Ferrocarril de Williamsport y North Branch
El Williamsport and North Branch Railroad era una línea corta que operaba en el centro-norte de Pensilvania entre 1872 y 1937. Después de una larga lucha para financiar su construcción, se completó en 1893. Derivó la mayor parte de sus ingresos por flete de la tala y de un cierto extensión del tráfico de carbón de antracita . También llevó a muchos pasajeros a los centros turísticos de montaña en el condado de Sullivan, Pensilvania . Con el declive de la industria maderera y la mayor accesibilidad de la región por automóvil en las décadas de 1910 y 1920, el negocio del ferrocarril declinó rápidamente. El golpe económico de la Gran Depresión resultó insuperable y fue abandonado por no rentable en 1937.
El ferrocarril fue originalmente fletado como Muncy Creek Railway el 21 de mayo de 1864. Su objetivo era proporcionar una salida de ferrocarril para Laporte , la sede del condado recién establecida del condado de Sullivan, a través del valle de Muncy Creek . [1] Se realizaron algunos levantamientos topográficos, y posiblemente incluso calificaciones, pero la nueva corporación se quedó sin dinero alrededor de 1867 y permaneció inactiva durante varios años. El interés en el ferrocarril no se reanudó hasta 1871, cuando el Ferrocarril Catawissa , más tarde parte del sistema de lectura , completó su línea hasta la orilla este del río West Branch Susquehanna , pasando por Muncy y Halls.. Muncy, cerca de la desembocadura de Muncy Creek, era una ciudad establecida y habría sido el término lógico del ferrocarril. Sin embargo, los residentes de Muncy temían que el ferrocarril competiría con un camino de tablones existente a Hughesville y le negaron el permiso para ingresar a la ciudad. En consecuencia, el ferrocarril se construyó de Halls a Hughesville en 1872, pero nuevamente faltaba dinero para trabajos adicionales. [2] El ferrocarril se amplió a Picture Rocks en 1875 utilizando rieles de madera para ahorrar dinero. Sin embargo, los rieles de madera no podían soportar el peso de los trenes y la extensión se abandonó a principios de 1876. [3] El ferrocarril de Muncy Creek continuó avanzando hasta 1881, cuando los tenedores de bonos solicitaron que se colocara enSindicatura . Fue ejecutado el 9 de agosto de 1882 y reorganizado el 1 de septiembre de 1882 como Williamsport and North Branch Railroad . [3]
Los nuevos propietarios todavía tenían la intención de extender el ferrocarril hacia Laporte y el campo de carbón en Bernice , pero esto solo se pudo lograr en etapas lentas. La vía de Halls a Hughesville fue reconstruida para compensar el mantenimiento diferido de años anteriores, y a fines de 1883, se reanudó la construcción en el norte y el este. [3] La nueva línea siguió una ruta diferente de la extensión fallida con barandillas de madera, siguiendo el lado oeste de Muncy Creek a través de Tivoli hasta Glen Mawr , que fue alcanzado en 1884. Había un bosque de picnic en Tivoli que era el destino de excursiones de verano, y una conexión de etapa al resort de Eagles Mere , entonces llamado Lewis Lake. [4]
Continuó la extensión de la línea. En Glen Mawr, el ferrocarril cruzó Muncy Creek y siguió su orilla este hasta Sonestown , a donde llegó en 1885, y Nordmont , donde terminó en octubre de 1886. Aquí la expansión del ferrocarril cesó nuevamente, pero los aserraderos y curtidurías de Muncy Valley proporcionó los ingresos para mantenerlo solvente.
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