El bulevar costero Mustafa Kemal (en turco : Mustafa Kemal Sahil Bulvarı ) es una vía importante en İzmir , Turquía . Consta de seis carriles y se extiende desde el bulevar Cumhuriyet en Çankaya hasta la autopista İzmir-Çeşme en Üçkuyular, a lo largo de la costa sureste del golfo de İzmir .
Kordon Yolu | |
Nombre nativo | Mustafa Kemal Sahil Bulvarı ( turco ) |
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Homónimo | Mustafa Kemal Atatürk |
Dueño | Ciudad de İzmir |
Mantenido por | Municipalidad Metropolitana de İzmir |
Largo | 6,6 km [1] (4,1 mi) |
Localización | Konak , Esmirna |
West End | O-32 O-32 en Üçkuyular |
Uniones principales | Avenida Halil Rıfat en Konak Fevzi Paşa Boulevard en Çankaya |
Extremo este | Bulevar Cumhuriyet en Çankaya |
Construcción | |
Oficial | 1976 |
Inicio de la construcción | 1981 |
Terminación | 1990 |
La carretera fue uno de los primeros proyectos importantes de la ciudad para reestructurar y mejorar la red vial existente de İzmir. La ruta se construyó sobre terrenos recuperados , debido a la falta de espacio en la costa preexistente, y se construyó como un bulevar de seis carriles. Considerado una extensión urbana de la autopista Çeşme, el bulevar costero Mustafa Kemal se planeó originalmente para continuar hacia el norte en Alsancak a lo largo de la costa, luego girar hacia el este y conectarse con las carreteras estatales D.300 y D.550 en Halkapınar. Esta parte del proyecto nunca se construyó, debido a la oposición pública, y el terreno originalmente reclamado en Alsancak para el bulevar se convirtió en una explanada .
Descripción de ruta
El bulevar costero Mustafa Kemal comienza en una intersección con los bulevares Cumhuriyet y Fevzi Paşa en Çankaya. Desde allí, se desvía del antiguo camino de Cumhuriyet Boulevard hacia Konak, que se convirtió en una pasarela peatonal, y se dirige hacia el suroeste. Serpentea alrededor de los edificios de oficinas gubernamentales hasta pasar por debajo del paso subterráneo de Konak , que une el parque costero de Konak con la plaza Konak. Después de salir del paso subterráneo, el bulevar comparte un intercambio de trompetas con la avenida Halil Rıfat Paşa y el túnel Konak . Siguiendo el intercambio, el bulevar gira hacia el oeste y corre directamente a lo largo de la costa con el tranvía Konak y una amplia pasarela peatonal en su lado norte.
Una intersección con la calle 303 proporciona acceso a la avenida Mithatpaşa interior, que es paralela a la mayor parte del bulevar. Luego, el bulevar se dirige a la clandestinidad en el paso subterráneo de Mithatpaşa , pasando por debajo de la Plaza de la Democracia del 15 de julio . Siguiendo el paso inferior, la vía del tranvía en dirección norte se encuentra en el lado sur de la ruta, que cruza el bulevar mientras pasa por el paso inferior. Luego, la ruta gira ligeramente hacia el sur hasta llegar al centro de Göztepe , donde se endereza nuevamente hacia el oeste. En Göztepe, el bulevar pasa por debajo del puente Güzelyalı . Poco después, el bulevar pasa frente al İzmir Air Training Command y termina en una intersección con Haydar Aliyev Boulevard y Ali Resmi Turan Avenue . Después de la intersección, el bulevar pasa por la autopista İzmir-Çeşme hacia Çeşme .
Historia
La historia del bulevar costero Mustafa Kemal se remonta a 1973, cuando el Ministerio de Obras Públicas publicó el Plan Maestro del Área Metropolitana (en turco : Metropoliten Nazım İmar Planı ). [2] Dentro del plan había un gran bulevar costero, comenzando en İnciraltı y terminando en Bostanlı . Esta ruta atravesaría toda la costa oriental del Golfo de İzmir y se construiría en tierras recuperadas. [3] Dos años más tarde, el municipio de İzmir presentó planes para construir una carretera de seis carriles desde Üçkuyular (cerca de İnciraltı) hasta el centro de Konak , basándose en el plan maestro de 1973. El plan fue aprobado por el Ministerio de Obras Públicas en 1976 y los preparativos comenzaron poco después. [2]
La construcción comenzó en 1981 y se completó en 1990. La construcción del bulevar también reformó la plaza Konak . El bulevar existente que se extendía entre la Torre del Reloj de Esmirna y el Edificio del Gobernador de Konak se trasladó unos 160 m (520 pies) al oeste hacia terrenos recuperados, ampliando así la Plaza Konak y convirtiendo el área en una zona peatonal. Antes de que se abriera el bulevar en 1989, comenzó la construcción de la autopista İzmir-Çeşme y se eligió el extremo oeste del bulevar como el extremo este de la autopista. La autopista se inauguró en 1991. [2]
En 2000 comenzó la construcción de un intercambio de trompetas al sur de Konak Square. Este intercambio permitiría mejor el acceso al interior de Konak y Varyant . Además, en 2002, una pequeña sección del bulevar se trasladó bajo tierra para permitir la construcción de un ancho paso elevado para peatones. [4] Este paso elevado hizo posible el acceso directo al parque costero de Konak y la terminal de ferry con Konak Square. La construcción del enlace se detuvo durante varios años hasta que se completó en 2006. El enlace conectaba con la avenida Halil Rıfat Paşa , que conectaba con la avenida de las Naciones Unidas , proporcionando acceso cuesta arriba a Üçyol.
En 2011 comenzó la construcción del Túnel Konak , que proporcionaría un enlace directo entre Mustafa Kemal Coastal Boulevard y las carreteras estatales D.300 / D.550 y Homeros Boulevard al otro lado de la colina Kadifekale . La avenida Halil Rıfat Paşa fue rediseñada y la calzada de cuatro carriles continuó hacia el túnel, directamente desde el intercambio con el bulevar costero. El túnel de Konak se inauguró el 25 de mayo de 2015. [5]
Tranvía de Konak y paso subterráneo de Mithatpaşa
El bulevar costero Mustafa Kemal fue elegido para albergar la línea de tranvía Konak planificada , que se extenderá a lo largo de todo el bulevar desde Çankaya hasta Üçkuyular. Junto con la línea de tranvía, se iba a construir un nuevo paso subterráneo debajo de la avenida Mithatpaşa para dar paso a una plaza peatonal, similar a la de Konak. La construcción de esta plaza comenzó en septiembre de 2015 y la construcción del tranvía comenzó aproximadamente un año después, en el verano de 2016. La línea del tranvía correría a lo largo del lado noroeste (lado del mar) del bulevar y la pasarela peatonal existente se ampliaría aún más. para hacer espacio y también se construirían diez estaciones en el bulevar. El paso subterráneo de Mithatpaşa se inauguró el 23 de diciembre de 2017, mientras que la plaza de arriba aún estaba en construcción. [6] La construcción de la línea de tranvía se completó en su mayoría en 2018 y finalmente se abrió al público el 24 de abril de 2018. [7] [8]
La sección Konak-Halkapınar (cancelada)
Con la mitad de la ruta planeada originalmente terminada, se pusieron en marcha planes para extender el bulevar al norte de Konak, a través de Alsancak, hasta Halkapınar. Sin embargo, estos planes encontraron una fuerte oposición desde el principio. Al igual que la sección Konak-Üçkuyular de la ruta, la sección Konak-Halkapınar continuaría hacia el norte a lo largo de la costa en tierras recuperadas hasta la punta de Alsancak, donde luego giraría hacia el este y se conectaría con la autopista D.300 en Halkapınar. Sin embargo, esto vería la demolición del histórico Pasaport Quay y cambiaría el paisaje urbano costero del centro histórico de İzmir.
La ampliación fue aprobada por el Ministerio de Obras Públicas el 15 de noviembre de 1996; sin embargo, el tramo entre las plazas Konak y Cumhuriyet debía estudiarse más a fondo y, por tanto, la construcción se retrasó. [2] En febrero de 1997, la Junta de Arquitectos de Izmir solicitó que toda la costa, desde Konak hasta Alsancak, fuera declarada zona histórica protegida. [2] ( Turco : sit alanı ) Sin embargo, cuando su solicitud fue rechazada, la junta llevó su caso a la Audiencia Provincial. A pesar del caso judicial que siguió, la construcción entre Alsancak y la plaza Cumhuriyet comenzó el 1 de abril de 1997. en 1998, la sección entre las plazas Konak y Cumhuriyet fue declarada zona histórica protegida, por lo que el plan existente debía cancelarse y reactivarse. Más tarde ese año, toda la costa desde Konak hasta Alsancak también fue declarada zona protegida. [2]
El 17 de abril de 1999, Ahmet Piriştina fue elegido alcalde de Esmirna y prometió continuar la construcción del bulevar de conformidad con la ley. Tras su declaración, se detuvo toda la construcción del bulevar. Tras meses de discusiones en el ayuntamiento, los planes para el bulevar se cancelaron oficialmente en diciembre de 1999. El 18 de mayo de 2000 se aprobó un nuevo plan para convertir la tierra recuperada en un gran parque de la ciudad. El parque se completó unos meses más tarde y abierto oficialmente al público el 16 de septiembre de 2000. [2]
Dado que la sección más al norte de la ruta planificada cerca del puerto de İzmir estaba casi completa y fuera del área protegida, se completó y abrió al tráfico en 2000. Esta sección más tarde se llamó Liman Avenue.
Referencias
- ^ Google (15 de febrero de 2017). "Mustafa Kemal Sahil Blvd." (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 15 de febrero de 2017 .
- ^ a b c d e f g İzmir-Urla-Çeşme Otoyolu, İkiztepe-Konak-Doğanlar Kent Geçişi, Konak-Yeşildere Bağlantı Yolu (Konak Tünelleri) Hakkında İzmir Barosu Kent ve Çevre Komisyonu Raporu (PDF) (Informe).
- ^ Utku Cihan (28 a 30 de noviembre de 2013). İzmir Kordon Yolu Projesi: Bir Kentsel Vaka Takdimi (PDF) (Informe). TMMOB. pag. 3 . Consultado el 1 de marzo de 2018 .
- ^ Konak Meydan ve Çevresi Düzenleme Projesi (PDF) (Informe). Ege Mimarlık . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "Konak Tünelleri 24 Mayıs'ta Başbakanla Açılacak" . Milliyet (en turco). 14 de mayo de 2015 . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "¡Mustafa Kemal Sahil Bulvarı'nda Araç Alt Geçidi Açıldı!" . egehaber.com (en turco). 23 de diciembre de 2017 . Consultado el 15 de agosto de 2018 .
- ^ "Karşıyaka'da Tramvayı Seferleri Başladı" . Milliyet (en turco). 11 de abril de 2017 . Consultado el 12 de abril de 2017 .
- ^ "Konak Tramvayı Yolculu Seferlere Başladı" . Milliyet (en turco). 24 de marzo de 2018 . Consultado el 24 de marzo de 2018 .