Asociación Nacional de Aviación Comercial
La Asociación Nacional de Aviación Comercial ( NBAA ) es una organización 501(c)(6) sin fines de lucro con sede en Washington, DC, Estados Unidos. [1] La misión de la NBAA, según la organización sin fines de lucro de datos y transparencia GuideStar , es: "fomentar un entorno que permita que la aviación comercial prospere en los Estados Unidos y en todo el mundo". [2]
Como se indica en el sitio web de la NBAA: "Fundada en 1947, la Asociación Nacional de Aviación Comercial recopila, interpreta y difunde datos operativos y administrativos relacionados con el uso seguro, eficiente y rentable de aeronaves comerciales". [3] “La Asociación es el punto focal para identificar y comprender los avances en tecnología y procedimientos importantes para la comunidad de aviación comercial ”. [3]
Superando la marca de 11,000 miembros en 2016, NBAA representa el acceso de la industria de la aviación comercial a los aeropuertos y el espacio aéreo. [4] Otro trabajo realizado por NBAA en nombre de la industria incluye seguridad y protección, operaciones internacionales y certificación de nuevas tecnologías. [4] La asociación “ofrece más de 100 productos y servicios a la comunidad de aviación comercial, incluida la Convención y Exposición de Aviación Comercial de la NBAA, la feria comercial de aviación civil más grande del mundo”. [3]
Organizaciones como NBAA, que se establecen como entidades 501(c)(6) con el IRS “no están organizadas con fines de lucro y ninguna parte de las ganancias netas va en beneficio de ningún accionista privado o individuo”. [5] [ referencia circular ] Tal organización “también puede realizar algunas actividades políticas. Las organizaciones 501(c)(6) pueden intentar influir en la legislación relacionada con los intereses comerciales comunes de sus miembros”. [5]
Las iniciativas de política pública de la NBAA en 2018 se centraron en la oposición de la organización a la privatización del control del tráfico aéreo. [6] El asunto se debatió en 2018 como parte del proceso de reautorización del Congreso de la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. Se debatieron varias propuestas para extraer y privatizar el control del tráfico aéreo (ATC). [7] La oposición de NBAA a la privatización de ATC estuvo motivada por la posible falta de representación en la junta de AANS (los directores propuestos que supervisarían un sistema de ATC privatizado). [8]“Los críticos dicen que, dado el origen de los miembros, la junta terminaría controlada por intereses relacionados con las aerolíneas. Les preocupa que, en consecuencia, la atención se centre en los principales corredores de aerolíneas, con aeropuertos rurales y usuarios que se conviertan en ciudadanos de segunda clase (o tal vez de tercera o cuarta clase)”. [8] En última instancia, la reautorización de la FAA se aprobó sin incluir ninguna medida de privatización de ATC. [9]
Otros esfuerzos de política pública de la NBAA se han centrado en las políticas fiscales y de seguridad relacionadas con los negocios. En 2017, la NBAA apoyó la aprobación en la Cámara de Representantes de los EE. UU. de HR 3669 "Ley de protección de la aviación general y el servicio de transporte aéreo chárter comercial" que, entre otras cosas, "autorizaría a la TSA para proporcionar servicios de inspección a los operadores de vuelos chárter comerciales en áreas que no sean terminales primarias de pasajeros…”. [10] La organización también apoyó las normas fiscales en la Ley de Empleos y Reducción de Impuestos de 2017 para la deducción de los costos de aeronaves comerciales en el primer año (también conocido como "gastos inmediatos"). [11]
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