Ferrocarril Monte
El Ferrocarril de Monte ( portugués : Caminho de Ferro do Monte ) (comúnmente conocido como tren de Monte o Ascensor de Monte) era un tren cremallera que conectaba Pombal, en Funchal , con Terreiro da Luta en Monte (Madeira, Portugal), una distancia de 3.911 metros. . Fue construido por etapas entre 1893 y 1912 [1] y dejó de funcionar en abril de 1943. [2]
A fines del siglo XIX, el área de Monte en Madeira era un destino para el turismo y la recuperación. Por eso se la llamó la Sintra de Madeira . [3] : 98 Monte era la parroquia donde las familias más ricas de Funchal tenían sus casas de campo.
El ferrocarril fue diseñado en 1886 por el ingeniero Raoul Mesnier du Ponsard . La idea de construir el ferrocarril surgió de António Joaquim Marques, quien obtuvo el permiso del Ayuntamiento de Funchal el 17 de febrero de 1887. [4] [5] Se firmó un contrato con un concesionario que formaba la Companhia do Caminho de Ferro do Monte. Este documento establecía que la municipalidad sería responsable de expropiar cualquier terreno necesario para la construcción del ferrocarril, aunque los costos serían cubiertos por la empresa. La empresa sería propietaria del derecho de paso durante nueve años, después de lo cual pasaría a ser de propiedad pública. El 22 de enero de 1891, el cabildo aprobó el proyecto del ferrocarril. [6]
El trabajo comenzó el 13 de agosto de 1891 [7] en Confeiteira, donde fue necesario construir muros de contención. [6] En 1893 llegó el material rodante de fabricación belga [3] y el servicio comenzó el 16 de julio [4] entre Pombal y Levada de Santa Luzia, presenciado por el gobernador general, el obispo y otros notables de Madeira. El primer tren era un solo coche y motor. A los pocos días se inició el servicio regular, con la primera salida a las 4 am. Un viaje normalmente duraba 5 minutos y costaba 80 réis. [3] También había un ≪americano≫ (carro de caballos) a cargo de Caminhos de Ferro Americanos da Cidade do Funchal que llevaba a los pasajeros desde el muelle de Funchal hasta la terminal ferroviaria de Pombal.
En agosto de 1894, la línea se extendió hasta Atalhinho, en la parroquia de Monte, a 577 m sobre el nivel del mar. [1] Esta parte de la línea requirió un costoso trabajo de corte en la ladera para reducir la pendiente a niveles operables incluso para un tren cremallera. Una nueva locomotora de fabricación alemana también se unió al material rodante en este momento. [4]
La revista especializada Gazeta dos Caminhos de Ferro señaló en su número del 16 de septiembre de 1903 que algunas locomotoras estaban en mal estado, por lo que el gobierno local ordenó a la empresa que tomara todos los medios necesarios para garantizar la seguridad del público. [8] En este momento la empresa contaba con tres locomotoras, una nueva y dos reparadas previamente. Se debatió si formar una nueva asociación para adquirir Caminho de Ferro do Monte, pero no se tomó ninguna medida.
