Mys Shmidta (en ruso : Мыс Шми́дта , lit. Cape Schmidt ) es una localidad urbana (un asentamiento de tipo urbano ) en el distrito de Iultinsky del Okrug autónomo de Chukotka , Rusia , ubicado a unos 5 kilómetros (3 millas) al sureste del cabo del mismo nombre en la orilla del mar de Chukchi (una parte del océano Ártico ), al sur de la isla de Wrangel , a unos 650 kilómetros (400 millas) de Anadyr , el centro administrativo del okrug autónomo. El cabo, pero no el asentamiento, se conocía anteriormente como Cabo Norte (o Cabo Norte). El cabo Billings se encuentra al oeste y el cabo Vankarem está al este. En el censo de 2010 , su población era 492; [4] por debajo de 705 registrados en el censo de 2002 . [9]
Mys Shmidta Мыс Шмидта | |
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Mys Shmidta Ubicación de Mys Shmidta | |
Coordenadas: 68 ° 52′06 ″ N 179 ° 22′24 ″ W / 68.86833 ° N 179.37333 ° WCoordenadas : 68 ° 52′06 ″ N 179 ° 22′24 ″ O / 68.86833 ° N 179.37333 ° W | |
País | Rusia |
Tema federal | Okrug autónomo de Chukotka [1] |
Distrito administrativo | Distrito de Iultinsky [1] |
Fundado | 1931 [2] |
Situación de asentamiento de tipo urbano desde | 1962 [2] |
Área [3] | |
• Total | 137,81 km 2 (53,21 millas cuadradas) |
Población ( Censo de 2010 ) [4] | |
• Total | 492 |
• Estimación (2018) [5] | 140 ( −71,5% ) |
• Densidad | 3.6 / km 2 (9.2 / millas cuadradas) |
Estado municipal | |
• Distrito municipal | Distrito municipal de Iultinsky [3] |
• Asentamiento urbano | Asentamiento urbano de Mys Shmidta [3] |
• Capital de | Asentamiento urbano de Mys Shmidta [3] |
Zona horaria | UTC + 12 ( MSK + 9 [6] ) |
Código (s) postal [7] | 689350 |
Código (s) de marcación | +7 42739 [8] |
ID de OKTMO | 77715000056 |
Fue fundada en 1931 [2] como parte del desarrollo de la Unión Soviética de sus defensas aéreas árticas. Los cambios en la forma en que se construyen las defensas nacionales en las últimas décadas han llevado a una disminución en la importancia del asentamiento, aunque sigue siendo el principal puerto marítimo del norte más importante de Chukotka después de Pevek .
Geografía
El asentamiento está ubicado en un asador que separa la laguna de Akatan del mar abierto y protege al aeropuerto de todos los efectos del Océano Ártico . Un poco más al noroeste se encuentra el cabo del que el asentamiento recibe su nombre y un poco más allá se encuentra la localidad rural de Chukchi de Ryrkaypiy . Cape Yakan se encuentra más al oeste.
Historia
El cabo Norte, o el cabo Schmidt como se le llama ahora, [10] fue alcanzado por primera vez por James Cook en 1778 cuando navegó por el estrecho de Bering y entró en el mar de Chukchi , demostrando a la gente en Europa y América del Norte que Rusia y Alaska estaban separadas. . [11]
El asentamiento moderno fue fundado en 1931 [2] como parte de los intentos de la Unión Soviética de desarrollar el extremo noreste del país. [ cita requerida ] El asentamiento en sí, su aeropuerto y el cabo cercano fueron nombrados en honor a Otto Schmidt , con Mys Shmidta formando la base central de las empresas involucradas en la extracción de estaño y oro . [12] El área circundante desde Tiksi y Pevek hasta Nordvik y la bahía Maria Pronchishcheva experimentó un auge comparativo cuando los primeros rompehielos comenzaron a transportar mercancías y personas a lo largo de la Ruta del Mar del Norte . [ cita requerida ]
En 1954, el aeródromo se desarrolló como parte del plan para crear un anillo de bases aéreas de la Fuerza Aérea Soviética alrededor del Ártico para el uso de su flota de bombarderos estratégicos durante la Guerra Fría . [ cita requerida ] Durante la Guerra Fría, este aeródromo formó una red de bases de avance dentro del Círculo Polar Ártico . [ cita requerida ] El uso de bases estratégicas de ataque de bombarderos fue dictado por la geografía y el clima. [13] Las partes del norte de la Unión Soviética más cercanas a los Estados Unidos están en el Ártico, con condiciones climáticas hostiles. [13] En consecuencia, los bombarderos estratégicos soviéticos estaban normalmente estacionados en bases en partes más templadas de la Unión Soviética, volando misiones de entrenamiento desde estas bases de avance. [13]
En 1962, Mys Shmidta obtuvo el estatus de asentamiento de tipo urbano. [2]
El enfoque en los misiles balísticos intercontinentales en contraposición a los bombarderos significó que el aeródromo se volvió menos importante y finalmente se cerró para uso militar a principios de la década de 1990. [ cita requerida ] Casi al mismo tiempo, la minería a escala industrial también cesó. Estos dos eventos provocaron una importante emigración de personas, como se ilustra en la tabla siguiente.
1970 | 1979 | 1989 | 2002 | 2010 | 2018 |
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1,818 [ cita requerida ] | 3.307 [14] | 4.587 [15] | 705 [9] | 492 [4] | 140 [16] |
Estado administrativo y municipal
En el marco de las divisiones administrativas , Mys Shmidta está directamente subordinado al distrito de Iultinsky . [1] Como una división municipal , el asentamiento de tipo urbano de Mys Shmidta se incorpora dentro del Distrito Municipal de Iultinsky como el asentamiento urbano de Mys Shmidta . [3]
Clima
El clima general del distrito de Shmidtovsky es más severo que en la vecina Alaska y varía significativamente a lo largo del año. [ cita requerida ] El asentamiento, por la naturaleza misma de su posición, está a merced de las condiciones árticas, que lo dejan varado durante el invierno y pueden representar un peligro para la navegación durante el breve verano cuando los barcos de suministro intentan hacer sus entregas. La importancia que se concede a los meses de verano desde un punto de vista logístico quedó bien ilustrada en 1983, cuando el invierno comenzó antes de lo previsto y provocó que Mys Shmidta y otros puertos costeros del Lejano Oriente ruso cerraran antes de tiempo debido al hielo. [17] Aunque la descarga se retrasó durante quince días debido al hielo , el primer convoy de barcos de suministros a Mys Shmidta llegó según lo planeado. [18] Sin embargo, una fuerte caída de la temperatura durante agosto, mucho antes de lo habitual, provocó una concentración significativamente mayor de hielo en el Estrecho Largo y fuertes vientos del norte que forzaron la capa de hielo semipermanente de Ayon hacia la costa norte de Chukotka. [17] En octubre, el hielo se había espesado hasta tal punto que un convoy de barcos, incluido el carguero Nina Sagaydak , Kamensk-Uralsky , junto con los rompehielos Kapitan Sorokin y Vladivostok , se mantuvo firme en octubre en el hielo marino a mitad de camino entre Mys Shmidta y Vankarem . [18] Esto resultó caótico con varios barcos a la deriva libremente en el hielo, los cascos chocando entre sí. [17] Aunque los barcos finalmente se separaron, el daño causado al Nina Sagaydak resultó demasiado severo y se hundió; el primer barco hundido por el hielo en aguas soviéticas desde el Vitimles en 1963. [17] Los barcos restantes fueron liberados por rompehielos y remolcados hasta el borde del hielo marino. [ cita requerida ] Esta situación ejerció una gran presión sobre los recursos del asentamiento, ya que luchaba por lidiar con una cantidad tan grande de envío y el problema asociado de cómo almacenar una cantidad de carga mucho mayor de lo habitual, gran parte de la cual no estaba destinada a ser congelado, mientras las autoridades preparaban los caminos de nieve en invierno . [17]
La temperatura más baja jamás registrada fue de -46,1 ° C (-51,0 ° F) registrada el 2 de febrero de 1978. [19] La temperatura más alta registrada allí fue de 30 ° C (86 ° F) el 10 de julio de 1953. [20]
Los datos climáticos de Mys Shmidta | |||||||||||||
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Mes | ene | feb | mar | abr | Mayo | jun | jul | ago | sep | oct | nov | dic | Año |
Registro alto ° C (° F) | 9,8 (49,6) | 5,2 (41,4) | 8,9 (48,0) | 8,1 (46,6) | 16,1 (61,0) | 28,3 (82,9) | 30,0 (86,0) | 29,2 (84,6) | 22,7 (72,9) | 11,9 (53,4) | 8,6 (47,5) | 6,9 (44,4) | 30,0 (86,0) |
Máximo medio ° C (° F) | −9,3 (15,3) | −11,4 (11,5) | −4,8 (23,4) | −2,0 (28,4) | 6,3 (43,3) | 17,4 (63,3) | 22,3 (72,1) | 19,4 (66,9) | 12,3 (54,1) | 2,6 (36,7) | −0,9 (30,4) | −6,8 (19,8) | 23,8 (74,8) |
Promedio alto ° C (° F) | −22,5 (−8,5) | −22,5 (−8,5) | −19,6 (−3,3) | −13,0 (8,6) | −1,9 (28,6) | 5,6 (42,1) | 8,8 (47,8) | 7,3 (45,1) | 3,2 (37,8) | −4,4 (24,1) | −12,0 (10,4) | −19,4 (−2,9) | −7,5 (18,4) |
Media diaria ° C (° F) | −25,8 (−14,4) | −25,9 (−14,6) | -23,5 (-10,3) | −17,2 (1,0) | −5,1 (22,8) | 2,7 (36,9) | 5,5 (41,9) | 4,5 (40,1) | 0,9 (33,6) | −7,2 (19,0) | −15,1 (4,8) | −22,6 (−8,7) | −10,7 (12,7) |
Promedio bajo ° C (° F) | −29,0 (−20,2) | −29,3 ( −20,7 ) | -27,3 (-17,1) | −21,4 (−6,5) | −8,2 (17,2) | −0,3 (31,5) | 2,2 (36,0) | 1,6 (34,9) | −1,5 (29,3) | −9,9 (14,2) | −18,2 (−0,8) | −25,6 ( −14,1 ) | −13,9 (7,0) |
Mínimo medio ° C (° F) | −38,9 (−38,0) | −39,7 (−39,5) | −37,3 (−35,1) | −32,2 (−26,0) | −21,2 (−6,2) | −4,7 (23,5) | −0,9 (30,4) | −1,4 (29,5) | −8,1 (17,4) | −20,7 (−5,3) | −30,2 (−22,4) | −36,4 (−33,5) | −41 (−42) |
Registro bajo ° C (° F) | −45,7 (−50,3) | −46,1 (−51,0) | −45,7 (−50,3) | −39 (−38) | −32,5 (−26,5) | −11,3 (11,7) | −4,7 (23,5) | −7,1 (19,2) | −17,8 (0,0) | −37 (−35) | −39,6 (−39,3) | −45,4 (−49,7) | −46,1 (−51,0) |
Promedio de precipitación mm (pulgadas) | 14,3 (0,56) | 14,2 (0,56) | 8,0 (0,31) | 12,2 (0,48) | 14,6 (0,57) | 17,1 (0,67) | 32,6 (1,28) | 39,9 (1,57) | 36,1 (1,42) | 31,3 (1,23) | 27,2 (1,07) | 17,4 (0,69) | 264,9 (10,41) |
Días lluviosos promedio | 0 | 0,1 | 0,1 | 0.4 | 4 | 11 | dieciséis | 18 | 14 | 3 | 1 | 0,2 | 67,8 |
Días promedio de nieve | dieciséis | 15 | 14 | dieciséis | 15 | 4 | 1 | 1 | 8 | 20 | 20 | 17 | 147 |
Media de humedad relativa (%) | 84 | 83 | 83 | 85 | 88 | 87 | 87 | 89 | 88 | 85 | 86 | 85 | 86 |
Promedio de horas de sol mensuales | 4 | 55 | 173 | 254 | 208 | 256 | 233 | 133 | 83 | 55 | 9 | 0 | 1,463 |
Fuente 1: Météo Climat stats [21] Météo Climat [22] | |||||||||||||
Fuente 2: NOAA (solo sol, 1961-1990) [23] |
Economía
El asentamiento está poblado principalmente por indígenas, cuya economía está impulsada principalmente por el pastoreo de renos y la minería de oro de bajo nivel. [ cita requerida ] Sin embargo, hay poca actividad minera en las cercanías de Mys Shmidta. [24]
Transporte
Puerto
El puerto de Mys Shmidta generalmente está abierto entre julio y septiembre, aunque las aguas que rodean el puerto son poco profundas, lo que limita el tipo de barcos que pueden servir en la zona. [ cita requerida ] El puerto es operado por la firma rusa Almazzoloto . [25]
Aunque se ha reducido desde los días de la Guerra Fría, Mys Shmidta sigue siendo el principal puerto marítimo del norte de Chukotka junto con Pevek. [26] Tras la disolución de la Unión Soviética , las importaciones prácticamente cesaron a principios y mediados de la década de 1990, aunque en 1991 Mys Shmidta, que importaba casi 30.000 toneladas de combustible principalmente estadounidense, se ocupaba de una cantidad significativamente mayor de carga que puertos como Pevek. [ cita requerida ] La disminución en el volumen total de carga que pasa por Mys Shmidta continuó durante la década de 1990, con menos de 50.000 toneladas manipuladas en 1997 y poco más de 1.000 toneladas el año siguiente, [26] Esto se debe en parte a la disminución economía de la región, lo que ha provocado una caída de la inversión en la infraestructura portuaria, lo que, a su vez, limita la máxima facturación potencial del puerto.
Es difícil ver de dónde vendrán las futuras exportaciones de carga. [26] Si bien el oro se extrae en Bilibino , [26] con la minería de nivel inferior mantenida en Iultin y Polyarny , estas actividades no producen volúmenes de carga significativos para la ruta marítima del norte, ni la extracción de ningún otro mineral en el área. [ cita requerida ] Aunque parte de la serie de puertos de la Ruta del Mar del Norte, Mys Shmidta, como puerto, estará dominado por las importaciones de alimentos y carbón para el asentamiento y las localidades rurales circundantes.
Una decisión del gobierno federal en 1997 condujo al establecimiento de una estación de radio de emergencia en Mys Shmidta, así como en otros puertos de la ruta del Mar del Norte para monitorear específicamente las frecuencias de socorro y salvamento. [27]
Transporte aéreo
Inmediatamente al suroeste del asentamiento se encuentra el aeropuerto Mys Shmidta . Ahora se emplea únicamente para uso civil proporcionando vuelos a Anadyr. [ cita requerida ] Los vuelos son proporcionados por Chukotavia . [ cita requerida ]
Carreteras
Mys Shmidta no está conectado a ninguna otra parte de Chukotka por un camino permanente. El transporte debe ser aéreo o por caminos sin pavimentar. [ cita requerida ] Uno de esos caminos sin pavimentar está uniendo Mys Shmidta con Egvekinot. [24] También hay una carretera de 435 kilómetros (270 millas) entre Mys Shmidta y Komsomolsky , de los cuales 235 kilómetros (146 millas) no están pavimentadas y los restantes 199 kilómetros (124 millas) son carreteras nevadas. [24]
Turismo
Mys Shmidta es el punto de partida para cualquier turista que desee explorar la isla Wrangel , declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO . La sede de la reserva natural se encuentra en Mys Shmidta. [28]
Ver también
- Lista de localidades habitadas en el distrito de Iultinsky
Referencias
Notas
- ^ a b c d Directiva n. ° 517-rp
- ^ a b c d e Academia de Ciencias de Rusia . Instituto de Geografía. Información sobre Mys Shmidta (en ruso)
- ^ a b c d e Ley # 149-OZ
- ^ a b c Servicio de estadísticas del estado federal ruso (2011).Всероссийская перепись населения 2010 года. Том 1[Censo de población de toda Rusia de 2010, vol. 1].Всероссийская перепись населения 2010 года [Censo de población de toda Rusia de 2010](en ruso). Servicio de Estadísticas del Estado Federal .
- ^ "26. Численность постоянного населения Российской Федерации по муниципальным образованиям en el 1 de enero de 2018" . Servicio de Estadísticas del Estado Federal . Consultado el 23 de enero de 2019 .
- ^ "Об исчислении времени" . Официальный интернет-портал правовой информации (en ruso). 3 de junio de 2011 . Consultado el 19 de enero de 2019 .
- ^ Почта России. Информационно-вычислительный центр ОАСУ РПО. ( Correo ruso ). Поиск объектов почтовой связи ( Búsqueda de objetos postales ) (en ruso)
- ^ Futé, p. 31
- ^ a b Servicio de Estadísticas del Estado Federal de Rusia (21 de mayo de 2004).Численность населения России, субъектов Российской Федерации в составе федеральных округов, районов, городских поселений, сельских населённых пунктов - районных центров и сельских населённых пунктов с населением 3 тысячи и более человек[Población de Rusia, sus distritos federales, sujetos federales, distritos, localidades urbanas, localidades rurales — centros administrativos y localidades rurales con una población de más de 3000] (XLS) .Всероссийская перепись населения 2002 года [Censo de población de toda Rusia de 2002] (en ruso).
- ^ Beaglehole, pág. 621
- ^ Serreze y Barry, p. 5
- ↑ Leontyev y Novikova, p. 262
- ^ a b c Globalsecurity.org. Mys Shmidta
- ^ Всесоюзная перепись населения 1979 г. Национальный состав населения по регионам России[Censo de población de toda la Unión de 1979. Composición étnica de la población por regiones de Rusia] (XLS) .Всесоюзная перепись населения 1979 года [Censo de población de toda la Unión de 1979](en ruso). 1979 - vía Demoscope Weekly (sitio web del Instituto de Demografía de la Universidad Estatal - Escuela Superior de Economía.
- ^ Всесоюзная перепись населения 1989 г. Численность наличного населения союзных и автономных республик, автономных областей и округов, краёв, областей, районов, городских поселений и сёл-райцентров [Censo de población de toda la Unión de 1989: población actual de repúblicas unidas y autónomas, oblasts y okrugs autónomos, krais, oblasts, distritos, asentamientos urbanos y aldeas que sirven como centros administrativos de distrito]. Всесоюзная перепись населения 1989 года [Censo de población de toda la Unión de 1989](en ruso). Институт демографии Национального исследовательского университета: Высшая школа экономики [Instituto Nacional de Investigaciones de la Universidad de Demografía]. 1989 - vía Demoscope Weekly .
- ^ Error de cita: la referencia nombrada
2018Census
se invocó pero nunca se definió (consulte la página de ayuda ). - ^ a b c d e Barr y Wilson
- ^ a b Martyshin
- ^ "Météo climat stats | Relevés en Février 1978 à Mys Shmidta / Données Météorologiques Gratuites" . meteo-climat-bzh.dyndns.org .
- ^ "Météo climat stats | Relevés en Juillet 1953 à Mys Shmidta / Données Météorologiques Gratuites" .
- ^ "Moyennes 1981-2010 Russie (Asie)" (en francés) . Consultado el 8 de noviembre de 2019 .
- ^ "Estadísticas de Météo Climat para Mys Shmidta" . Météo Climat . Consultado el 8 de noviembre de 2019 .
- ^ "Climas normales para el cabo Smidta" . Administración Nacional Oceánica y Atmosférica . Consultado el 20 de enero de 2013 .
- ^ a b c Fute, pág. 141ff
- ^ Ragner, pág. 87
- ↑ a b c d Ragner, págs. 37–38
- ^ Ivanov y col.
- ^ Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente . Sistema natural de la reserva de la isla de Wrangel, Chukotka, Federación de Rusia , pág. 7
Fuentes
- Правительство Чукотского автономного округа. Распоряжение №517-рп от 30 декабря 2008 г. «Об утверждении реестра административно-территориальных и территориальных образований образований образований Чуогогом. Распоряжения №323-рп от 27 июня 2011 г. «О внесении изменений в Распоряжение Правительства Чукотского автономного округо округа от 30 декадоря 5. Descripción: База данных "Консультант-плюс". (Gobierno del Okrug Autónomo de Chukotka. Directiva # 517-rp del 30 de diciembre de 2008 sobre la Adopción del Registro de las Formaciones Administrativas-Territoriales y Territoriales del Okrug Autónomo de Chukotka , modificada por la Directiva # 323-rp del 27 de junio de 2011 Sobre la modificación de la Directiva N ° 517-rp del Gobierno de Chukotka Autonomous Okrug del 30 de diciembre de 2008 ).
- Дума Чукотского автономного округа. Закон №149-ОЗ от 24 ноября 2008 г. « О статусе, границах и административных центрах муниципальных образований на территории Иультинского муниципального района Чукотского автономного округа », в ред. Закона №85-ОЗ De 20 октября 2010 г «Об упразднении сельского поселения Нутэпэльмен Иультинского муниципального района Чукотского автономного округа и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Чукотского автономного округа ». Вступил в силу через десять дней со дня официального опубликования. Опубликован: "Ведомости", №46 / 1 (373/1), 28 ноября 2008 г. (Duma de Chukotka Autonomous Okrug. Ley # 149-OZ del 24 de noviembre de 2008 sobre el estado, fronteras y centros administrativos de las formaciones municipales en el territorio del distrito municipal de Iultinsky del Chukotka Autonomous Okrug , según enmendada por la Ley # 85- OZ de 20 de octubre de 2010 sobre la abolición del asentamiento rural de Nutepelmen del distrito municipal de Iultinsky del Okrug autónomo de Chukotka y sobre la modificación de varios actos legislativos del Okrug autónomo de Chukotka . Efectivo a partir del día diez días después de la fecha de publicación oficial.).
- Petit Fute. Chukotka .
- J. C. Beaglehole . La vida del capitán James Cook .
- M. C. Serreze y R. G. Barry. El sistema climático del Ártico
- В. В. Леонтьев и К. А. Новикова (V. V. Leontyev y K. A. Novikova). "Топонимический словарь северо-востока СССР" ( Diccionario toponímico del noreste de la URSS ). Магадан, 1989
- W. Barr y E. A. Wilson. La crisis del transporte marítimo en el Ártico oriental soviético al final de la temporada de navegación de 1983
- V. Martyshin. "En la ruta de Pevek", publicado en Vodny Transport
- C. L. Ragner. Infraestructura y flujos de carga de la ruta del mar del norte: estado actual y potencial futuro . El Instituto Fridtjof Nansen, Informe 13/2000.
- Y. M. Ivanov, A. P. Ushakov y A. N. Yakovlov. Administración rusa de la Ruta del Mar del Norte . Documento de trabajo central de INSROP, # 106.