Tránsito (satélite)
El sistema de tránsito , también conocido como NAVSAT o NNSS (para Navy Navigation Satellite System ), fue el primer sistema de navegación por satélite que se utilizó operativamente. El sistema de navegación por radio fue utilizado principalmente por la Marina de los EE. UU. Para proporcionar información de ubicación precisa a sus submarinos de misiles balísticos Polaris , y también fue utilizado como un sistema de navegación por los barcos de superficie de la Marina , así como para estudios hidrográficos y estudios geodésicos.. Transit proporcionó un servicio continuo de navegación por satélite desde 1964, inicialmente para los submarinos Polaris y más tarde también para uso civil. En el Programa del Proyecto DAMP, el barco de rastreo de misiles USAS American Mariner también usó datos del satélite para obtener información precisa sobre la ubicación del barco antes de posicionar sus radares de rastreo.
El sistema de satélites Transit, patrocinado por la Marina y desarrollado conjuntamente por DARPA y el Laboratorio de Física Aplicada Johns Hopkins , bajo el liderazgo del Dr. Richard Kershner en Johns Hopkins, fue el primer sistema de geoposicionamiento basado en satélites. [1] [2] [3] Pocos días después del lanzamiento soviético del Sputnik 1 , el primer satélite en órbita terrestre creado por el hombre el 4 de octubre de 1957, dos físicos de APL, William Guier y George Weiffenbach, se encontraron discutiendo sobre las señales de radio que probablemente emanarían del satélite. Pudieron determinar la órbita del Sputnik analizando el desplazamiento Doppler de sus señales de radio durante una solapasar . [4] Al discutir el camino a seguir para su investigación, su director Frank McClure, presidente del Centro de Investigación de APL, sugirió en marzo de 1958 que si la posición del satélite fuera conocida y predecible, el desplazamiento Doppler podría usarse para localizar un receptor en la Tierra. y propuso un sistema de satélite para implementar este principio. [5]
El desarrollo del sistema Transit comenzó en 1958, y en septiembre de 1959 se lanzó un prototipo de satélite, Transit 1A . [6] Ese satélite no pudo alcanzar la órbita. [7] Un segundo satélite, Transit 1B , fue lanzado con éxito el 13 de abril de 1960 por un cohete Thor-Ablestar . [8] Las primeras pruebas exitosas del sistema se realizaron en 1960, y el sistema entró en servicio naval en 1964.
El Chance Vought / LTV ScoutEl cohete fue seleccionado como el vehículo de lanzamiento dedicado para el programa porque entregó una carga útil en órbita al menor costo por libra. Sin embargo, la decisión Scout impuso dos limitaciones de diseño. Primero, el peso de los satélites anteriores era de aproximadamente 140 kg (300 libras) cada uno, pero la capacidad de lanzamiento del Scout a la órbita del Tránsito era de aproximadamente 54 kg (120 libras), pero luego se incrementó significativamente. Se tuvo que lograr una reducción de la masa del satélite, a pesar de la demanda de más potencia de la que APL había diseñado previamente en un satélite. El segundo problema se refería al aumento de la vibración que afectaba la carga útil durante el lanzamiento porque el Scout usaba motores cohete sólidos. Por lo tanto, se tuvo que producir un equipo electrónico que fuera más pequeño que antes y lo suficientemente resistente como para soportar el aumento de la vibración del lanzamiento.Cumplir con las nuevas demandas fue más difícil de lo esperado, pero se logró. El primer prototipo de satélite operacional (Transit 5A-1) fue lanzado a una órbita polar por un cohete Scout el 18 de diciembre de 1962. El satélite verificó una nueva técnica para desplegar los paneles solares y separarse del cohete, pero por lo demás no tuvo éxito debido a problemas con el sistema de energía. El Transit 5A-2, lanzado el 5 de abril de 1963, no logró alcanzar la órbita. El Transit 5A-3, con una fuente de alimentación rediseñada, se lanzó el 15 de junio de 1963. Se produjo un mal funcionamiento de la memoria durante el vuelo motorizado que le impidió aceptar y almacenar el mensaje de navegación, y la estabilidad del oscilador se degradó durante el lanzamiento. Por tanto, el 5A-3 no se puede utilizar para la navegación. Sin embargo, este satélite fue el primero en lograrEl primer prototipo de satélite operacional (Transit 5A-1) fue lanzado a una órbita polar por un cohete Scout el 18 de diciembre de 1962. El satélite verificó una nueva técnica para desplegar los paneles solares y separarse del cohete, pero por lo demás no tuvo éxito debido a problemas con el sistema de energía. El Transit 5A-2, lanzado el 5 de abril de 1963, no logró alcanzar la órbita. El Transit 5A-3, con una fuente de alimentación rediseñada, se lanzó el 15 de junio de 1963. Se produjo un mal funcionamiento de la memoria durante el vuelo motorizado que le impidió aceptar y almacenar el mensaje de navegación, y la estabilidad del oscilador se degradó durante el lanzamiento. Por tanto, el 5A-3 no se puede utilizar para la navegación. Sin embargo, este satélite fue el primero en lograrEl primer prototipo de satélite operacional (Transit 5A-1) fue lanzado a una órbita polar por un cohete Scout el 18 de diciembre de 1962. El satélite verificó una nueva técnica para desplegar los paneles solares y separarse del cohete, pero por lo demás no tuvo éxito debido a problemas con el sistema de energía. El Transit 5A-2, lanzado el 5 de abril de 1963, no logró alcanzar la órbita. El Transit 5A-3, con una fuente de alimentación rediseñada, se lanzó el 15 de junio de 1963. Se produjo un mal funcionamiento de la memoria durante el vuelo motorizado que le impidió aceptar y almacenar el mensaje de navegación, y la estabilidad del oscilador se degradó durante el lanzamiento. Por tanto, el 5A-3 no se puede utilizar para la navegación. Sin embargo, este satélite fue el primero en lograrEl satélite verificó una nueva técnica para desplegar los paneles solares y para separarse del cohete, pero por lo demás no tuvo éxito debido a problemas con el sistema de energía. El Transit 5A-2, lanzado el 5 de abril de 1963, no logró alcanzar la órbita. El Transit 5A-3, con una fuente de alimentación rediseñada, se lanzó el 15 de junio de 1963. Se produjo un mal funcionamiento de la memoria durante el vuelo motorizado que le impidió aceptar y almacenar el mensaje de navegación, y la estabilidad del oscilador se degradó durante el lanzamiento. Por tanto, el 5A-3 no se puede utilizar para la navegación. Sin embargo, este satélite fue el primero en lograrEl satélite verificó una nueva técnica para desplegar los paneles solares y para separarse del cohete, pero por lo demás no tuvo éxito debido a problemas con el sistema de energía. El Transit 5A-2, lanzado el 5 de abril de 1963, no logró alcanzar la órbita. El Transit 5A-3, con una fuente de alimentación rediseñada, se lanzó el 15 de junio de 1963. Se produjo un mal funcionamiento de la memoria durante el vuelo motorizado que le impidió aceptar y almacenar el mensaje de navegación, y la estabilidad del oscilador se degradó durante el lanzamiento. Por tanto, el 5A-3 no se puede utilizar para la navegación. Sin embargo, este satélite fue el primero en lograrcon una fuente de alimentación rediseñada, se lanzó el 15 de junio de 1963. Se produjo un mal funcionamiento de la memoria durante el vuelo motorizado que le impidió aceptar y almacenar el mensaje de navegación, y la estabilidad del oscilador se degradó durante el lanzamiento. Por tanto, el 5A-3 no se puede utilizar para la navegación. Sin embargo, este satélite fue el primero en lograrcon una fuente de alimentación rediseñada, se lanzó el 15 de junio de 1963. Se produjo un mal funcionamiento de la memoria durante el vuelo motorizado que le impidió aceptar y almacenar el mensaje de navegación, y la estabilidad del oscilador se degradó durante el lanzamiento. Por tanto, el 5A-3 no se puede utilizar para la navegación. Sin embargo, este satélite fue el primero en lograrestabilización de gradiente de gravedad , y sus otros subsistemas funcionaron bien. [9]
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