La estación de la Fuerza Aérea Mount Hebo (ADC ID: M-100, NORAD ID: Z-100) es una estación cerrada de radar de vigilancia general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se encuentra a 8,4 km (5,2 millas) al este-sureste de Hebo, Oregón , en la cima del monte Hebo de 961 m (3154 pies) . Fue cerrado en 1980. [1]
La estación estaba a 10 millas (16 km) del Océano Pacífico ya unos 8,4 kilómetros (5,2 millas) al este de la comunidad costera de Hebo . Debido a la elevación orográfica local del flujo de aire predominante del Pacífico occidental, el monte Hebo suele ser lluvioso, ventoso, frío y nevado. Tres radomos gigantes de la Fuerza Aérea, de unos 43 m (140 pies) de diámetro y 30 m (100 pies) de altura, fueron destruidos por los elementos: el primero se construyó en 1962 y fue destruido por fuertes vientos el 12 de octubre de 1962 cuando aún estaba incompleto; el segundo fue construido en 1963 y fue destruido por rayos y fuertes vientos en enero de 1964; el tercero tenía un diseño diferente y se construyó en 1965, pero finalmente sucumbió a los vientos en 1968. La cima del monte Hebo suele estar bajo unos pocos pies de nieve durante el invierno.
La estación de la Fuerza Aérea Mount Hebo era una parte vital del sistema de defensa aérea con soporte informático para el entorno terrestre semiautomático (SAGE) de la Fuerza Aérea. El equipo electrónico disponible pudo apoyar la detección, identificación y destrucción de aviones enemigos. Esto se logró mediante las comunicaciones entre las computadoras SAGE en la Estación de la Fuerza Aérea Adair en Oregón y la Base de la Fuerza Aérea McChord en Washington , los sistemas de radar y comunicaciones en Mount Hebo y aviones interceptores como el supersónico F-106 Delta Dart .
Los sistemas de radar primarios en Mt Hebo AFS incluían el radar de búsqueda FPS-24 y los radares buscadores de altura FPS-26A y FPS-90. El FPS-26A se modificó entre 1967 y 1970 en el sensor de misiles balísticos lanzados desde el mar (SLBM) FSS-7 y el radar de seguimiento. Cuando se destruyó el tercer radomo FPS-24 en 1968, el FPS-24 fue reemplazado por un radar de búsqueda FPS-27 con una antena de radar y un radomo más pequeños. La conectividad al sistema SAGE se realizó a través del FST-2B. Las comunicaciones por radio tierra-aire se proporcionaron de dos maneras. Primero fueron los datos digitales enviados a la aeronave (F-106) a través de la radio UHF GRT-3 modificada del sistema de enlace de datos digital GKA-5. En segundo lugar, las comunicaciones de voz utilizaron los transmisores GRT-3 analógicos de un solo canal, los receptores GRR-7 y las radios UHF GRC-27 multicanal (capaces de transmitir y recibir) de los sitios.Todo el equipo de radio estaba ubicado en el sitio del receptor de transmisor tierra-aire (GATR). El edificio más grande en el sitio del radar era la torre de radar FPS-24 de 64 pies cuadrados (20 m) y 85 pies de altura (26 m). Alrededor de esta torre había una estructura de soporte de radomo con un radomo de 43 m (140 pies) de diámetro y 29 m (96 pies) de altura para proteger la antena FPS-24 de 85,5 toneladas de la nieve, el hielo y los vientos fuertes.
La infraestructura de apoyo en Mt Hebo AFS incluía 27 viviendas familiares en un área de viviendas a unas 2,5 millas por debajo del sitio principal. Un sitio de radio tierra-aire estaba a unas 3 millas al este en Little Hebo. Un camino de acceso pavimentado conducía desde la ciudad de Hebo y subió más de 3000 pies en 8.5 millas con muchas curvas y secciones empinadas. Se proporcionaron sistemas de agua separados para el sitio principal y el área de viviendas. Los sistemas de alcantarillado separados apoyaron el sitio principal, el área de viviendas y el sitio GATR. Estaba disponible una central eléctrica con cuatro generadores diésel de 1000 Kw. Los tanques de almacenamiento estaban disponibles para el agua en el sitio principal y el área de vivienda. Los tanques de almacenamiento de combustible diesel estaban disponibles en el sitio principal.
Se asignaron vehículos de propósito especial para apoyar Mt Hebo AFS. Se utilizaron dos autobuses de 40 pasajeros con tracción en las cuatro ruedas principalmente para llevar a los niños hacia y desde las escuelas en Hebo y Cloverdale. Una ambulancia estaba disponible para emergencias. Para las condiciones climáticas de invierno, había una comadreja de nieve ártica con orugas, un tanque de agua remolcable de 100 galones, un soplador de nieve , 2 quitanieves, un cargador frontal y una motoniveladora.