La logística de la OTAN en la Guerra de Afganistán se refiere a los esfuerzos de la Organización del Tratado del Atlántico Norte para entregar combustible vital, alimentos, hardware y otros suministros logísticos a Afganistán en apoyo de la Guerra de Afganistán (2001-presente) . Las operaciones logísticas se llevaron a cabo bajo los auspicios de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad de 2001 a 2014, y luego bajo la Misión de Apoyo Resuelto a partir de 2015.
Dado que Afganistán es un país sin litoral, los suministros deben pasar por otros países para llegar a él o, de lo contrario, deben enviarse por vía aérea. El transporte aéreo es prohibitivamente caro, por lo que las fuerzas de la OTAN tienden a depender de rutas terrestres para equipos no letales. Esto se logra principalmente mediante el envío de mercancías por mar al puerto paquistaní de Karachi en la provincia meridional de Sindh , o enviándolas a través de Rusia y los estados de Asia Central .
Rutas aéreas
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/0/0b/NATO_supply_routes_through_Pakistan.svg/450px-NATO_supply_routes_through_Pakistan.svg.png)
Todas las municiones, ya sean municiones para armas pequeñas, proyectiles de artillería o misiles, se transportan por aire. [1] Sin embargo, el transporte aéreo de suministros cuesta hasta diez veces más que transportarlos a través de Pakistán. [2] Con el fin de reducir los costos, estos productos a menudo se envían por mar a los puertos del Golfo Pérsico y luego se envían por avión a Afganistán. El esfuerzo de suministro de aire al comienzo de la guerra fue el tercero más grande de la historia, después del Puente Aéreo de Berlín y el Puente Aéreo de 1990 para la Guerra del Golfo . [3]
Ruta de Pakistán
Hay dos rutas de Pakistán a Afganistán (ambas cerradas en noviembre de 2011 tras el incidente de Salala [4] y reabiertas en julio de 2012). Ambas rutas comienzan en Karachi , el principal puerto de Pakistán en su provincia sureña de Sindh , en el Mar Arábigo . Desde allí, una ruta cruza el paso de Khyber , entra en Afganistán en Torkham y termina en Kabul , abasteciendo al norte de Afganistán. Esta ruta tiene aproximadamente 1,000 millas de largo. [1] El otro pasa por la provincia de Baluchistán , cruza la frontera en Chaman y termina en Kandahar , en el sur de Afganistán. [5]
La OTAN utilizó estas rutas para transportar combustible y otros suministros, pero no para armas. [6] Las rutas de Pakistán, hasta su cierre, proporcionaron la mayor parte del combustible para los esfuerzos de la OTAN en Afganistán. En 2007, el ejército quemaba 575.000 galones de combustible por día y el 80% de este combustible provenía de refinerías paquistaníes. [7] La capacidad de almacenamiento de combustible para las fuerzas en las bases aéreas de Bagram y Kabul era de menos de 3 millones de galones, lo que hace que los esfuerzos de la OTAN dependan en gran medida de las líneas de suministro paquistaníes. La OTAN comenzó a trabajar para reducir esta dependencia, construyendo 3 millones de galones adicionales de espacio de almacenamiento en la Base Aérea de Bagram en el otoño de 2007. [7] En 2010, como resultado del deterioro de las relaciones entre Estados Unidos y Pakistán, el ejército estadounidense intensificó estos esfuerzos. acopio de suministros y aumento de la capacidad de almacenamiento. [6]
Incidentes
Desde sus inicios, las rutas de suministro de Pakistán resultaron poco fiables y vulnerables al robo y la interrupción de los talibanes . [8]
En un solo incidente en 2008, 42 petroleros fueron destruidos, [8] y más tarde ese mismo año 300 militantes atacaron una instalación en Peshawar dirigida por Port World Logistics y prendieron fuego a 96 camiones de suministro y seis contenedores. [9]
Suspensión 2010
En 2010, Pakistán suspendió los suministros de la OTAN a Afganistán durante una semana cuando un helicóptero de la OTAN mató a dos soldados paquistaníes dentro de las fronteras de Pakistán. [10]
Suspensión 2011
El incidente se repitió en la frontera entre Pakistán y Afganistán el 26 de noviembre de 2011, con la muerte de 24 soldados paquistaníes. Pakistán bloqueó ambas rutas y permanecieron bloqueadas hasta julio de 2012. [4] El general de brigada Carsten Jacobson de Alemania, sin embargo, declaró poco después que la coalición tiene suficientes suministros almacenados para continuar las operaciones indefinidamente a pesar del cierre de la línea de suministro. [4] Tras el cierre, la OTAN cambió su enfoque a la Red de Distribución del Norte y, en febrero de 2012, el 85% de los suministros de combustible de la coalición se enviaban a través de las rutas del norte. [6]
A principios de 2012, se avanzó hacia la reapertura de las rutas, y Pakistán permitió el uso de su espacio aéreo para el transporte de alimentos perecederos. [11] [12] Después de revisar las relaciones entre Estados Unidos y Pakistán y esbozar lo que se necesitaba para reparar la relación bilateral entre ambos países, el parlamento paquistaní cambió la decisión de reabrir las líneas de suministro de la OTAN sobre el gobierno en abril de 2012. [13] Debido ante las próximas elecciones generales en Pakistán con sentimientos antiamericanos generalizados en el país, el gobierno paquistaní se muestra reacio a reabrir las líneas [14] y pospuso su decisión hasta que Estados Unidos haya respondido positivamente a las demandas paquistaníes descritas en las recomendaciones parlamentarias [13 ] como una disculpa estadounidense por el ataque de la OTAN en noviembre de 2011 a los puestos de control paquistaníes, el enjuiciamiento de los involucrados en el ataque y la suspensión de los ataques aéreos estadounidenses con aviones no tripulados. [15] Las conversaciones entre Pakistán y Estados Unidos fracasaron en abril de 2012 después de que Pakistán no pudiera obtener una disculpa incondicional de Estados Unidos por un ataque aéreo contra los puestos de control paquistaníes a lo largo de la frontera entre Afganistán y Pakistán . [16] La Casa Blanca se negó a disculparse después de los ataques de los talibanes en Kabul y otras ciudades de Afganistán el 15 de abril de 2012, que según oficiales militares y de inteligencia estadounidenses llegaron bajo la dirección de la red Haqqani , un grupo que trabaja desde una base en el norte. Waziristán en el cinturón tribal de Pakistán. [16] Los funcionarios paquistaníes dijeron que no pueden abrir las rutas de suministro de la OTAN en Afganistán sin una disculpa. [16] [17] Pakistán decidió reabrir las líneas de suministro después de que el Secretario de Estado de Estados Unidos se disculpara el 3 de julio de 2012 por el incidente de Salala. [18] [19] [20] [21] El 31 de julio de 2012 se firmó un acuerdo entre funcionarios estadounidenses y paquistaníes que permitirá a los convoyes de suministro de la OTAN cruzar a Afganistán desde Pakistán hasta finales de 2015, un año después de la fecha límite para retirada de las fuerzas de combate estadounidenses. [22]
Red de distribución del norte
Afganistán también limita con Turkmenistán , Uzbekistán y Tayikistán , por lo que existen rutas de suministro alternativas, denominadas Red de Distribución del Norte, para transportar suministros a Afganistán a través de estos países. Sin embargo, estas rutas son más largas y costosas que las rutas a través de Pakistán.
Rutas
Hay varias rutas diferentes incluidas en la Red de Distribución del Norte. La ruta más utilizada, aunque también una de las más largas, comienza en el puerto de Riga , Letonia en el Mar Báltico , y continúa por 3.212 millas (5.169 km) en tren hacia el sur a través de Rusia, utilizando ferrocarriles construidos por Rusia en la década de 1980 para la guerra afgano-soviética . [1] Los suministros luego pasan por Kazajstán y Uzbekistán antes de llegar a la frontera norte de Afganistán en Termez . [1] Para llegar al sur del país, los suministros deben cargarse en camiones y transportarse a través del montañoso Hindu Kush por medio del Túnel de Salang . [8] El túnel de Salang, que es la conexión principal entre el norte y el sur de Afganistán, tiene 1,5 millas de largo y está situado a una altitud de 11,100 pies. La ruta es propensa a las avalanchas y bastante peligrosa. [8]
Otra ruta más al sur comienza en Poti , Georgia en el Mar Negro y continúa hasta Bakú , Azerbaiyán , donde las mercancías se transfieren a barcazas y se transportan a través del Mar Caspio . [1] Suministra tierras en Turkmenistán y luego se mueve por ferrocarril a través de Uzbekistán antes de llegar a la frontera afgana. [7] En 2010, esta ruta transportó un tercio del tráfico de la NDN. [1] Más de un tercio de todo el equipo no letal, incluido el combustible, la ropa y los alimentos utilizados por el Departamento de Defensa de los EE. UU. En Afganistán, viajó a través de Bakú en algún momento. [23]
Una tercera ruta, creada para evitar pasar por el país a menudo volátil de Uzbekistán, va desde Kazajstán a Kirguistán y luego a través de Tayikistán antes de llegar a Termez. [1]
Historia
La Red de Distribución del Norte se estableció en 2009 en respuesta al mayor riesgo de enviar suministros a través de Pakistán. [24] El 20 de enero de 2009 se otorgó el permiso inicial para que las fuerzas armadas de los EE. UU. Trasladaran suministros de tropas a través de la región, después de una visita a la región del general Petraeus. [25] El primer envío a lo largo de la NDN partió el 20 de febrero de 2009. [26] En 2011, la NDN manejaba alrededor del 40% del tráfico con destino a Afganistán, en comparación con el 30% a través de Pakistán. [27]
El 11 de mayo de 2009, el presidente de Uzbekistán , Islam Karimov, anunció que el aeropuerto de Navoi , Uzbekistán, se estaba utilizando para transportar carga no letal a Afganistán. Debido a la relación aún inestable entre Uzbekistán y los Estados Unidos tras la masacre de Andijon de 2005 y la posterior expulsión de las fuerzas estadounidenses de la base aérea de Karshi-Khanabad , las fuerzas estadounidenses no participaron en el envío de suministros. En cambio, Korean Air de Corea del Sur , que actualmente está involucrada en la revisión del aeropuerto de Navoi, maneja oficialmente la logística en el sitio. [28]
Originalmente, solo se permitían recursos no letales en la NDN. Sin embargo, en julio de 2009, poco antes de la visita del presidente Obama a Moscú, las autoridades rusas anunciaron que las tropas y las armas estadounidenses podrían utilizar el espacio aéreo del país para llegar a Afganistán. [29]
Además, a los defensores de los derechos humanos les preocupa que Estados Unidos vuelva a trabajar con el gobierno de Uzbekistán, que a menudo es acusado de violar los derechos humanos. [30] No obstante, los funcionarios estadounidenses han prometido una mayor cooperación con Uzbekistán, incluida una mayor asistencia para convertir el aeropuerto de Navoi en un importante centro de distribución regional para empresas tanto militares como civiles. [31] [32]
Azerbaiyán, que ha enviado a sus fuerzas de mantenimiento de la paz para formar parte de la ISAF, también proporcionó su espacio aéreo y aeropuertos para el transporte de suministros vitales para el ejército estadounidense en Afganistán. Aparte del uso del espacio aéreo azerbaiyano por la Fuerza Aérea de los EE. UU., Más de un tercio de todo el equipo no letal, incluido el combustible, la ropa y los alimentos utilizados por el ejército de EE. UU. En Afganistán, viaja a través de Bakú. [33]
Después del cierre de las rutas de Pakistán en 2011, esta ruta se convirtió en el medio principal para transportar combustible a Afganistán. Para febrero de 2012, el 85% de los suministros de combustible de la coalición se transportaban por esta ruta. [6] También se utiliza para mover equipos fuera de Afganistán como parte de la reducción de la OTAN. [4] Sin embargo, el uso de esta línea es costoso, con un costo de $ 87 millones por mes más que cuando se usaban las rutas de Pakistán. [6] Los funcionarios estadounidenses proyectaron que usar la NDN para la retirada de la OTAN en 2013 y 2014 costaría hasta cinco veces más que usar las rutas de Pakistán. [34]
A finales de 2011, Afganistán inauguró su primera gran línea ferroviaria , que une Hairatan , en la frontera con Uzbekistán, con Mazar-i-Sharif . Si tiene éxito, este proyecto aumentaría en gran medida la eficacia de la NDN, porque las mercancías que llegan en tren ya no tendrían que descargarse y colocarse en camiones antes de entrar en Afganistán. [35]
Después de que Pakistán cerró sus fronteras a la entrada de suministros y equipos y material que salían de Afganistán a raíz del incidente de Salala, la alianza de la OTAN en Afganistán comenzó a utilizar la ruta de distribución del norte casi de inmediato como rutas de suministro alternativas. [36] A principios de junio de 2012, la OTAN firmó acuerdos con Kazajstán, Uzbekistán y Kirguistán para utilizar su territorio para evacuar vehículos y equipo militar de Afganistán. [37] "Llegamos a un acuerdo sobre tránsito inverso desde Afganistán con tres socios de Asia Central: Kazajstán, Kirguistán y Uzbekistán", dijo el secretario general de la OTAN, Anders Fogh Rasmussen , en una conferencia de prensa el 4 de junio de 2012. "Estos acuerdos nos darán un gama de nuevas opciones y la red de transporte robusta y flexible que necesitamos ”, dijo, sin ofrecer más detalles sobre los acuerdos. [38] Además, un acuerdo ya establecido con Rusia permitirá que los equipos de la OTAN se trasladen directamente por tierra a Europa y a las bases aéreas para llevar los equipos estadounidenses a casa. [36] La OTAN ha dicho que quiere comenzar a retirar sus fuerzas de Afganistán en 2014 [39] y el costo de la ruta de suministro del norte es casi el doble que el de la ruta de Pakistán, pero al menos es más barato que volar todo ese equipo por aire, que le cuesta al ejército estadounidense $ 14.000 por tonelada. [40]
Rusia anunció planes para crear un centro de tránsito de la OTAN en Ulyanovsk en marzo de 2012. La decisión provocó protestas en la ciudad que es el lugar de nacimiento del líder bolchevique Vladimir Lenin . [41] [42] A finales de junio de 2012, Rusia aprobó el tránsito terrestre y aéreo de mercancías de la OTAN sobre su territorio desde Afganistán. Una orden firmada por el primer ministro ruso Dmitry Medvedev y fechada el 25 de junio de 2012 permite a la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (ISAF) dirigida por la OTAN trasladar sus envíos, incluidos algunos tipos de armas y material militar, [ cita requerida ] desde y hacia Afganistán a través de un Base rusa en el aeropuerto Ulyanovsk Vostochny por ferrocarril, carretera y aire, en contraste con el permiso anterior, que solo autorizaba el tránsito terrestre. Pero la orden impone una lista de condiciones, incluido el despacho de aduanas, la disponibilidad de certificados oficiales y otros requisitos que garantizan la transparencia de las mercancías en el territorio de Rusia. [43] Moscú ha estado considerando permitir que la OTAN use la Base Aérea de Ulyanovsk solo para el tránsito de cargas no letales hacia y desde Afganistán. Sin embargo, el acuerdo planeado provocó una ola de críticas y protestas en Rusia, y muchos se opusieron firmemente a lo que consideran una "base de la OTAN" en suelo ruso. [ cita requerida ]
En mayo de 2015, Rusia cerró un corredor de transporte militar clave que permitió a la OTAN entregar suministros militares a Afganistán a través del territorio ruso. [44]
Referencias
- ↑ a b c d e f g Bill Marmon (febrero de 2010). "Nuevo 'Frente' de suministro para la guerra afgana atraviesa Rusia, Georgia y los 'Stans" . El Instituto Europeo. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2011 . Consultado el 25 de febrero de 2011 .
- ^ Craig Whitlock (2 de julio de 2011). "Estados Unidos recurre a otras rutas para abastecer la guerra afgana a medida que se deterioran las relaciones con Pakistán" . Washington Post . Archivado desde el original el 8 de julio de 2012 . Consultado el 25 de diciembre de 2012 .
- ^ William M. Arkin (10 de noviembre de 2002). "Construir una guerra: como algunos argumentan, las líneas de suministro se llenan" . Lost Angeles Times . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2011 . Consultado el 25 de marzo de 2012 .
- ^ a b c d "La OTAN espera la reapertura de las rutas de suministro a través de Pakistán" . Fox News . Associated Press. 2 de enero de 2012. Archivado desde el original el 3 de enero de 2012 . Consultado el 3 de enero de 2012 .
- ^ Paddy Allen; Luke Harding (28 de noviembre de 2011). "Afganistán: rutas de suministro de la OTAN" . The Guardian . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2013 . Consultado el 24 de febrero de 2011 .
- ^ a b c d e "APNewsBreak: los costos se disparan para las nuevas rutas de suministro de guerra" . The Guardian . Associated Press. 19 de enero de 2012. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2014 . Consultado el 24 de febrero de 2012 .
- ^ a b c Robert Bryce (18 de noviembre de 2007). "Las vulnerabilidades logísticas y la guerra de Afganistán: la conexión de combustible de Pakistán" (PDF) . Fundación Heinrich Böll. Archivado desde el original (PDF) el 3 de enero de 2012 . Consultado el 23 de diciembre de 2011 .
- ^ a b c d David Eshel (2009). "Análisis: la guerra de Afganistán se está convirtiendo en una pesadilla logística" . Archivado desde el original el 5 de enero de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2011 .
- ^ "Militantes incendian suministros afganos" . BBC . 7 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2009 . Consultado el 3 de enero de 2011 .
- ^ Waqar Ahmed (1 de febrero de 2012). "Las rutas alternativas para los suministros de la OTAN pueden ser atacadas, dicen los expertos" . Las noticias . Archivado desde el original el 1 de febrero de 2012 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ "Pakistán permite a la OTAN enviar alimentos a Afganistán" . Wall Street Journal . Associated Press. 16 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 22 de junio de 2018 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ Baqir Sajjad Syed (15 de febrero de 2012). "El gobierno permite a la OTAN suministros por vía aérea" . Amanecer . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2012 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ a b Latif, Aamir (16 de abril de 2012). "Pakistán se mueve para reabrir las líneas de suministro de la OTAN, pero los lazos con Estados Unidos siguen debilitados" . El Monitor de la Ciencia Cristiana . Archivado desde el original el 21 de abril de 2012 . Consultado el 22 de abril de 2012 .
- ^ Anwar Iqbal (22 de abril de 2012). "Conversaciones con Estados Unidos sobre los lazos la próxima semana" . Amanecer . Archivado desde el original el 22 de abril de 2012 . Consultado el 22 de abril de 2012 .
- ^ "Pakistán pospone la reapertura de la línea de suministro de la OTAN" . Agencia de Noticias de la República Islámica (IRNA) . Agencia de Noticias de la República Islámica (IRNA). 18 de abril de 2012 . Consultado el 22 de abril de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b c Declan Walsh, Eric Schmitt y Steven Lee Myers (27 de abril de 2012). "Las conversaciones de Estados Unidos fracasan mientras los paquistaníes piden disculpas" . The New York Times . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de abril de 2012 .
- ^ Richard Leiby y Karen DeYoung (29 de abril de 2012). "Los ataques estadounidenses con aviones no tripulados se reanudan en Pakistán; la acción puede complicar negociaciones vitales" . The Washington Post . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2012 . Consultado el 30 de abril de 2012 .
- ^ Personal de CNN Wire (4 de julio de 2012). "Pakistán reabre las rutas de suministro de la OTAN a Afganistán" . CNN Wirestaff . CNN. Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 . Consultado el 4 de julio de 2012 .
- ^ Hillary Clinton (3 de julio de 2012). "Declaración de la Secretaria Clinton sobre su llamada con el Ministro de Relaciones Exteriores de Pakistán Khar (número de comunicado de prensa (PRN) 2012/1084)" . Estados Unidos Departamento del Estado. Archivado desde el original el 6 de julio de 2012 . Consultado el 4 de julio de 2012 .
- ^ "Pakistán para reabrir líneas de suministro a las fuerzas afganas de la OTAN" . BBC News Asia. 3 de julio. Archivado desde el original el 4 de julio de 2012 . Consultado el 4 de julio de 2012 . Verifique los valores de fecha en:
|date=
( ayuda ) - ^ Guerin, Orla (3 de julio de 2012). "Pakistán reabre líneas vitales en Afganistán" . BBC News Asia. Archivado desde el original el 4 de julio de 2012 . Consultado el 4 de julio de 2012 .
- ^ "EE.UU. y Pakistán firman un acuerdo para permitir rutas de suministro hasta 2015" . The Washington Post . 31 de julio de 2012. Archivado desde el original el 19 de junio de 2017 . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
- ^ Richard Solash (29 de diciembre de 2011). "Embajador de Estados Unidos en Azerbaiyán dejando el puesto" . Radio Free Europe / Radio Liberty . Archivado desde el original el 5 de enero de 2012 . Consultado el 5 de enero de 2012 .
- ^ "Entrega de la red de distribución del norte" . EurasiaNet. 18 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 21 de julio de 2012 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ Oppel, Richard A. (20 de enero de 2009). "Estados Unidos asegura nuevas rutas de suministro a Afganistán" . The New York Times . Afganistán; Khyber Pass; Rusia. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2012 . Consultado el 2 de agosto de 2011 .
- ^ Daly, John CK (27 de mayo de 2009). "Logística de segunda oportunidad" . Vigilancia de seguridad ISN. Archivado desde el original el 14 de junio de 2011 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ "A Afganistán, en el tren lento" . CNN. 29 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2011 . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
- ^ Tynan, Deirdre (11 de mayo de 2009). "Karimov le da a Washington la base aérea que necesita para las operaciones afganas" . EurasiaNet. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2011 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ Baker, Peter (3 de julio de 2009). "Rusia abre ruta para que Estados Unidos lleve armas a Afganistán" . New York Times . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2017 . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
- ^ "Vecinos del norte de Afganistán: bloques de carreteras" . The Economist . 5 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2009 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ "El embajador estadounidense Norland promete aumentar la cooperación con Tashkent" . EurasiaNet. 4 de junio de 2009. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2012 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ "Embajador explora desarrollos comerciales en Navoi" . Embajada de Estados Unidos en Uzbekistán. 13 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2010 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ Richard Solash (29 de diciembre de 2011). "Embajador de Estados Unidos en Azerbaiyán dejando el puesto" . Radio Free Europe / Radio Liberty . Archivado desde el original el 5 de enero de 2012 . Consultado el 5 de enero de 2012 .
- ^ Michael Hoffman (23 de febrero de 2012). "Pak Blockade May Rocket Afghan Pulout Costs" . Military.com. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2012 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ "Se abre el primer gran ferrocarril de Afganistán" . The Guardian . Associated Press. 21 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2013 . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
- ^ a b Mount, Mike (4 de junio de 2012). "Ruta de salida segura de Estados Unidos y la OTAN de Afganistán" . CNN. Archivado desde el original el 19 de junio de 2012 . Consultado el 8 de julio de 2012 .
- ^ "La OTAN firma un acuerdo para trasladar equipos afganos a través de Asia Central" . BBC News Asia Central. 4 de junio de 2012. Archivado desde el original el 8 de junio de 2012 . Consultado el 8 de julio de 2012 .
- ^ "La OTAN firma acuerdos de ruta de salida afgana" . Al Jazeera. 5 de junio de 2012. Archivado desde el original el 6 de julio de 2012 . Consultado el 8 de julio de 2012 .
- ^ Kilner, James (5 de junio de 2012). "La OTAN anuncia acuerdos para salir de Afganistán a través de Asia Central" . El Daily Telegraph . Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 . Consultado el 8 de julio de 2012 .
- ^ Baldauf, Scott (5 de junio de 2012). "La OTAN saldrá de Afganistán como lo hicieron los soviéticos, a través de Asia Central" . El Monitor de la Ciencia Cristiana . Archivado desde el original el 1 de julio de 2012 . Consultado el 8 de julio de 2012 .
- ^ "Rusia aprueba Ulyanovsk NATO Hub" . RIA Novosti. 29 de junio de 2012. Archivado desde el original el 2 de julio de 2012 . Consultado el 8 de julio de 2012 .
- ^ "Rusia aprueba planes para la base de la OTAN" . United Press International . 29 de junio de 2012. Archivado desde el original el 3 de julio de 2012 . Consultado el 8 de julio de 2012 .
- ^ "Rusia aprueba el tránsito de mercancías de la OTAN" . Agencia de Noticias Xinhua . 29 de junio de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 8 de julio de 2012 .
- ^ " Rusia cierra el corredor de suministro de la OTAN a Afganistán Archivado 2017-05-08 en Wayback Machine ". The Washington Times . 19 de mayo de 2015.
enlaces externos
- CSIS.org: "La Red de Distribución del Norte y la Ruta de la Seda Moderna" - informe completo del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales .