El vehículo de lanzamiento de satélites polares ( PSLV ) es un vehículo de lanzamiento de elevación media desechable diseñado y operado por la Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO). Fue desarrollado para permitir que India lanzara sus satélites indios de detección remota (IRS) en órbitas sincronizadas con el sol , un servicio que, hasta la llegada del PSLV en 1993, estaba comercialmente disponible solo en Rusia . PSLV también puede lanzar satélites de pequeño tamaño a la órbita de transferencia geoestacionaria (GTO). [10]
Algunas cargas útiles notables lanzadas por PSLV incluyen la primera sonda lunar de India Chandrayaan-1 , la primera misión interplanetaria de India , Mars Orbiter Mission (Mangalyaan) y el primer observatorio espacial de India , Astrosat . [2]
PSLV ha ganado credibilidad como proveedor líder de servicios de viajes compartidos para satélites pequeños, debido a sus numerosas campañas de despliegue de múltiples satélites con cargas útiles auxiliares, generalmente viajes compartidos junto con una carga útil primaria india. [11] Hasta febrero de 2021, PSLV ha lanzado 342 satélites extranjeros desde 36 países. [12] El más notable de ellos fue el lanzamiento del PSLV-C37 el 15 de febrero de 2017, que desplegó con éxito 104 satélites en órbita heliosincrónica, triplicando el récord anterior de Rusia por el mayor número de satélites enviados al espacio en un solo lanzamiento. [13] [14] hasta el 24 de enero de 2021, cuando SpaceXlanzó la misión Transporter-1 en un cohete Falcon 9 que transportaba 143 satélites en órbita. [15]
Las cargas útiles se pueden integrar en una configuración en tándem empleando un adaptador de lanzamiento dual. [16] [17] Las cargas útiles más pequeñas también se colocan en la cubierta del equipo y en los adaptadores de carga útil personalizados. [18]
Los estudios realizados por el grupo de planificación PSLV bajo S Srinivasan para desarrollar un vehículo capaz de entregar 600 kg de carga útil a 550 km de órbita heliosíncrona desde SHAR comenzaron en 1978. [19] [20] Entre las 35 configuraciones propuestas, se eligieron cuatro y en noviembre de 1980 , se estaba considerando una configuración de vehículo con dos correas en un propulsor principal (S80) con una carga de propulsor sólido de 80 toneladas cada uno, una etapa líquida con una carga de propulsor de 30 toneladas (L30) y una etapa superior denominada Sistema Perigeo-Apogeo (PAS). . [21] [22] [23] [24]
En 1981, creció la confianza en el desarrollo de naves espaciales de teledetección con el lanzamiento de Bhaskara-1 y los objetivos del proyecto PSLV se actualizaron para que el vehículo entregue una carga útil de 1000 kg en 900 km SSO . A medida que se reafirmó la transferencia de tecnología del motor de cohete Viking , se presentó una nueva configuración más liviana con la inclusión de una etapa de propulsión líquida durante las discusiones del grupo de Planificación y finalmente se seleccionó. [25] La financiación se aprobó en julio de 1982 para el diseño finalizado que emplea un único núcleo sólido S125 grande como primera etapa con seis puentes de 9 toneladas (S9) derivados de SLV-3primera etapa, segunda etapa de combustible líquido (L33) y dos etapas superiores sólidas S7 y S2. Esta configuración necesitaba mejoras adicionales para cumplir con los requisitos de precisión de inyección orbital de los satélites IRS y, por lo tanto, la etapa terminal sólida (S2) se reemplazó con una etapa de combustible líquido alimentada a presión (L1.8 o LUS) propulsada por dos motores derivados de motores de control de balanceo de primera. escenario. Además de aumentar la precisión, la etapa superior líquida también absorbió cualquier desviación en el rendimiento de la tercera etapa sólida. La configuración final del PSLV-D1 para volar en 1993 fue (6 × S9 + S125) + L37.5 + S7 + L2. [22] [23]