El Mooney M22 Mustang es el primer intento de una presión solo motor de la aeronave por el Mooney Aircraft Company de Estados Unidos .
Mustang M22 | |
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El segundo Mooney M22 Mustang exhibido en el Salón Aeronáutico de París en junio de 1967 después de volar sin escalas desde Nueva York en 13 horas y 10 minutos. | |
Papel | Aeronave ligera |
origen nacional | Estados Unidos de América |
Fabricante | Compañía de aviones Mooney |
Primer vuelo | 24 de septiembre de 1964 |
Producido | 1965-1970 |
Número construido | 36 |
Desarrollado por | Mooney M20 |
Desarrollo
El Mustang fue desarrollado para ser un modelo de primera línea para complementar el exitoso avión ligero de alto rendimiento Mooney M20 de Mooney . Es un avión monomotor presurizado de cinco asientos con un fuselaje más ancho y largo que el M20E Super 21 y una aleta más alta y un filete de borde de ataque. [1] Es un monoplano de alas bajas con un tren de aterrizaje de rueda de morro retráctil, con un ala similar a la utilizada en el anterior M20 Ranger de Mooney .
El primer prototipo voló el 24 de septiembre de 1964, y el tipo se certificó el 26 de septiembre de 1966. [2] Las primeras entregas comenzaron en 1965 y continuaron hasta 1970. Se completaron 36 aviones antes de que se cerrara la línea. [3] Fue producido y vendido con pérdidas, lo que contribuyó a la quiebra de Mooney. [4]
El nombre "Mark 22" se había aplicado previamente a un avión experimental Mooney M20 de 1957 construido con dos motores, un cono de morro y una superficie de cola agrandada. Ese avión no entró en producción. [5]
Historia operativa
El Modelo 22, aunque producido en cantidades bastante pequeñas, ha sido operado por propietarios privados y comerciales en varios países, incluidos Estados Unidos y Australia. Su sistema de presurización de cabina Garrett AiResearch proporciona el equivalente a 11.000 pies (3.400 m) en el techo operativo de la aeronave de 24.000 pies (7.300 m). [6] Como demostración de su alto rendimiento, el segundo avión de producción voló sin escalas desde Nueva York al Salón Aeronáutico de París en junio de 1967, el vuelo duró 13 horas y 10 minutos. El logro se registra en el tablero de anuncios en la fotografía adjunta. La aeronave había sido equipada con un tanque de combustible adicional para el vuelo. En 2001, 24 aviones permanecieron en servicio. [7]
Especificaciones (M22)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1969-70 [8]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 4 pasajeros
- Longitud: 27 pies 0 pulg (8,23 m)
- Envergadura: 35 pies 0 pulgadas (10,67 m)
- Altura: 9 pies 10 pulgadas (3,00 m)
- Área del ala: 166,9 pies cuadrados (15,51 m 2 )
- Relación de aspecto: 7.338: 1
- Superficie aerodinámica : NACA 63 2 -215 en la raíz, 64 1 -412 en la punta
- Peso vacío: 2440 libras (1107 kg)
- Peso máximo al despegue: 3680 lb (1,669 kg)
- Capacidad de combustible: 92 gal EE. UU. (77 imp gal; 350 L)
- Planta motriz: 1 × Lycoming TIO-541 -A1A motor de seis cilindros horizontalmente opuesto turbo-sobrealimentado refrigerado por aire, 310 hp (230 kW)
- Hélices: hélice de velocidad constante de metal Hartzell de 2 palas, 6 pies 8 pulgadas (2,03 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 256 mph (412 km / h, 222 nudos)
- Velocidad de crucero: 214 mph (344 km / h, 186 kn) (crucero normal - 65% de potencia)
- Velocidad de pérdida: 67 mph (108 km / h, 58 kN) ( velocidad aerodinámica indicada ) - flaps y tren de aterrizaje bajados, apagado
- Alcance: 1.493 mi (2.403 km, 1.297 nmi) (reservas de 45 minutos)
- Techo de servicio: 24.000 pies (7.300 m)
- Velocidad de ascenso: 1,125 pies / min (5,72 m / s)
- Carrera de despegue: 1142 pies (348 m)
- Pista de aterrizaje: 958 pies (292 m)
Referencias
Bibliografía
- Ball, Larry A. (1998). Esos Mooneys notables . Indianapolis: Ball Publications. ISBN 0-9641514-9-9.
- Green, William; Pollinger, Gerald (1965). El avión del mundo . Macdonald and Co. (Editores) Ltd.
- Simpson, Rod (2001). Aviones del mundo de Airlife . ISBN de Airlife Publishing Ltd. 1-84037-115-3.
- Simpson, Rod (2005). El manual de aviación general . Midland Publishing. ISBN 1-85780-222-5.
- Taylor, John WR (1969). Jane's All The World's Aircraft 1969-70 . Londres: Anuarios de Jane.