El ferrocarril Moscú-Brest (en ruso : Московско-Брестская железная дорога ) está a unos 1.100 km del ferrocarril de Moscú dentro de los ferrocarriles rusos.
Descripción general | |
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Lugar | Rusia |
Fechas de operación | 1870– |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.520 mm ( 4 pies 11+27 / 32 en) |
Largo | 1100 kilometros |
Historia
La construcción del ferrocarril Moscú-Smolensk fue aprobada por Alejandro II el 15 de diciembre de 1868. La construcción comenzó en la primavera de 1869 con la construcción de la estación de ferrocarril Moscú Smolensk en la plaza Tverskaya Zastava. Este ferrocarril se construyó simultáneamente desde Smolensk y desde Moscú . El 9 de agosto de 1870, los primeros trenes pasaron de Smolensk a Gzhatsk . El 20 de septiembre de 1870 se inauguró el ferrocarril Moscú-Smolensk. En 1870-1871, se construyó el ferrocarril Smolensk-Brest, y esta sección se inauguró el 16 de noviembre de 1871. Ambos ferrocarriles se fusionaron en uno y recibieron el nombre del ferrocarril Moscú-Brest. En 1877-1879, de Moscú a Kubinka y de Smolensk a Brest se convirtieron en tramos de doble vía. En 1891-1892, de Kubinka a Smolensk se convirtió en una sección de doble vía. La electrificación comenzó en 1941 y en 1973 entre Moscú y Vyazma se electrificó a una corriente continua de 3.000 V. En 1979, antes de los Juegos Olímpicos de Moscú, el resto del Vyazma - Brest se electrificó a 50 Hz 25.000 V.
Estaciones principales
Moscú (Belorussky) - Vyazma - Smolensk - Orsha - Minsk - Stoŭbcy - Baranovichi - Brest
En la cultura popular
El ferrocarril Moscú-Brest juega un papel en la novela Doctor Zhivago de Boris Pasternak . [1]