El ferrocarril Munich-Herrsching es un ramal de Munich-Pasing a Herrsching en el estado alemán de Baviera . Es operado por DB Netz AG y está integrado en el Munich S-Bahn como parte de la línea S8 . La línea ferroviaria se duplica desde Munich-Pasing hasta Weßling y se electrifica en toda su longitud.
Múnich-Pasing-Herrsching | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 5541 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baviera , alemania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 999,8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz CA de sobrecarga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 120 km / h (75 mph) (máximo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Antes de que se construyera la línea, existía un desacuerdo de larga data sobre el curso de la ruta entre Weßling y Herrsching. Hubo variaciones que se ejecutaron a través de Walchstadt, Schluifeld y Steinebach. Finalmente, se eligió una ruta que discurría entre los pueblos de Wörthsee de Steinebach y Auing con una estación en Steinebach. La línea de Munich a Herrsching se inauguró el 1 de julio de 1903. Inicialmente, tres pares de trenes de pasajeros operaban en la línea diariamente. Aunque un tren de vacaciones adicional funcionaba en verano, la línea a menudo se excedía de su capacidad en esta época del año. En 1903, era el ramal más transitado de la región con 126.275 pasajeros anuales. En consecuencia, en 1913, se duplicó la sección de Pasing a Freiham . [2] En 1925, la línea fue electrificada, lo que permitió que los trenes circularan con mayor frecuencia y velocidad. [3]
S-Bahn
La planificación inicial comenzó en 1959 para reconstruir la línea para las operaciones del S-Bahn, pero estos planes no se llevaron a cabo hasta la década de 1970. [3] Finalmente, el 28 de mayo de 1972, se abrió el S-Bahn de Munich y la línea se integró en la red. Desde 1972, los servicios operaron como la línea S5. En 1975, las operaciones de pasajeros en la estación de Freiham se abandonaron debido al bajo patrocinio. Permanece activo como una estación de operaciones para el revestimiento del polígono industrial Kraillinger Innovations-Meile en Krailling .
Para permitir que las operaciones se realicen a intervalos de 10 minutos en toda la línea, Deutsche Bundesbahn decidió duplicar la línea como parte de la segunda fase del S-Bahn de Múnich. La construcción comenzó en 1981 y la segunda vía se abrió entre Freiham y Unterpfaffenhofen- Germering en 1984, después de tres años de trabajo. La pista se duplicó hasta Weßling en 1985. La última sección de Weßling a Herrsching sigue siendo una sola pista. [4]
En 1992, la estación Unterpfaffenhofen-Germering pasó a llamarse Germering-Unterpfaffenhofen . A partir del horario de 2009, se eliminó la designación de la línea S5 y desde entonces la línea S8 ha servido a la línea. [5]
La construcción de una nueva estación en el centro de Freiham comenzó el 12 de junio de 2012. Esta estación se encuentra aproximadamente a un kilómetro al este de la antigua estación de Freiham, a la que ya no llegan trenes de pasajeros. Fue inaugurado el 14 de septiembre de 2013. [6]
Operaciones
La línea Munich-Herrsching opera hoy como parte del S-Bahn línea desde el aeropuerto de Múnich a Herrsching con unidades múltiples eléctricas clase 423 . En invierno, el servicio funciona a intervalos de 20 minutos hasta Weßling, donde un servicio por hora retrocede, dejando dos servicios por hora que continúan hasta Herrsching. En verano, toda la ruta se sirve a intervalos de 20 minutos. En las horas pico, hay servicios adicionales desde Munich East hasta Germering-Unterpfaffenhofen y Weßling a intervalos de 20 minutos, y en general a intervalos de 10 minutos en esta sección.
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 93, 160. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ Klaus-Dieter Korhammer; Armin Franzke; Ernst Rudolph (1991), Drehscheibe des Südens - Verkehrsknoten München (en alemán), Darmstadt: Hestra-Verlag, p. 152, ISBN 3-7771-0236-9
- ^ a b "Historia del ramal Pasing-Herrsching" (en alemán). Wörthsee-Online . Consultado el 18 de marzo de 2012 .
- ^ Reinhard Pospischil; Ernst Rudolph (1997), S-Bahn München (en alemán), Düsseldorf: Alba, págs. 151-153, ISBN 3-87094-358-0
- ^ "Mapa de la línea Múnich S-Bahn / U-Bahn" (PDF) . MVV. Archivado desde el original (archivo PDF; 221 kB) el 5 de septiembre de 2012 . Consultado el 18 de marzo de 2013 .
- ^ "Nächster Halt: Freiham" . Süddeutsche Zeitung (en alemán). 13 de septiembre de 2013 . Consultado el 14 de mayo de 2017 .
- Peter Lisson, ed. (1991). Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München (en alemán). Darmstadt: Hestra-Verlag. ISBN 3-7771-0236-9.