Aviones de entrega
En esta página se describen varios aviones que, según informes de los medios, supuestamente se utilizaron en la práctica de entregas extraordinarias , el traslado extralegal de prisioneros de un país a otro.
N313P era un número de cola asignado a un Boeing 737 que el Chicago Tribune informó el martes 6 de febrero de 2007, voló desde Tashkent a Kabul , Afganistán , el 21 de septiembre de 2003, y luego al Aeropuerto Internacional Szczytno-Szymany en Polonia , aterrizando a las 9 pm "Permaneció en el suelo durante 57 minutos antes de despegar hacia el aeropuerto de Baneasa en Bucarest, Rumanía , un aeropuerto que, según el Informe Marty , 'tiene todas las características de un punto de transferencia o entrega de detenidos'", afirma el autor. Tom Hundley en la página 14 del Tribune. El 737 luego continuó hacia Rabat, Marruecos y la bahía de Guantánamo , dijo Marty Report. En 2004, el avión se utilizó para llevar al líder del LIFG Abdel Hakim Belhaj y su esposa Fatima Bouchar a Libia. [1]
"Los propietarios registrados de ambos aviones [Boeing 737, N313P y Gulfstream V, N379P] parecen ser empresas fachada de la CIA . Los intentos anteriores del Tribune de ponerse en contacto con los propietarios produjeron un rastro de personas inexistentes en direcciones poco probables o bufetes de abogados que no querían discutir la naturaleza de su interés en la aviación. Ambos aviones han estado involucrados en casos de entregas documentados por el Tribune , otros medios de comunicación e investigadores de la UE ", afirma el Chicago Tribune en la página 14. [2]
N379P era un número de cola asignado a un jet ejecutivo Gulfstream V. La aeronave ha sido reportada en varias fuentes de prensa como un transporte de prisioneros del Departamento de Defensa de Estados Unidos , también conocido como " Guantánamo Bay Express". Se ha informado que la nave se utilizó para transportar presuntos terroristas a lugares no revelados para una entrega extraordinaria o al sistema penitenciario de la CIA . Ha sido objeto de denuncias penales [3] e investigaciones parlamentarias. [4]
Según una investigación en profundidad sobre la red mundial de instalaciones de detención e interrogatorio empleadas en la Guerra contra el Terrorismo , realizada por el periódico British Guardian (marzo de 2005): [5]
Pudimos trazar el vaivén del jet ejecutivo privado utilizado en [un secuestro en Suecia] en parte a través de las observaciones de los observadores de aviones publicadas en la web y en parte a través de una fuente de alto nivel en Pakistan Inter Services Intelligence agencia (ISI). Era un Gulfstream V Turbo, número de aleta trasera N379P; sus planes de vuelo siempre comenzaban en una pista de aterrizaje en Smithfield, Carolina del Norte, y terminaban en algunos de los puntos calientes del mundo. Era propiedad de Premier Executive Transport Services , constituida en Delaware , una empresa de placas de bronce con directores inexistentes, contratada por agentes estadounidenses para revivir una vieja táctica de la CIA de la década de 1970, cuando los hombres de la agencia habían secuestrado a sudamericanos.criminales y los llevaron en avión de regreso a sus propios países para enfrentar un juicio a fin de que se pudiera hacer justicia. Ahora la administración Bush estaba utilizando la "interpretación" para evadir la justicia. Robert Baer , un oficial de casos de la CIA en el Medio Oriente hasta 1997, nos contó cómo funciona. "Recogemos a un sospechoso o arreglamos que uno de nuestros países socios lo haga. Luego, el sospechoso es trasladado de forma civil a un tercer país donde, no nos preocupemos, usan la tortura . Si quieres un buen interrogatorio , envías a alguien a Jordania . Si quieres que lo maten, lo envías a Egipto o Siria . De cualquier manera, no se puede culpar a Estados Unidos, ya que no está haciendo el trabajo pesado ".
