El Morane-Saulnier MS.755 Fleuret fue un prototipo de entrenador a reacción francés de dos asientos diseñado y construido por Morane-Saulnier . No consiguió ningún pedido, pero se convirtió en el MS.760 Paris de cuatro plazas más grande . [1]
MS.755 Fleuret | |
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Papel | Entrenador jet biplaza |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Morane-Saulnier |
Primer vuelo | 29 de enero de 1953 |
Número construido | 1 |
Desarrollado en | Morane-Saulnier MS.760 París |
Desarrollo
El Fleuret fue diseñado y construido para competir en un pedido de la Fuerza Aérea Francesa por un entrenador a reacción de dos asientos. [2] Era un monoplano en voladizo de ala media baja de lado a lado con una cola en T y propulsado por dos turborreactores Turbomeca Marboré II de 800 lbf (3.6kn) . [1] El prototipo con registro de prueba francés F-ZWRS voló por primera vez el 29 de enero de 1953. [1] El avión no se ordenó con la Fuerza Aérea comprando el Fouga CM.170 Magister en su lugar y solo se construyó un Fleuret. [2]
El Fleuret II, un desarrollo ampliado de cuatro asientos, fue diseñado y producido como MS.760 Paris . [1]
Pruebas de la Fuerza Aérea India
En marzo de 1954, el único prototipo MS.755 fue desarmado, embalado y enviado a la Estación de la Fuerza Aérea de Begumpet, India, para pruebas de clima tropical y aptitud de los entrenadores con la Fuerza Aérea de la India.
Las memorias en audio del comandante de ala de la IAF, Donald George Michael, detallan cómo el piloto de pruebas jefe de Morane-Saulnier, Monsieur Jean Cliquet, y un equipo de 4 o 5 técnicos acompañaron la aeronave.
Los pilotos senior asignados de la IAF quedaron impresionados con el MS.755 como entrenador y realizaron una serie de pruebas de instrucción de vuelo en las que los estudiantes de poco tiempo con solo 10 horas de experiencia de vuelo total hicieron la transición al jet y viajaron en solitario sin problemas. Esto llevó a más pruebas en las que a los estudiantes de tiempo cero se les enseñó a volar en la MS.755, y más tarde en la DH Vampire de dos lugares.
Durante un vuelo al principio del programa, los dos pilotos senior de la IAF causaron preocupación con el personal de Morane-Saulnier cuando sacaron 8.5 Gs de una inmersión. Esta fue una carga significativamente mayor que la que habían alcanzado los pilotos de prueba de fábrica. Los motores fueron reemplazados inmediatamente por repuestos y enviados a Francia para su análisis, pero se determinó que no se habían producido daños ni en los motores ni en la estructura del avión.
Las pruebas IAF del MS.755 finalizaron en junio de 1954 y luego el avión fue embalado y enviado de regreso a Francia. [3]
Especificaciones
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1953–54 [4]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 9,70 m (31 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 9,56 m (31 pies 4 pulgadas)
- Altura: 2,73 m (8 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 18,0 m 2 (194 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 5,12: 1
- Peso vacío: 1.905 kg (4.200 lb)
- Peso bruto: 2.650 kg (5.842 libras)
- Peso máximo al despegue: 3.050 kg (6.724 lb)
- Capacidad de combustible: 680 L (180 gal EE.UU.; 150 gal imp.)
- Planta motriz: 2 × turborreactores Turbomeca Marboré II , 3,9 kN (880 lbf) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 720 km / h (450 mph, 390 kn) a 6.000 m (20.000 pies)
- Alcance: 725 km (450 mi, 391 nmi) [5]
- Techo de servicio: 12.000 m (39.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 17,00 m / s (3346 pies / min)
- Distancia de despegue a 15 m (50 pies): 735 m (2411 pies)
Armamento
- Armas: 2 ametralladoras de 7,5 mm en la nariz
- Cohetes: cohetes de 4 × 3,5 pulgadas (89 mm)
- Bombas: 2 bombas de 50 kg (110 lb)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Notas
- ↑ a b c d Simpson, 1991, página 215
- ↑ a b Orbis, 1982, página 2559
- ^ Michael, Donald George. "La historia de MS755 Fleuret" . Bharat Rakshak . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
- ↑ Bridgman, 1953, p. 143.
- ^ Parmentier, Bruno. "Morane-Saulnier MS-755 'Fleuret ' " . aviafrance . Consultado el 21 de diciembre de 2013 .
Bibliografía
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Bridgman, Leonard (1953). Jane's All The World's Aircraft 1953–54 . Londres: Jane's All The World's Aircraft Publishing Company.
- Downey, John (1991). "Primera generación". Entusiasta del aire . No. 44. págs. 36–49. ISSN 0143-5450 .
- Simpson, RW (1991). Aviación general de Airlife . Inglaterra: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-194-X.