]
Los primeros modelos Kinsei (1 y 2) tenían la designación interna A4 y su diseño de cilindros y detalles se basaba en el Pratt and Whitney R-1690 Hornet de 9 cilindros y una sola fila refrigerado por aire . [3]
En 1933, el motor se sometió a un importante rediseño y se volvió a designar como A8 . El diseño de la cabeza se invirtió para permitir la salida del escape hacia la parte trasera, lo que reduce la contrapresión y permite una instalación más limpia. La relación de compresión aumentó de 5,3:1 a 6,0:1. Estos cambios dieron como resultado una mejora significativa en el rendimiento, en comparación con las variantes anteriores. [4]
Kinsei 41 experimentó un aumento cada vez mayor en la relación de compresión de 6,0: 1 a 6,6: 1, y un sobrealimentador más grande . También es la primera variante en recibir números de modelo de dos dígitos. La serie 40 permaneció en producción desde 1936 hasta el final de la guerra.
La serie Kinsei 50 vio aumentar la relación de compresión final a 7,0:1. Se instaló inyección de combustible indirecta , así como un sobrealimentador de dos velocidades más grande.
La serie Kinsei 60 fue la introducción de inyección directa y más tarde, un turbocompresor . Su desarrollo fue paralelo a la serie 50. La producción comenzó en 1940 y duró hasta el final de la guerra. [5]