Participación modal
Una participación modal (también llamada modalidad dividida , modalidad compartida o modalidad dividida ) es el porcentaje de viajeros que utilizan un tipo particular de transporte o la cantidad de viajes que utilizan dicho tipo. [1] En el transporte de mercancías , esto puede medirse en masa.
La participación modal es un componente importante en el desarrollo del transporte sostenible dentro de una ciudad o región. En los últimos años, muchas ciudades han establecido objetivos de reparto modal para modos de transporte equilibrados y sostenibles, en particular el 30% del transporte no motorizado (en bicicleta y a pie ) y el 30% del transporte público . Estos objetivos reflejan el deseo de un cambio modal , o un cambio entre modos, y generalmente abarcan un aumento en la proporción de viajes realizados utilizando modos sostenibles. [2]
Los datos de participación modal generalmente se obtienen mediante encuestas de viajes, que a menudo son realizadas por los gobiernos locales, utilizando diferentes metodologías. Las técnicas de muestreo y entrevistas, las definiciones, la extensión de las áreas geográficas y otras diferencias metodológicas pueden influir en la comparabilidad. La mayoría de las encuestas típicas se refieren al principal medio de transporte utilizado durante los viajes al trabajo. [3] Se prefieren las encuestas que cubren áreas metropolitanas completas a las encuestas propias de la ciudad , que generalmente solo cubren el centro de la ciudad más denso.
Las siguientes tablas presentan la distribución modal de los viajes al trabajo. Tenga en cuenta que es mejor utilizar una medida de todos los viajes en un día normal de la semana, pero los datos de viaje al trabajo están más disponibles. También sería beneficioso desagregar las cifras de los vehículos de motor privados por conductor, pasajeros y motocicletas (especialmente relevante para las ciudades asiáticas).
La Carta de Bruselas , firmada por 36 ciudades, incluidas Bruselas, Gante, Milán, Múnich, Sevilla, Edimburgo, Toulouse, Burdeos, Gdansk y Timișoara, compromete a los signatarios a lograr al menos el 15% de la participación modal del ciclismo para 2020, y pide Que las instituciones europeas hagan lo mismo. [76] La cuota modal de ciclismo está fuertemente asociada con el tamaño de la infraestructura ciclista local [77]
Según la CEPE, la flota mundial de vehículos de carretera se duplicará para 2050 (de 1200 a 2500 millones, [82] véase la introducción), y la mayoría de las futuras compras de automóviles se realizarán en países en desarrollo. Algunos expertos incluso mencionan que el número de vehículos en los países en desarrollo se multiplicará por 4 o 5 para 2050 (en comparación con los niveles actuales de uso de automóviles), y que la mayoría de ellos serán de segunda mano . [11] [83]
