El traslado de la industria serbia a las repúblicas yugoslavas occidentales fue una estrategia del gobierno de la República Federativa Socialista de Yugoslavia para llevar a cabo una transferencia masiva de plantas industriales, maquinaria, tecnología y expertos de PR Serbia a las repúblicas occidentales de Yugoslavia (principalmente PR Croacia y PR Eslovenia ) durante el período Informbiro (1948-1952) y poco después. En algunos casos, solo se trasladaron partes de las plantas industriales, mientras que en otros se desmontaron todas las fábricas y se transportaron fuera de Serbia. [1]Dado que la proporción de personas con estudios superiores era muy baja en ese momento, el traslado de expertos fuera de Serbia tuvo importantes consecuencias negativas para su desarrollo futuro. [2]
El liderazgo comunista yugoslavo, apoyado por comunistas eslovenos y croatas, utilizó la esperada invasión soviética como explicación oficial para este proyecto, mientras que los comunistas serbios y montenegrinos se opusieron. La parte eslovena y croata argumentaron que el nivel sustancialmente más alto de rendimiento académico y educación promedio de sus repúblicas entre la población urbana de PR Eslovenia y PR Croacia en ese momento facilitaría la búsqueda de trabajadores calificados adicionales que en PR Serbia o igualmente reemplazaría a los serbios existentes. si necesario. Según un informe de la CIA , Josip Broz Tito apoyó a los comunistas eslovenos y croatas. El número de fábricas trasladadas desde Serbia a las repúblicas yugoslavas occidentales se sitúa entre 70 y 76, según textos publicados en medios contemporáneos. [3] El destino de la industria serbia trasladada fueron principalmente las repúblicas de Croacia y Eslovenia, seguidas de Bosnia y Herzegovina y Montenegro, mientras que algunas industrias terminaron en Albania. [4]
La industria trasladada incluyó la producción de aviones y la producción de vehículos pesados.
Dado que muchos destinos nuevos para la industria serbia estaban mucho más cerca de los territorios controlados por los soviéticos, es decir, Maribor en Eslovenia o Varaždin en Croacia , que sus ubicaciones originales en Serbia, muchos autores concluyeron que la verdadera razón para trasladar las industrias serbias fuera de Serbia no era el miedo. de la invasión soviética, pero la intención comunista de castigar a los nacionalistas serbios por su retórica y aspiración de reformar Yugoslavia como un estado mayor serbio .
Fondo
Después de que los comunistas asumieron el control de Serbia después de la Segunda Guerra Mundial, trasladaron numerosas fábricas de Serbia a otras partes de Yugoslavia. Los comunistas utilizaron la Resolución del Informbirou como explicación oficial.
Los seguidores de Informbiro procedían de las filas de los montenegrinos, los serbios de Bosnia y Serbia propiamente dichos y, en menor medida, de los croatas y eslovenos. [5] Según algunas fuentes, la verdadera razón no era evitar que esas fábricas cayeran en manos de los enemigos soviéticos, sino castigar a Serbia por el "gran nacionalismo serbio" causándole un gran daño económico. [6] El uso de viejos prejuicios comunistas sobre la posición privilegiada de Serbia dentro del Reino de Yugoslavia fue una de las razones por las que Serbia, junto con Eslovenia, fue programada para el desarrollo industrial más lento. [7] Aunque algunas industrias se trasladaron a Serbia desde otras repúblicas, el balance muestra que el 43% de la industria se trasladó fuera de Serbia más de lo que se trasladó a Serbia. [8]
La CIA informó que el plan de los líderes yugoslavos de trasladar las fábricas de Serbia a Eslovenia, con el apoyo de los comunistas eslovenos y croatas, encontró la oposición de los comunistas serbios y montenegrinos y que Tito apoyaba a los comunistas eslovenos y croatas. [9]
Industria aerea
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/77/522uMuzejuJvBeogradSlika2.jpg/440px-522uMuzejuJvBeogradSlika2.jpg)
El Ikarus , la primera industria serbia de aviones, automóviles y máquinas, se trasladó de Belgrado a Mostar , Bosnia y Herzegovina. Se estableció una nueva fábrica en Mostar utilizando maquinaria traída de Ikarus. Su nombre era Soko . Las autoridades comunistas trasladaron de Belgrado a Mostar tanto las máquinas como los mejores expertos y técnicos que sabían cómo operar y mantener las máquinas. [10] Soko fue considerado sucesor informal de Ikarus. [11] Algunos expertos que trabajaron en Ikarus presentaron su oposición al traslado y destrucción del programa de aviación de la compañía que tenía una tradición tan sustancial en él. [12]
Prva Petoletka , Trstenik , Serbia tenía una línea completa para la producción de aviones de combate recibidos de las reparaciones de guerra alemanas a fines de la década de 1949. El programa completo de producción de aviones de Prva Petoletka , Trstenik , Serbia también se trasladó a Soko en Mostar. [13]
Otras industrias
La mayor parte de la fábrica Jugoalat de Novi Sad , Serbia, especializada en la producción de herramientas, se trasladó a Trebinje , Bosnia y Herzegovina , mientras que la fundición Partizan , Subotica , Serbia se trasladó a Sarajevo en 300 vagones de ferrocarril. [14] Después de la Segunda Guerra Mundial, los comunistas nacionalizaron Zavod Aleksandar Ranković (ZAR) en Belgrado y lo rebautizaron como Industrija Motora Rakovica (IMR). Desde 1938 esta fábrica produce camiones Praga RN según licencia comprada por ZAR de Praga . Sobre la base de la orden del Ministerio yugoslavo para la industria pesada después de la Segunda Guerra Mundial, el productor de camiones de Belgrado IMR tuvo que proporcionar documentación técnica completa, herramientas de fabricación y conocimientos técnicos adquiridos al productor esloveno Tovarna avtomobilov Maribor en Maribor . [15]
Consecuencias
En un período que fue muy importante para sentar las bases para el futuro desarrollo industrial de las repúblicas, la participación de Serbia en la producción industrial yugoslava se redujo en un 13,8% [16] El traslado de fábricas de Serbia a las partes del noroeste de Yugoslavia fue uno de los las principales razones por las que Serbia se volvió menos desarrollada en comparación con Eslovenia y Croacia, es decir, en 1947 Eslovenia tenía una economía un 67% más fuerte que Serbia, mientras que en 1987 la proporción a favor de Eslovenia creció al 254%. [17]
Secuelas
El 24 de julio de 1991, la Asamblea de Serbia adoptó una recomendación para detener la glorificación de los líderes comunistas que fueron responsables de dañar la economía de Serbia al trasladar sus fábricas a otras partes de Yugoslavia y otras medidas políticas que dañaron al pueblo de Serbia en las últimas décadas de gobierno comunista. [18] A principios de la década de 1990, este traslado de fábricas de Serbia se presentó en los libros de texto escolares de geografía para el octavo grado. Dubravka Stojanović creía que el motivo para incluir esos textos en los libros de texto escolares era presentar argumentos de que Serbia y los serbios eran explotados y subordinados en Yugoslavia, con el objetivo final de crear una base psicológica para la guerra. [19] En 2010, Boris Dežulović publicó un texto sobre el traslado de fábricas de Serbia enfatizando que el principal destino de las fábricas serbias no eran Eslovenia y Croacia, sino Bosnia y Herzegovina. [20] En su texto titulado "La industria serbia se va a casa", Dežulović ridiculizó la situación de que muchos trabajadores serbios empobrecidos cuyas fábricas fueron trasladadas de Serbia a las repúblicas yugoslavas occidentales después de la Segunda Guerra Mundial son ahora mano de obra barata para algunos empresarios croatas y eslovenos contemporáneos que trasladaron su producción. plantas a Serbia en la década de 2010. [21]
En 2013, Oliver Antić, alto representante de Serbia en la Comisión de Sucesión de la ex Yugoslavia, declaró que es necesario considerar parte de las industrias que se trasladaron de Serbia a acuerdos de sucesión. [22]
Análisis
Según algunas fuentes, la verdadera razón no era evitar que esas fábricas cayeran en manos de los enemigos soviéticos, sino castigar a Serbia por el "gran nacionalismo serbio" causándole un daño económico importante. [23] Los argumentos presentados por esas fuentes son: [24]
- Después de que pasó el peligro de la invasión soviética, la industria no ha sido devuelta a Serbia ni compensada de ninguna manera.
- El traslado de la industria fuera de Serbia continuó incluso después de que pasó el peligro de la invasión soviética.
- No hubo un movimiento similar de industria fuera de Eslovenia o Croacia durante la crisis relacionada con el Territorio Libre de Trieste o después de la crisis debido al tiroteo de dos aviones estadounidenses en Eslovenia en 1946
- Durante el período de mudanza de la industria fuera de Serbia, también hubo una prohibición de las inversiones industriales válida solo para la provincia de Vojvodina, en el norte de Serbia.
- Trasladar la producción a ubicaciones mal preparadas resultó en dificultades para mantener la producción y la calidad continuas
- El primer plan quinquenal de desarrollo económico en Yugoslavia proyectaba un desarrollo más lento y una menor inversión en la industria de Serbia.
El uso de viejos prejuicios comunistas sobre la posición privilegiada de Serbia dentro del Reino de Yugoslavia fue una de las razones por las que Serbia, junto con Eslovenia, se programaron para el desarrollo industrial más lento. [25] Aunque algunas industrias se trasladaron a Serbia desde otras repúblicas, el balance muestra que el 43% de la industria se trasladó fuera de Serbia más de lo que se trasladó a Serbia. [26]
Otras fuentes dicen que el movimiento de la industria fue utilizado por la SANU y campañas mediáticas destinadas a probar la difícil situación de Serbia y los serbios en Yugoslavia y crear una imagen de su vulnerabilidad y subordinación, con el objetivo final de crear una base psicológica para la guerra. Estos se incluyen en los libros de texto escolares. [27]
En 2010, Boris Dežulović publicó un sencillo sobre el tema en el que enfatizaba que el principal destino de las fábricas serbias no eran Eslovenia y Croacia, sino Bosnia y Herzegovina. [28] En su texto titulado "La industria serbia se va a casa", Dežulović ridiculizó la situación de que muchos trabajadores serbios empobrecidos cuyas fábricas fueron trasladadas de Serbia a las repúblicas yugoslavas occidentales después de la Segunda Guerra Mundial son ahora mano de obra barata para algunos empresarios croatas y eslovenos contemporáneos que trasladaron su producción. plantas a Serbia en la década de 2010. [29]
Referencias
- ^ Sociološki pregled . Sociološko društvo Srbije, u saradnji sa Centrom za sociološka istraživanja Instituta društvenih nauka. 2006.
- ^ Слободан Вуковић, Заузимање стартних позиција, Социолошки преглед, vol. XXXX (2006), núm. 4, página 536
- ^ Arslani, Melita (19 de diciembre de 2017). "Bomba iz CIA-e: Tito iz Srbije u Hrvatsku prebacio 70 tvornica!" . www.express.hr . Expreso . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
- ^ Слободан Вуковић, Заузимање стартних позиција, Социолошки преглед, vol. XXXX (2006), núm. 4, página 535
- ^ Informe diario de FBIS: Europa del Este . El servicio. 1996. p. 49.
Informbiro - los seguidores de Informbiro eran de las filas de los montenegrinos, los serbios en Bosnia y los serbios en Serbia propiamente dicha, en menor medida croatas y eslovenos.
- ^ ( Jovanović 2003 , p. 332): "...... фабрика из Србще ни] е вршено да не би пале у руке агресора, како је на 'песора, како је на' песора, бо е на 'петенво, био да економски оштети Србију, то] ест да је казни због „вели- косрпског национализма и ..."
- ↑ ( Jovanović , 2003 , p. 332)
- ^ Слободан Вуковић, Заузимање стартних позиција, Социолошки преглед, vol. XXXX (2006), núm. 4, página 535
- ^ "Transferencia de industrias de Serbia a Eslovenia" (PDF) . www.cia.gov . CIA. 13 de diciembre de 1955.
- ^ Histoire du vingtième siècle . Institut za savremenu istoriju. 2002.
- ^ El avión de Jane's All the World's . Grupo de información de Jane. 1999. p. 14. ISBN 978-0-7106-1898-6.
- ^ Histoire du vingtième siècle . Institut za savremenu istoriju. 2002. p. 131.
Algunos de los expertos de Ikarus expresaron una moderada oposición a la translocación y destrucción de empresas con una larga tradición en la aviación.
- ^ ( Žutić 2002 , p. 115): "Фабрика Соко у Мостару, на коју је пренет и програм производње авиона из Пародње авиона из Пародње производње авиона из Пародње авиона из Пародње перилет"
- ^ Zbornik za istoriju . Матица. 1995. p. 75.
- ^ Milošević, Milán. "Hronika sloma našeg" fergusona " " . www.vreme.com . Vreme . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
a onda su, po odluci Ministarstva teške industrije, konstrukciona i tehnološka dokumentacija, alati i stečeno iskustvo bili ustupljeni Fabrici TAM u Mariboru.
- ^ Слободан Вуковић, Заузимање стартних позиција, Социолошки преглед, vol. XXXX (2006), núm. 4, página 538
- ^ Вуковић, Слободан (2011). Социолошки преглед . XLV . Институт друштвених наука. pag. 488.
- ↑ ( Radovanović , 2010 , p. 8)
- ^ Stojanović, Dubravka (30 de marzo de 2011). "Eksplozivna naprava s odloženim dejstvom" . pescanik.net . Peščanik . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
Da bi se pokazali razlozi zbog kojih je Srbija bila nezadovoljna u federaciji, navode se poznati argumenti o preseljenjima srpskih fabrika u druge republike. Fabrike su u udžbeniku detaljno pobrojane; uz livnice, mlinove, drugi železnički kolosek kod Jagodine, na tom spisku se našla i “najpoznatija ergela rasnih konja u Evropi”, koja je iz Starih Moravica preseljena u Sloveniju. [11] Time su argumenti poznati iz Memoranduma SANU i velike medijske kampanje usmerene na dokazivanje teškog položaja Srbije i Srba u Jugoslaviji i na stvaranje slike o njihovoj ugroženosti i potčinjenosti, ušli u obrazovanje. .... Takvi argumenti bili su neophodni da bi se stvorila psihološka osnova za rat, ....
- ^ Dežulović, Boris (1 de febrero de 2010). "Srpska industrija se vraća kući" . www.b92.net . b92 . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
.... činjenice su govorile i da velika većina tih mašina zapravo nije završila u Sloveniji i Hrvatskoj, nego u „strateškoj“ Bosni i Hercegovini ....
- ^ Dežulović, Boris (1 de febrero de 2010). "Srpska industrija se vraća kući" . www.b92.net . b92 . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
.... prljava, siva industrijska zona u kojoj će siromašni vijetnamci iz Rumunije i Srbije za bedne nadnice sastavljati frižidere, pakovati sardine, puniti pivo i sklapati Fiat Punto. .
- ^ Antić, Oliver (12 de septiembre de 2013). " " Slovenci, gde su naše fabrike? " " . www.b92.net . B92 . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
"Ako se deo industrije iz Srbije, koja je bila ne ranjena nego unakažena posle Drugog svetskog rata, iseli u Sloveniju, znate, o tome se mora voditi računa. To je isto sukcesija. To niko nije pomenuo pre mene", tvrdi Antić. Na konstataciju novinarke lista "Danas" da to ne može da stavi u već potpisani i ratifikovani Ugovor o sukcesiji, Antić odgovara: "Mogu. Nego šta ću nego ću da stavim".
- ^ ( Jovanović 2003 , p. 332): "...... фабрика из Србще ни] е вршено да не би пале у руке агресора, како је на 'песора, како је на' песора, бо е на 'петенво, био да економски оштети Србију, то] ест да је казни због „вели- косрпског национализма и ..."
- ^ Слободан Вуковић, Зауимање стартних позиција, Социолошки преглед, vol. XXXX (2006), núm. 4, página 535
- ↑ ( Jovanović , 2003 , p. 332)
- ^ Слободан Вуковић, Заузимање стартних позиција, Социолошки преглед, vol. XXXX (2006), núm. 4, página 535
- ^ Stojanović, Dubravka (30 de marzo de 2011). "Eksplozivna naprava s odloženim dejstvom" . pescanik.net . Peščanik . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
Da bi se pokazali razlozi zbog kojih je Srbija bila nezadovoljna u federaciji, navode se poznati argumenti o preseljenjima srpskih fabrika u druge republike. Fabrike su u udžbeniku detaljno pobrojane; uz livnice, mlinove, drugi železnički kolosek kod Jagodine, na tom spisku se našla i “najpoznatija ergela rasnih konja u Evropi”, koja je iz Starih Moravica preseljena u Sloveniju. [11] Time su argumenti poznati iz Memoranduma SANU i velike medijske kampanje usmerene na dokazivanje teškog položaja Srbije i Srba u Jugoslaviji i na stvaranje slike o njihovoj ugroženosti i potčinjenosti, ušli u obrazovanje. .... Takvi argumenti bili su neophodni da bi se stvorila psihološka osnova za rat, ....
- ^ Dežulović, Boris (1 de febrero de 2010). "Srpska industrija se vraća kući" . www.b92.net . b92 . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
.... činjenice su govorile i da velika većina tih mašina zapravo nije završila u Sloveniji i Hrvatskoj, nego u „strateškoj“ Bosni i Hercegovini ....
- ^ Dežulović, Boris (1 de febrero de 2010). "Srpska industrija se vraća kući" . www.b92.net . b92 . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
.... prljava, siva industrijska zona u kojoj će siromašni vijetnamci iz Rumunije i Srbije za bedne nadnice sastavljati frižidere, pakovati sardine, puniti pivo i sklapati Fiat Punto. .
Fuentes
- Žutić, Nikola (2002). Histoire du vingtième siècle . Institut za savremenu istoriju.
- Radovanović, Jovan (2010). Moje polemike . Sanimex. ISBN 9788684073305.
- Jovanović, Batrić (2003). Rasrbljivanje Crnogoraca: Staljinov i Titov zločin . Srpska školska knj.
Otras lecturas
- Đorđević Života, " Preseljenje industrije Srbije od 1944. do 1953. godine " (El movimiento de la industria serbia, 1944 a 1953) 1ndustrija X1X (1992), no. 4.61-67
- Никола Жутић, „Пресељење (уништење) српске авио-индустрије 1952-1961. - пример 'Икаруса': одумирање војне авио-производње и јачање цивилних ауто-програма у 'Исорограма у' Исорама у 'Исорикарикарикарива. 115-131