atascamiento de lodo
Mud bogging (también conocido como mud racing , mud running , mud drags o mudding ) es una forma de deporte de motor todoterreno popular en Canadá y los Estados Unidos en el que el objetivo es conducir un vehículo a través de un pozo de barro o una pista. de una longitud establecida. Los ganadores están determinados por la distancia recorrida a través del foso. Sin embargo, si varios vehículos son capaces de recorrer toda la longitud, el tiempo necesario para atravesar el foso determinará el ganador. Por lo general, los vehículos que compiten en pantanos de lodo son vehículos con tracción en las cuatro ruedas.. El deporte automovilístico es supervisado por organismos sancionadores como la Asociación Estadounidense de Carreras de Lodo y la Organización Nacional de Carreras de Lodo (NMRO), que supervisan cada clase, desarrollan y mantienen la relación con los propietarios de las pistas para proporcionar una instalación amigable para los corredores y los fanáticos, garantizar la los patrocinadores obtienen un buen rendimiento y ayudan a gobernar el deporte. [1] [2]
Un moderno corredor de lodo Clase V o VI de nivel superior es un diseño de riel estilo dragster , con un motor sobrealimentado y/o inyección de óxido nitroso . Los motores pueden estar en la parte delantera o trasera de los vehículos. Se requiere que los vehículos tengan tracción en las cuatro ruedas, para asegurar que los vehículos tengan la mejor posibilidad de evitar atascarse. La única diferencia entre las Clases V y VI es el tipo de neumático. Los corredores de Clase V tienen neumáticos de lodo legales para la calle del Departamento de Transporte de EE. UU . Para la tracción. Los vehículos de clase VI tienen neumáticos de tractor.
Los primeros mud boggers eran camionetas o vehículos utilitarios deportivos modificados con suspensiones elevadas y neumáticos más grandes, y hoy en día existen clases para tales vehículos. Las actualizaciones del motor también eran comunes. A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, las llantas grandes para tractores se hicieron populares, y las líneas de transmisión requeridas para hacer funcionar tales llantas dieron lugar a algunas de las primeras máquinas empacadoras de lodo especialmente diseñadas. A fines de la década de 1980, muchos organismos sancionadores comenzaron a dar prioridad a los vehículos con "diseños de rieles" de tipo dragster modificados y más bajos, ya que habían aumentado en popularidad. Al mismo tiempo, los supercargadores comenzaron a usarse ampliamente, lo que llevó al corredor moderno de alto nivel.
A fines de la década de 1970 y en la mayoría de los eventos de ciénagas de lodo de la década de 1980, generalmente había una clase que era para hacer funcionar camiones con llantas de tractor. Camiones como Arizona Outlaw, Goldbricker, Six Pack, Arizona Sidewinder, Instant Motion, Mud Lord, Mud Pup, Wild Thing, Grave Digger , Nasty Habits, Untammed y el legendario Cyclops eran competidores frecuentes. Algunos de estos camiones serían posteriormente modificados para convertirse en Monster Trucks .
Hay muchos tipos de ciénagas de lodo, desde Hill and Hole, Flat o Progressive Track, hasta Open Bog. Vienen en muchas formas y tamaños desde 150 pies (46 m) hasta más de 300 pies (91 m). Las pistas Hill and Hole suelen tener 60 pies (18 m) de ancho y 200 pies (61 m) de largo, sobre una serie de colinas y agujeros. Todas las pistas de NMRO son pistas planas o progresivas, más como una tira de arrastre o arrastre de arena. Los pantanos abiertos provienen de Florida y son en su mayoría naturales. Estas pistas tienen poca organización.
Las clases Hill and Hole van desde 4 y 6 cilindros, Street Stock, Hot Street, Renegade, Super Street, Small Tire Modified 36″ y menos, Big Tire Modified 37″ y neumáticos más grandes, Unlimited, X Class y más. Hay muchas clases, generalmente establecidas por el tamaño de los neumáticos y el motor.
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