Munkkivuori ( sueco : Munkshöjden ) es una cuarta parte del barrio de Munkkiniemi en Helsinki . Los edificios y el plano del sitio son típicos de finales de la década de 1950. La mayoría de los edificios residenciales en Munkkivuori se encuentran dentro de un circuito formado por la carretera de circunvalación Ulvilantie. El tráfico de automóviles a los edificios residenciales se enruta a lo largo de Ulvilantie, mientras que la carretera Raumantie no through que termina en el centro del bucle de Ulvilantie proporciona acceso a los servicios públicos y limita el tráfico en las zonas residenciales. Una red diseñada de pasillos de piedra triturada proporciona un fácil acceso alrededor de Munkkivuori para ciclistas, peatones y otro tráfico no automotor.
Munkkivuori Munkshöjden | |
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![]() Posición de Munkkivuori en Helsinki | |
País | ![]() |
Región | Uusimaa |
Subregión | Gran Helsinki |
Municipio | Helsinki |
Distrito | occidental |
Regiones de subdivisión | es un cuarto de la Munkkiniemi barrio |
Área | 114 km 2 (44 millas cuadradas) |
Población | 4 902 (1 de enero de 2.019) [1] |
códigos postales | 00350 |
Número de subdivisión | 304 |
Subdivisiones vecinas | Vanha Munkkiniemi Talinranta Tali Pitäjänmäen teollisuusalue Etelä-Haaga Niemenmäki |
Munkkivuoren ostoskeskus ( centro comercial Munkkivuori ), el primer centro comercial de Finlandia, fue construido en 1959. El pequeño centro comercial, conocido como "Ostari" entre los lugareños, es el punto focal de Munkkivuori y alberga unas 40 [actualizar]empresas. [2] Muchos servicios diarios están disponibles en el centro comercial viable. Estos servicios incluyen dos tiendas de comestibles, una oficina de correos , una cafetería, una iglesia cercana, un par de peluquerías y restaurantes de comida rápida, un restaurante más grande, una farmacia, un centro de salud de propiedad privada, cajero automático , varias sucursales bancarias, una librería y una tienda de licores Alko . Hay tres instituciones educativas en Munkkivuori; la escuela franco-finlandesa , la escuela integral Munkkivuoren Ala-Aste y una escuela preescolar con jardín de infancia . Un centro juvenil está ubicado en el mismo edificio que el preescolar. Los autobuses de Helsinki City Transport número 14, 18, 18N, 39, 39B, 52, 57 y 500 proporcionan conexiones de tráfico público a Munkkivuori.
La zona industrial de Pitäjänmäki limita geográficamente Munkkivuori en el norte, mientras que la carretera nacional número 1 a Turku separa Munkkivuori de Vanha Munkkiniemi en el sur. En el este, la carretera Huopalahdentie traza una frontera entre los barrios vecinos de Niemenmäki y Etelä-Haaga. Un sendero desde el parque Puisto Munkkiniemen hasta la mansión de Tali, excluyendo la mansión en sí, bordea la frontera de Munkkivuori en el oeste.
El área para caminar al aire libre de Tali con sus instalaciones deportivas como tenis, squash, fútbol y bolos forma aproximadamente la mitad de Munkkivuori. Todos los polideportivos cuentan con instalaciones cubiertas que permiten el acceso a estos deportes durante todo el año. Además, existen campos de fútbol, tenis y rugby al aire libre para uso durante el verano. Los campos de fútbol ocupan una gran área de Munkkivuori y se encuentran entre los más grandes de Helsinki. Hay campos de fútbol de arena y césped disponibles. Aparte de los edificios de las instalaciones deportivas, no hay edificios en la zona exterior. El campo de golf de 18 hoyos de Tali se encuentra parcialmente en Munkkivuori, aunque la mayor parte del campo de golf reside en el barrio de Tali . Los jardines de adjudicación de Tali , la principal pista de carreras de caballos de Finlandia, Vermo , y un par de campos de golf de disco se encuentran en las cercanías de Munkkivuori.
Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Ulvilantie_27_29_old_times.jpg/440px-Ulvilantie_27_29_old_times.jpg)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/71/Demographic_evolution_of_Munkkivuori_by_age_cohort_en.svg/200px-Demographic_evolution_of_Munkkivuori_by_age_cohort_en.svg.png)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Munkkivuori_footpath_May_27_2012.png/200px-Munkkivuori_footpath_May_27_2012.png)
Finlandia sufría una grave escasez de viviendas en la posguerra . Como medida para solucionar la escasez de viviendas, varios organismos profesionales y grupos cívicos fundaron cooperativas de vivienda para construir nuevas viviendas. Munkkivuori tenía cooperativas de vivienda para veteranos de guerra, enfermeras, maestros, silvicultores y funcionarios públicos, entre otros, que iniciaron la construcción de la zona residencial de Munkkivuori a fines de la década de 1950. El arquitecto Olavi Terho recibió la responsabilidad de la planificación del uso de la tierra del área, entonces conocida como "Pohjois-Munkkiniemi" ("North Munkkiniemi"). El nombre "Munkkivuori" fue adoptado cuando se confirmó el plano del sitio. El lecho rocoso elevado del área fue la base para el nombre que es una adaptación de Munkkiniemi del cual Munkkivuori ( "vuori" en finlandés significa montaña) es parte. [3] La etimología del nombre se analiza con más detalle en el artículo de Munkkiniemi .
Munkkivuori se construyó de acuerdo con la filosofía de la "ciudad forestal" , que se popularizó por primera vez en Finlandia con la ciudad jardín Tapiola , y donde los edificios se encuentran dispersos en el sitio, dejando mucho espacio y bosque entre las casas. Otros barrios construidos según la misma filosofía incluyen Herttoniemi y Maunula en Helsinki e Iso-Heikkilä en Turku . [4] Las comunidades homogéneas que construyeron las viviendas se han reducido desde entonces, pero muchos residentes a largo plazo todavía viven en Munkkivuori. No es raro que la descendencia de la primera generación de munkkivuorineanos regrese a vivir en Munkkivuori después de vivir en otro lugar intermedio. [5]
Se ha realizado una construcción complementaria muy limitada en Munkkivuori desde que se completó el vecindario a principios de la década de 1960 y, por lo tanto, el área sigue siendo muy espaciosa. El único edificio residencial complementario a lo largo de la carretera de circunvalación de Ulvilantie es el edificio de apartamentos Munkkivuoren Mäntyrinne, con 25 apartamentos, terminado en agosto de 2013. [6]
Otro edificio erigido en Munkkivuori en la década de 2000 es el edificio de oficinas en Ulvilantie 24, y actualmente alberga la sede de Canon Finlandia. El edificio fue construido en 2003 y está ubicado junto al edificio de la gasolinera Teboil . La estación de servicio en sí se completó en 1961 para Oy Trustivapaa bensiini. [7]
Centro comercial
- Helsingin Osakepankki (HOP)
- Helsingin Osuuskauppa
- Helsingin Talouskauppa Oy
- K-valintamyymälä - Täydellinen elintarvikeliike
- Kansallis-Osake-Pankki (KOP)
- Oy Karl Fazerin Konditoria Ab
- Kelloseppä Tauno Virtanen
- Kemikaaliliike Irmeli Sahras
- Kemikaaliliike Isa Virkkunen
- Oy Lindström Ab
- Munkkiniemen Kirjakauppa Oy
- Munkkivuoren Apteekki
- Osakeyhtiö Neovius
- Osuusliike Elanto
- Oy Pohjoismaiden Yhdyspankki (PYP)
- Pohjolan Pesula Oy
- Rautatiekirjakauppa Oy
- Sanoma Oy
- Suomen Turistiauto Oy
- Torkkelin Säästöpankki
- Munkkivuoren Sanomat 4/59. [8]
El centro comercial Munkkivuori fue diseñado por los arquitectos Olavi Terho, Nils Sandell y Antti Pernaja. El centro comercial fue el primero de su tipo en Finlandia e introdujo una nueva forma de comprar, en la que las familias concentrarían sus compras en un solo lugar. El desarrollador del proyecto fue Otto Wuorio Oy. El CEO de Otto Wuorio, Lauri Reunala, viajó a Estados Unidos para conocer los centros comerciales. Al principio, hubo propuestas de nomenclatura contradictorias para el centro comercial. El nombre inicial sugerido fue "Munkkivaaran ostoskeskus" y este nombre incluso fue adoptado por la farmacia local por un tiempo. El profesor Kustaa Vilkuna , un lingüista , sugirió un nombre común "Puhos" para todas las comunidades comerciales . En la práctica, se estableció el nombre actual "Munkkivuoren ostoskeskus" , simplemente después del nombre del barrio. [8]
El 30 de enero de 1959 se estableció una empresa inmobiliaria llamada Munkkivuoren Ostoskeskus Oy para gestionar las propiedades del centro comercial. [9] El centro comercial abrió sus puertas el 3 de diciembre de 1959, con atracciones como la cafetería Fazer , Varuboden, el bar HOK, la tienda de maquillaje Clou y varios bancos como HOP, SYP, Torkkeli y KOP-bus . PIVO comercializó bienes de consumo diario e introdujo su propia comida preparada . En la década de 1960, el centro comercial se comercializó con buenas conexiones de tráfico y espacio de estacionamiento, y se amplió y modernizó por primera vez en 1964. El trabajo de planificación para la construcción de un sistema ferroviario metropolitano en Helsinki fue intenso en ese momento, y un primer borrador se publicó en marzo 1963; De acuerdo con este anteproyecto, la ampliación del centro comercial incluyó la construcción de la primera estación de metro de Finlandia. [8]
Sin embargo, el plan para construir un metro a Munkkivuori y una estación de metro a Tali fue rechazado después de largas discusiones por considerarlo demasiado extenso. Las obras de construcción del metro de Helsinki finalmente comenzaron en 1971, pero en ese momento toda la línea de metro que iba hacia el norte desde el centro de la ciudad estaba abandonada y se iba a construir una línea hacia el este. Por lo tanto, irónicamente, la primera estación de metro de Finlandia nunca vio un metro. La modernización de 1964 del centro comercial, incluidas las obras de construcción de la estación de metro Munkkivuori, ya se completó cuando se desecharon los planos del metro en dirección norte. [3] A partir de hoy[actualizar]la estación se ha convertido en una pequeña plaza comercial donde operan un puñado de tiendas independientes. Un tramo corto del túnel del metro también permanece debajo del centro comercial como recuerdo. [10]
La siguiente modernización y renovación del centro comercial tuvo lugar en 1994. Se construyó un estacionamiento subterráneo y un ala de extensión para el supermercado S-Market . El patio del centro comercial fue demolido para dar espacio al estacionamiento. La demolición puso fin a la era de un quiosco de hamburguesas en forma de pirámide que estaba ubicado en el medio del patio. También se demolió el edificio más oriental del centro comercial, donde comerciaban una tienda de conveniencia R-kioski y un zapatero. La Junta Nacional de Antigüedades analizó todos los centros comerciales de Finlandia en el año 2002. La junta encontró que el centro comercial de Munkkivuori estaba en la cima de la primera clase tanto en funcionalidad como en valor cultural. Especialmente, los llamados pabellones fueron clasificados como patrimonio cultural y protegidos en el plan del sitio. [8]
Iglesia y parroquia
El trabajo de la parroquia regional ya comenzó durante la fase de construcción del suburbio de Munkkivuori. El primer local parroquial estaba en un sótano de la cooperativa de vivienda Porintie 3. Los servicios divinos regulares se llevaron a cabo con el permiso de la diócesis . [5] Al principio, Munkkivuori, así como los barrios vecinos de Pitäjänmäki y Munkkiniemi, formaban parte de la parroquia de Huopalahti . [11] La parroquia de Huopalahti se dividió y la parroquia independiente de Munkkiniemi, de la cual Munkkivuori formaba parte, nació en 1961. Dos años más tarde, la iglesia de Munkkivuori se completó en la siguiente cuadra al oeste del centro comercial. La iglesia fue diseñada por Olavi Kantele e inaugurada por el obispo Martti Simojoki el 22 de diciembre de 1963. [5] El campanario con sus tres campanas ha sido un hito destacado en Munkkivuori desde entonces. Åke Hellman diseñó el retablo de mosaico llamado "Fiat Voluntas Tua" ( "Hágase tu voluntad" ) en 1965. El órgano de tubos de 30 pasos fabricado por Kangasalan Urkutehtas fue adquirido ese mismo año. [12]
Como un continuo natural de la iglesia, la parroquia de Munkkivuori se independizó de la parroquia de Munkkiniemi en 1967. El Sr. Eero Saarinen estableció el primer puesto de vicario de Munkkivuori. Cuando se jubiló en 1991, la Sra. Silja Forsberg fue elegida como su sucesora. El año 1997 vio una renovación sustancial del salón de la iglesia y la casa parroquial justo al lado del edificio principal de la iglesia. En 2008, la parroquia de Munkkivuori tenía casi 5 000 miembros, lo que hizo que el porcentaje de feligreses fuera uno de los más altos de Helsinki. [5] [12] La parroquia de Munkkivuori se anexó a la parroquia vecina de Munkkiniemi el 1 de enero de 2011, lo que hace que el número total de feligreses de Munkkiniemi sea de 11 300[actualizar]. Los barrios de Niemenmäki y Talinranta formaban parte de la parroquia de Munkkivuori y, por lo tanto, también se anexaron. La última persona que ocupó el cargo de vicario de Munkkivuori fue el Sr. Raimo Majlander, quien fue elegido en 2002 cuando la Sra. Forsberg se jubiló. [11]
Accidente de Huopalahdentie
- Helsingin Sanomat, 21 de mayo de 2004. Traducido del finlandés. [13]
En un claro día de verano el 13 de agosto de 2002, una niña de nueve años que cruzaba la calle Huopalahdentie en un paso de peatones fue atropellada por un automóvil y murió. [14] [15] Según los informes, la niña y su amiga de siete años iban camino de una librería en el centro comercial. Habían estado comprando material escolar para el día siguiente, que sería el primer día escolar del semestre. Un conductor de un automóvil Audi S3 Quattro negro sintonizado , un director ejecutivo de 32 años, conducía por el carril izquierdo cuando se acercó a la intersección que cruzaban las chicas. Un automóvil parado esperaba para girar a la derecha, hacia el centro comercial, en el carril derecho. Este automóvil bloqueó la vista del conductor de Audi en el paso de peatones y el conductor no se dio cuenta de que la niña caminaba detrás del automóvil parado. Como resultado del impacto, la niña fue arrojada 20 metros (66 pies) hacia el centro de la intersección y murió independientemente de los primeros auxilios que le dio el personal de la ambulancia. [13] [16] Las coordenadas de la escena del accidente son 60 ° 12′18.71 ″ N 24 ° 52′49.66 ″ E / 60.2051972 ° N 24.8804611 ° E / 60.2051972; 24.8804611 ( Accidente de Huopalahdentie, 13 de agosto de 2002 ).
El límite de velocidad de la carretera Huopalahdentie se redujo de 50 km / h (31 mph) a 40 km / h (25 mph) dos días después del incidente. La idea de construir un peatón en el paso a la carretera Huopalahdentie había existido durante bastante tiempo, pero se abandonó debido a los altos costos de construcción esperados, 1,2 millones de euros. Los lamentables acontecimientos de 2002 impulsaron el proyecto de construcción. [17] El proyecto se vio impulsado por el hecho de que un accidente similar tuvo lugar en la carretera Huopalahdentie casi cuatro años antes. En este accidente, una niña de ocho años fue atropellada mortalmente por un autobús. El conductor del autobús admitió de inmediato que no había respetado el semáforo en rojo . [13]
El accidente de 2002 aumentó la conciencia pública sobre la conducción irresponsable y dio lugar a debates en Internet y en los periódicos sobre la flexibilización de la disciplina del tráfico en Finlandia. Los vecinos del barrio organizaron una manifestación en la carretera Huopalahdentie y pusieron en marcha una campaña de tráfico a nivel nacional denominada "Pysähdy ajoissa - Stanna i tid" ( "Alto a tiempo" ). [18] A la campaña se unieron Liikenneturva e Yleisradio y fue galardonada con el mejor acto de seguridad vial del año. [14] [16] [19] El paso de peatones de Niemenmäki al centro comercial se completó en 2008. [13] Elimina la necesidad de cruzar la carretera Huopalahdentie densamente transitada y, por lo tanto, aumenta la seguridad vial de los peatones. [15]
Poco después de la tragedia, los periódicos publicaron noticias sobre la empresa para la que trabajaba el conductor. Resultó que la compañía era el importador y revendedor de películas ilegales de carreras callejeras llamadas Getaway en Estocolmo y que se encontró una copia de la serie en la guantera del Audi involucrado en el accidente. En una entrevista posterior, el conductor de Audi afirmó que los videocasetes eran para la venta minorista y que él mismo no era el propietario de la copia encontrada en la guantera. Fue declarado culpable de homicidio y conducción imprudente . El Tribunal de Apelación concluyó que no se había detenido en un semáforo en rojo, pero el tribunal no pudo probar que el conductor había ido a exceso de velocidad. El propio conductor, sin embargo, afirmó que había estado pasando una luz ámbar aunque, según los testigos presenciales, estaba pasando una luz roja y a exceso de velocidad. [14] El conductor fue condenado a un año y medio de cárcel, y su licencia de conducir fue revocada hasta finales de agosto de 2004. Como primerizo, tuvo que cumplir sólo la mitad de la condena, es decir, nueve meses. [13]
Futuro
Un período reticente en la historia del centro comercial siguió a la modernización de 1994. Durante 2001–2002, la junta de Munkkivuoren Ostoskeskus Oy comenzó a discutir cómo hacer frente a los desafíos futuros. Muchos de los antiguos centros comerciales de Finlandia habían experimentado una recesión al no desarrollar una estrategia para competir con los centros comerciales modernos. En particular, el centro comercial Sello que se iba a construir en Leppävaara , a poca distancia de Munkkivuori, fue visto como una seria amenaza para el centro comercial Munkkivuori. La junta concluyó que era fundamental dotar de locales modernos a dos supermercados que, a su vez, atraería otros servicios. Un área comercial más grande resultaría en el crecimiento de la base de clientes . Se necesitarían nuevos espacios de estacionamiento para hacer frente a este crecimiento. [20]
El Departamento de Planificación de la Ciudad de Helsinki ( "Kaupunkisuunnitteluvirasto" ) financió una investigación arquitectónica realizada por una empresa consultora entre el 8 de agosto de 2006 y el 20 de diciembre de 2006. Munkkivuoren Ostoskeskus Oy y los representantes de las empresas inmobiliarias circundantes participaron en el estudio. El objetivo del estudio era encontrar un acuerdo mutuo entre diferentes visiones e intereses sobre la ampliación. [20]
El estudio concluyó que el centro comercial no se puede ampliar sin extender el sitio de construcción hacia el norte y, por lo tanto, realinear Naantalintie. El sitio del centro comercial está delimitado por la carretera Raumantie en el sur, por la carretera Huopalahdentie en el este y por la carretera Naantalintie en el norte y el oeste. En febrero de 2007, el Departamento de Planificación de la Ciudad de Helsinki inició otras negociaciones basadas en los hallazgos del estudio anterior. Las negociaciones intentan determinar si Naantalintie se puede realinear o no. Dado que el centro comercial es el primero de su tipo en Finlandia, se considera que tiene valor arquitectónico e histórico y está sujeto a conservación arquitectónica . Este hecho, combinado con el tamaño limitado del sitio de construcción, puede hacer que los planes de ampliación sean imposibles. Munkkivuoren Ostoskeskus Oy no ha aceptado los términos de la conservación arquitectónica. Sin embargo, los funcionarios que promueven la conservación arquitectónica tienen la última palabra. [20]
Nordic Construction Company ha planeado un nuevo edificio de oficinas de cinco pisos con una superficie de 2500 m 2 (26,910 pies cuadrados) para 650 empleados cerca de la intersección de la carretera nacional número 1 y la carretera Huopalahdentie en Ulvilantie 2a. El edificio y el espacio de estacionamiento para 233 automóviles originalmente estaban programados para completarse en 2011, pero la recesión de fines de la década de 2000 ha pospuesto la construcción. [21]
Extensión de tranvía
Los planes de ampliación del centro comercial están respaldados por las propuestas del Departamento de Planificación de la Ciudad de Helsinki para mejorar la accesibilidad de Munkkivuori en transporte público. Estas propuestas reciben el nombre de estudio "Ratikka 2015" ( "Tranvía 2015" ) e incluyen la ampliación de la red de tranvías para cubrir Munkkivuori. En el estudio se plantea una nueva línea de tranvía número 5 de Kalasatama a Munkkivuori a través de Kruununhaka . Alternativamente, la línea de tranvía existente número 4T podría desviarse a Munkkivuori. El tranvía funcionaría en Huopalahdentie y Raumantie y terminaría cerca de la escuela franco-finlandesa en ambas alternativas. [22] El tranvía es el principal medio de transporte público de Helsinki. [23] Munkkivuori se convertirá en una parte más integral de la ciudad en contraste con ser un suburbio si se lleva a cabo el plan para extender el tranvía.
Referencias
- ^ Aluesarjat 2019 .
- ^ Kumpulainen 2009 , p. 32.
- ↑ a b c Kumpulainen , 2009 , págs. 13-16.
- ^ Ciudad de Tampere 2010 , p. 10.
- ↑ a b c d Kumpulainen , 2009 , págs. 8-12.
- ^ Kiinteistötoimisto Ilkka Vuoksenturja Oy 2011 .
- ^ Helsingin kaupunginmuseo 2005 .
- ↑ a b c d Kumpulainen , 2009 , págs. 24-25.
- ^ Junta Nacional de Patentes y Registro de Finlandia 2011 .
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- ^ a b La Unión Parroquial de Helsinki 2011 .
- ^ a b La Unión Parroquial de Helsinki 2009 .
- ^ a b c d e murha.info 2008 .
- ↑ a b c Kokko, 2002 .
- ↑ a b Karlsson, 2007 .
- ↑ a b Ihamäki, 2010 .
- ^ Naskila, 2006 .
- ^ Turun Sanomat 2002 .
- ^ Suomen Kansallisverkko Oy 2003 .
- ↑ a b c Kumpulainen , 2009 , págs. 42–45.
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- ^ Departamento de planificación de la ciudad de 2006 , págs. 2, 6-8.
- ^ Räty y col. 2009 .
Fuentes
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- Kumpulainen, Ritva (2009). "Oma Ostari 2009 - Munkkivuoren ostoskeskuksen 50-vuotisjuhlajulkaisu" (PDF) (en finlandés). Munkin yrittäjäyhdistys ry . Consultado el 7 de septiembre de 2011 .
- "Munkkiniemen rakennusinventointi 2003-2005" (en finlandés). Helsingin kaupunginmuseo. 2005 . Consultado el 28 de diciembre de 2014 .
- "Ratikka 2015 - vaihtoehdot" (PDF) (en finlandés). Departamento de Urbanismo. 2006-05-08. Archivado desde el original (PDF) el 18 de marzo de 2009 . Consultado el 13 de enero de 2009 .
- Räty, Lauri; Kangas, Lauri; Saivo-Kihlanki, Hellevi; Hillo, Kari (6 de noviembre de 2009). "Estudio de desarrollo del sistema de tranvía de Helsinki" (PDF) (en finlandés). Unidad de Planificación del Transporte de la Ciudad de Helsinki . Consultado el 13 de septiembre de 2011 .
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- "Munkkivuoren Ostoskeskus Oy" (en finlandés). Junta Nacional de Patentes y Registro de Finlandia. 2011 . Consultado el 13 de septiembre de 2011 .
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- "Munkkivuoren toimistotalo" (en finlandés). Empresa de construcción nórdica. 2009. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2012 . Consultado el 20 de enero de 2009 .
- Karlsson, Linn (3 de agosto de 2007). "Snart står tunneln klar" (en sueco). Hufvudstadsbladet . Consultado el 22 de enero de 2009 .
- "Myydään - Uudistalo Munkkivuoreen" (en finlandés). Kiinteistötoimisto Ilkka Vuoksenturja Oy. 2011. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2012 . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
enlaces externos
- Munkkivuori.com (en finlandés)
- Munkkiniemen seurakunta (La parroquia de Munkkiniemi) (en finlandés)
- Päiväkoti Munkkivuori (El jardín de infancia de Munkkivuori) (en finlandés)
- Munkkivuoren ala-asteen koulu (La escuela integral de Munkkivuori) (en finlandés)
- Helsingin ranskalais-suomalainen koulu (La escuela franco-finlandesa de Helsinki) (en finlandés y francés)
- Munkkiniemen rakennusinventointi (Inventario de construcción de Munkkivuori) (en finlandés)
- Invitación a la reunión para cambiar el plan de carreteras de Huopalahdentie (en finlandés)
- Informe sobre la construcción de la carretera Huopalahdentie en tránsito (Peter Henny / Departamento de Obras Públicas ) (en finlandés)
- El camino de Huopalahdentie en el plano de paso del sitio (Jouni Laakko / Departamento de Obras Públicas) (en finlandés)
- Finna (fotografías y otros medios relacionados con Munkkivuori) (en finlandés y sueco)
Coordenadas : 60 ° 12′21 ″ N 24 ° 52′34 ″ E / 60.20583 ° N 24.87611 ° E / 60.20583; 24.87611 ( Munkkivuori )