El Morane-Saulnier MS.350 fue un entrenador acrobático francés que voló en 1936. Solo se construyó uno, pero tuvo una larga carrera, volando en la posguerra hasta la década de 1960.
Morane-Saulnier MS.350 | |
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Papel | entrenador acrobático |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Morane-Saulnier |
Primer vuelo | 8 de febrero de 1936 |
Número construido | 1 |
Diseño
El MS.350 era un biplano de dos bahías con alas de igual envergadura. En planta, estos eran cónicos rectos, con barrido solo en el borde de ataque y con puntas elípticas. Solo el ala inferior tenía diedro . Ambas alas, superior e inferior, se construyeron alrededor de dos palos de caja de duraluminio , unidos en cada lado por un solo puntal interplano de patas anchas , carenado , para un enlace cruzado de acero entre los palos. Había alerones en las alas superior e inferior. Un par de puntales de cabane inclinados hacia afuera, en forma de N, sostenían la sección central superior del ala por encima del fuselaje . El refuerzo de alambre habitual completó la estructura del ala. [1]
El entrenador estaba propulsado por un motor en línea Renault 6Pei de 6 cilindros invertido refrigerado por aire de 180 kW (240 hp) cuidadosamente encapsulado . El fuselaje se construyó alrededor de cuatro tubos de duraluminio más largos con revestimiento de metal desde el motor hasta la cabina y una tela cubierta por detrás. Su cabina abierta estaba justo detrás del borde de fuga del ala superior, donde había un corte semicircular para mejorar el campo de visión ascendente del piloto. Detrás de su asiento había un armario de almacenamiento de 0,15 m 3 (5,3 pies cúbicos). [1]
La cola horizontal era esencialmente de planta trapezoidal e incluía elevadores equilibrados que tenían una muesca para el funcionamiento de un timón equilibrado. La aleta era de perfil trapezoidal y el timón de filo recto, aunque con la parte superior redondeada. Se extendía hasta la quilla. Las superficies de la cola eran estructuras metálicas cubiertas de tela. [1]
El MS.350 tenía un tren de rodaje fijo con patín de cola con una pista de 2,50 m (8 pies 2 pulgadas). Cada rueda principal estaba montada sobre una pata de tubo de acero con bisagras en el fuselaje inferior más largo. Junto con un puntal oleo , cada pata estaba encerrada en un carenado; las ruedas también tenían carenados y estaban equipadas con frenos. El patín de cola era orientable. [1]
Desarrollo
El MS.350 realizó su primer vuelo el 8 de febrero de 1936, pilotado por Michel Détroyat , un conocido piloto acrobático. [2] Lo demostró en público el 17 de mayo en una reunión en Saint-Germain , París . [3] Su desarrollo se prolongó hasta octubre de 1937. [4] En alguna etapa temprana, el motor original fue reemplazado por un Renault 6Q , un motor en línea de 6 cilindros invertido refrigerado por aire bastante similar que producía 164 kW (220 hp). [5]
Historia operativa
Las destacadas exhibiciones acrobáticas de Détroyat en la Europa de antes de la guerra dieron a conocer al MS.350. Sobrevivió a la guerra y fue registrado como F-BDYL en 1954 a nombre de Jean Cliquet , piloto de pruebas jefe de Morane-Saulnier, y con base en Ossun . Desde 1956 fue propiedad de Morane-Saulnier y voló desde su base en Villacoubly hasta que naufragó en Italia el 8 de diciembre de 1964. [5]
Especificaciones
Datos de Les Ailes 14 de mayo de 1936; [1] performance: l'Année Aéronautique 1935-6 p.20. [6]
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 6,45 m (21 pies 2 pulgadas)
- Envergadura: 8,40 m (27 pies 7 pulgadas)
- Altura: 2,25 m (7 pies 5 pulgadas)
- Superficie alar : 19,50 m 2 (209,9 pies cuadrados)
- Peso vacío: 720 kg (1587 lb)
- Peso bruto: 850 kg (1874 lb) para acrobacias aéreas, 950 kg (2090 lb) para vuelos de fondo
- Capacidad de combustible: 159 l (35 gal imp; 42 gal EE. UU.) En tanques del ala superior y del fuselaje
- Planta motriz: 1 × Renault 6Pei de 6 cilindros en línea refrigerado por aire invertido , equivalente a 180 kW (240 CV)
- Hélices: 2 palas, 2,0 m (6 pies 7 pulgadas) de diámetro [6]
Actuación
- Velocidad máxima: 255 km / h (158 mph, 138 nudos) a nivel del suelo
- Velocidad de crucero: 230 km / h (140 mph, 120 kn) a 150 kW (200 hp)
- Alcance: 700 km (430 mi, 380 nmi)
- Techo de servicio: 7.800 m (25.600 pies) absolutos
- Tiempo hasta la altitud: 5 m 16 sa 2.000 m (6.600 pies)
- Velocidad de aterrizaje: 75 km / h (47 mph; 40 nudos) [1]
Referencias
- ^ a b c d e f "Le biplan Morane-Saulnier" MS.350 " " . Les Ailes (778): 3. 14 de mayo de 1936.
- ^ "Nouvelles Diverse" . Journal des Debats . 10 de febrero de 1936 . Consultado el 10 de abril de 2016 .
- ^ "Il y eût foule ä Sait-Germain" . Les Ailes (779): 8. 21 de mayo de 1936.
- ^ Fleury, JG (24 de octubre de 1937). "Courrier des Ailes - material" . Paris-Soir . pag. 11 . Consultado el 10 de abril de 2016 .
- ^ a b "Colección Nico Braas - Morane-Saulnier MS350" . Consultado el 15 de abril de 2016 .
- ^ a b Hirshauer, L .; Dollfus, cap. (1936). L'Année Aéronautique 1935-1936 . París: Dunod. pag. 20.
Bibliografía
- Cortet, Pierre (octubre de 2000). "Le Morane-Saulnier MS 350" [El Morane-Saulnier MS 350]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (91): 48–53. ISSN 1243-8650 .