El ferrocarril de Alabama y Florida era una línea de ferrocarril que conectaba Pensacola, Florida con Montgomery, Alabama durante finales de la década de 1850 y principios de la de 1860. La parte de la línea en Alabama fue propiedad de Alabama y Florida Rail Road Company (de Alabama), mientras que la parte de la línea en Florida fue propiedad de Alabama y Florida Railroad (de Florida).
Primer intento (1834-1838)
Ciudadanos de Pensacola, dirigidos por William Chase, un capitán del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos , desarrollaron un plan para construir un ferrocarril desde Pensacola hasta el interior de Alabama a principios de la década de 1830. La Florida, Alabama y Georgia Rail Road fue fletada por el Territorio de Florida en febrero de 1834 para construir un ferrocarril desde Pensacola hasta la frontera con Alabama. En diciembre de 1834, Alabama contrató el ferrocarril de Alabama, Florida y Georgia para conectar el ferrocarril de Florida con Columbus, Georgia . Al año siguiente, Florida rescindió la concesión del ferrocarril de Florida, Alabama y Georgia, y aceptó el ferrocarril fletado de Alabama, Florida y Georgia Rail Road como operador de la línea propuesta de Pensacola a Columbus, con William Chase como presidente de la empresa. . Se recaudaron fondos con la venta de acciones y bonos emitidos por el Bank of Pensacola y garantizados por el Consejo Legislativo del Territorio de Florida , y se calificó una calzada y se construyeron caballetes desde Pensacola hasta el río Escambia . Se encargaron correas y vagones de mercancías y pasajeros. El Banco de Pensacola cerró durante el Pánico de 1837 . La compañía ferroviaria logró obtener algunos préstamos adicionales y vendió gran parte del equipo que compró anteriormente para recaudar fondos. Para acortar la longitud del ferrocarril y reducir los costos de construcción, se cambió el plan para conectarse a Montgomery en lugar de Columbus, pero el trabajo en el ferrocarril terminó en 1838. El Banco de Pensacola no pagó los intereses de los bonos vencidos en 1840. y el Consejo Territorial repudió su respaldo a los bonos. [1]
Dos empresas
El proyecto de un enlace ferroviario entre Pensacola y Montgomery se reactivó a principios de la década de 1850. Alabama contrató a Alabama y Florida Rail Road Company (de Alabama) para construir un ferrocarril entre una ciudad que se conoció como Pollard, Alabama (justo al norte de la línea estatal de Alabama-Florida) y la ciudad de Montgomery, con Charles T. Pollard como presidente de dicha empresa. En 1853, Florida fletó su propio ferrocarril de Alabama y Florida (de Florida), con William Chase como presidente, para construir un ferrocarril de Pensacola a Pollard. La construcción en la parte de Florida de la línea comenzó en Pensacola en 1856 y llegó a Pollard en 1861. La parte de Alabama del ferrocarril llegó a Montgomery en mayo de 1861, y a través del servicio de pasajeros (un viaje de diez horas) se instituyó entre Montgomery y Pensacola. [2] [3]
El ferrocarril de Alabama y Florida utilizó vías de ancho de cinco pies . [4] La construcción de las líneas ferroviarias se había financiado, en parte, mediante la venta de terrenos concedidos a las empresas ferroviarias por el gobierno federal en virtud de la Ley de concesión de tierras de 1850 . El A & F RR (de Alabama) recibió casi 440.000 acres (180.000 ha) del gobierno federal, y el A & F RR (de Florida) recibió casi 160.000 acres (65.000 ha). [5]
Después de la guerra civil
El ferrocarril de Alabama y Florida sufrió graves daños durante la Guerra Civil . La mayor parte del ferrocarril en la parte de Florida de la línea se retiró, y los motores y el material rodante pertenecientes a A & F RR (de Florida) fueron confiscados por el gobierno confederado y entregados a A & F RR (de Alabama). y el Gran Ferrocarril del Norte y Móvil. [a] La legislatura de Florida autorizó a Pensacola and Louisville Railroad Company en julio de 1868 [8] para reemplazar el ferrocarril de Alabama y Florida (de Florida). La nueva empresa reconstruyó completamente la línea de Pensacola a Pollard. La Pensacola Railroad Company compró Pensacola & Louisville RR en 1878, y a su vez fue absorbida por Louisville and Nashville Railroad en 1880. [9] [10]
Alabama y Florida Railroad (de Alabama) y Mobile y Great Northern Railroad se fusionaron en 1868 para formar Montgomery and Mobile Railroad. El ferrocarril de Montgomery and Mobile fue adquirido a su vez por el ferrocarril de Louisville y Nashville en 1880. [11]
Ver también
Notas
- ↑ El Mobile and Great Northern Railroad era una línea, fletada en 1856 y completada en 1861, que recorría solo 67 millas (108 km) desde Pollard, Alabama hasta la estación Tensaw (ahora Hurricane ) en el río Tensaw . [6] [7]
Citas
- ^ Turner , 2008 , págs. 43–49.
- ^ Turner , 2008 , págs. 85–87.
- ^ Kaetz, James P. (14 de septiembre de 2016). "Pollard" . Enciclopedia de Alabama . Consultado el 8 de junio de 2020 .
- ^ Earnest, John Guilford; Northen, Charles Swift (2003). Muy bien, déjenlos venir: el diario de la guerra civil de un confederado del este de Tennessee . Univ. de Tennessee Press. pag. 40. ISBN 978-1-57233-233-1.
- ^ Comisionado de la Oficina General de Tierras de los Estados Unidos (1890). Informe anual . págs. 192-193.
- ^ Kincaid A. Herr (11 de julio de 2014). El ferrocarril de Louisville y Nashville, 1850-1963 . Prensa de la Universidad de Kentucky. pag. 58. ISBN 978-0-8131-4750-5.
- ^ Bright, David L. "Mobile & Great Northern" . Ferrocarriles Confederados . Consultado el 20 de agosto de 2020 .
- ^ "Una ley para incorporar Pensacola y Louisville Railroad Co" .
- ^ Pettengill, George W .; Simmons, BF (1952). "La historia de los ferrocarriles de Florida 1834-1903". Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras (86): 115. ISSN 0033-8842 . JSTOR 43517668 .
- ^ Hildreth, Charles H. (1959). "Ferrocarriles de Pensacola, 1833-1883". El Florida Historical Quarterly . 37 (3/4): 410–411. ISSN 0015-4113 . JSTOR 30166296 .
- ^ "Archivos de AU - Guía de la compañía de ferrocarriles de Alabama y Florida, RG 116" . www.lib.auburn.edu . Consultado el 6 de agosto de 2020 .
Referencias
- Turner, Gregg M. (2008). Un viaje a la historia de los ferrocarriles de Florida . Gainesville, Florida: University Press of Florida. ISBN 978-0-8130-4149-0.