My Gal Sal es un B-17E-BO Flying Fortress cuyo piloto se vio obligado a aterrizar en la capa de hielo de Groenlandia durante la Segunda Guerra Mundial . Muchos años después, fue recuperado y llevado a los Estados Unidos para ser restaurado. Es uno de los tres B-17E intactos que existen.
Mi Gal Sal | |
---|---|
My Gal Sal en el Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial | |
Tipo | Fortaleza voladora B-17E-BO |
Fabricante | Boeing |
Conservado en | Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial , Nueva Orleans , Luisiana |
El 27 de junio de 1942, B-17E, 41-9032 , parte del 342 ° Escuadrón de Bombas del 97 ° Grupo de Bombas, fue uno de los 13 B-17 que volaban el tramo de Labrador a Groenlandia de un vuelo de ferry al Reino Unido como parte de la Operación Bolero , la preparación militar en Europa. Las inclemencias del tiempo interrumpieron el vuelo; cinco B-17 regresaron a Labrador, mientras que el resto continuó hacia Groenlandia. Sobre Groenlandia, tres de los aviones se vieron obligados a aterrizar por el clima, incluido My Gal Sal . [1]
Las hélices del avión resultaron dañadas por el aterrizaje, lo que impidió que los motores se pusieran en marcha para generar la energía necesaria para utilizar la radio. Tomó un día entero, pero la tripulación cortó las puntas de una de las hélices para que un motor pudiera funcionar y pudieran hacer contacto. La tripulación de la aeronave acampó en el B-17 durante nueve días hasta que pudo llegar un avión de rescate. Tuvieron que caminar las 26 millas hasta un lago donde el avión de rescate había podido aterrizar. [2]
El avión fue abandonado y no se volvió a ver hasta un sobrevuelo de 1964 por un avión de reconocimiento de la USAF. En ese momento, My Gal Sal parecía estar intacta. Treinta y un años después, My Gal Sal se recuperó del hielo, aunque los fuertes vientos y el movimiento del hielo durante los 53 años transcurridos desde su abandono habían dañado la estructura del avión, separando la sección de cola del fuselaje del resto de la aeronave y provocando más daño en todas partes. El avión fue restaurado a una configuración estática en el Aeropuerto Cincinnati-Blue Ash (designación OACI: KISZ) en Cincinnati [3] y ahora es parte de la colección del Museo Nacional de la Segunda Guerra Mundial en Nueva Orleans , Luisiana .
El 15 de julio de 1942, seis P-38F del 1er Grupo de Cazas y su escolta B-17 también se vieron obligados a descender sobre el casquete glaciar de Groenlandia debido a las inclemencias del tiempo después de intentar sin éxito volar a Islandia . Uno de los P-38 ha sido recuperado y restaurado como Glacier Girl .
Ver también
- Kee Bird , un Boeing B-29 Superfortress que realizó un aterrizaje de emergencia en el noroeste de Groenlandia después de quedarse sin combustible
- Glacier Girl , un Lockheed P-38 Lightning cuyo piloto se vio obligado a aterrizar en el casquete polar de Groenlandia
Referencias
- ^ " " MI GAL SAL " " . Museo Nacional de la USAF . Consultado el 17 de enero de 2016 .
- ^ W. Schaefer, Cincinnati Enquirer, 8 de septiembre de 2001 .
- ^ "Historia del B-17E" My Gal Sal " " . Ultimate Sacrifice.com . Archivado desde el original el 8 de enero de 2015 . Consultado el 16 de enero de 2007 .
enlaces externos
- Se puede ver en línea una fotografía de My Gal Sal en el hielo del glaciar de Groenlandia .