USNS Vindicator (T-AGOS-3) fue un barco de vigilancia oceánica auxiliar táctico modificado de clase Stalwart de la Armada de los Estados Unidos que estuvo en servicio desde 1984 hasta 1993. Vindicator luego sirvió en la Guardia Costera de los Estados Unidos de 1994 a 2001 como el de resistencia media cortadora USCGC Vindicator (WMEC-3) . Desde 2004, ha estado en comisión en la flota de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) como el buque de investigación oceanográfica NOAAS Hi'ialakai (R 334) .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Vindicador de USNS (T-AGOS-3) |
Homónimo: | Un vindicador es alguien que justifica algo proporcionando pruebas o que mantiene o defiende una causa contra la oposición. |
Operador: | Comando de Transporte Marítimo Militar |
Ordenado: | 26 de septiembre de 1980 |
Constructor: | Compañía de construcción de barcos de Tacoma , Tacoma , Washington |
Acostado: | 14 de abril de 1983 |
Lanzado: | 1 de junio de 1984 |
Adquirido: | 21 de noviembre de 1984 (entregado) |
En servicio: | 21 de noviembre de 1984 |
Fuera de servicio: | 30 de junio de 1993 |
Afligido: | 30 de junio de 1993 |
Identificación: | Número IMO : 8835619 |
Destino: | Transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos el 30 de junio de 1993 |
Adquirido: | Transferido de la Guardia Costera de los EE. UU. 2001 |
Destino: | Transferido a la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica en octubre de 2001 |
Estados Unidos | |
Nombre: | Vindicador de USCGC (WMEC-3) |
Homónimo: | Se conserva el nombre anterior |
Adquirido: | Por contrato de arrendamiento de la Marina de los EE. |
Oficial: | 20 de mayo de 1994 |
Desarmado: | 19 de agosto de 1994 |
Notas: | En reserva 1994-1999 |
Nueva puesta en servicio: | 24 de agosto de 1999 |
Desarmado: | 1º de mayo de 2001 |
Puerto base: | Norfolk , Virginia |
Identificación: |
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Destino: | Regresó a la Marina de los EE. UU. En 2001 |
Estados Unidos | |
Nombre: | NOAAS Hola ' ialakai (R 334) |
Homónimo: | Hola ' ialakai es una palabra hawaiana que significa "abrazar caminos hacia el mar" y tiene un significado más profundo de "líderes guías de los mares" [2] |
Adquirido: | Transferido de la Marina de los EE. UU. En octubre de 2001 |
Oficial: | 3 de septiembre de 2004 |
Patrocinado por: | Margaret "Maggie" Awamura Inouye e Isabella A. Abbott |
Puerto base: | Pearl Harbor , Hawái |
Identificación: |
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Estado: | Activo en la flota de las islas del Pacífico de la NOAA |
Características generales (como barco de vigilancia oceánica de la Marina de los EE. UU.) | |
Clase y tipo: | Barco de vigilancia oceánica de clase incondicional |
Desplazamiento: | 2.285 toneladas largas |
Largo: | 224 pies (68 m) |
Haz: | 43 pies (13 m) |
Sequía: | 16 pies 10 pulg (5,13 m) |
Propulsión: | Diésel-eléctrico : dos motores diésel General Electric de 800 hp (597 kw ) , hélices gemelas de paso fijo |
Velocidad: | 11 nudos |
Tripulación: | 33 (15 miembros de la Marina de los EE. UU., 15 civiles) |
Armamento: | ninguno |
Características generales (como cortador de la Guardia Costera de EE. UU.) | |
Tipo: | Cortador de resistencia media |
Largo: | 224 pies (68 m) |
Haz: | 43 pies (13 m) |
Propulsión: | Diésel-eléctrico: dos motores diésel General Electric de 800 hp (597 kw), hélices gemelas de paso fijo |
Velocidad: | Crucero de 11 kt |
Características generales (como buque de investigación oceanográfica de la NOAA) | |
Clase y tipo: | ex buque de investigación oceanográfica de la clase Stalwart de la Armada de los EE. UU. |
Tonelaje: |
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Desplazamiento: |
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Largo: | 224 pies (68 m) |
Haz: | 43 pies (13 m) |
Sequía: | 16 pies 10 pulg (5,13 m) |
Profundidad: | 20 pies (6,1 m) |
Potencia instalada: | 1,600 caballos de fuerza (2,1 megavatios ) |
Propulsión: | Diésel-eléctrico: dos motores diésel General Electric de 800 hp (597 kw), hélices gemelas de paso fijo |
Velocidad: |
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Distancia: | 20,232 millas náuticas (37,470 km; 23,283 mi) |
Resistencia: | 35 días |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: | Hasta cinco pequeñas embarcaciones de trabajo |
Complemento: | 28 (6 oficiales del Cuerpo de la NOAA , 3 ingenieros con licencia y 19 tripulantes más) más hasta 22 científicos |
Sensores y sistemas de procesamiento: | Sonar multihaz ; ecosonda |
Construcción
Vindicator recibió el pedido el 26 de septiembre de 1980. Fue depositada el 14 de abril de 1983 por la Tacoma Boatbuilding Company , en Tacoma , Washington , y fue botada el 1 de junio de 1984. Tacoma Boatbuilding la entregó a la Marina de los Estados Unidos el 21 de noviembre de 1984.
La Marina colocó el barco en servicio no comisionado en el Comando de Transporte Marítimo Militar el día de su entrega como Vindicator del USNS (T-AGOS-3) . Diseñado para recopilar datos acústicos submarinos en apoyo de las operaciones de guerra antisubmarina de la Guerra Fría utilizando equipo de sonar Surveillance Towed Array Sensor System (SURTASS) , Vindicator pasó los últimos años de la Guerra Fría buscando submarinos de la Armada soviética .
Después de que el colapso de la Unión Soviética a fines de diciembre de 1991 puso fin a la Guerra Fría, el requisito para tales operaciones de búsqueda disminuyó. El 30 de junio de 1993, la Armada retiró a Vindicator del servicio y simultáneamente la sacó del Registro de Buques Navales y la arrendó a la Guardia Costera de los Estados Unidos . [3]
Servicio de guardacostas de Estados Unidos
Con su propio barco amarrado en el astillero de la Guardia Costera de los Estados Unidos en Curtis Bay en Baltimore , Maryland , de junio a octubre de 1993, la tripulación del cortador de resistencia media de la Guardia Costera de los EE. UU. USCGC Tamaroa (WMEC-166) informó a bordo del Vindicator y la tripuló durante sus ensayos de aceptación de la Guardia Costera . [4] Vindicator fue comisionado en el servicio de la Guardia Costera el 20 de mayo de 1994 como el cortador de resistencia media USCGC Vindicator (WMEC-3) para su uso en operaciones antinarcóticos , con base en Norfolk , Virginia , y sirviendo como "barco nodriza" para 38 pies Botes de persecución (11-6 metros) utilizados para interceptar a los traficantes de drogas . Durante 1994, tripulado por muchos miembros de la tripulación de los antiguos por el entonces fuera de servicio Tamaroa , Vindicador participó en la Operación Able Manner , un esfuerzo conjunto de la Guardia Costera de Estados Unidos en los Estados Unidos Armada para entredicho uno de los posibles haitianos migrantes a los Estados Unidos . [4] [5] Fue dada de baja el 19 de agosto de 1994 y puesta en reserva en el guardacostas en Curtis Bay.
Después de cinco años de inactividad, el Vindicator fue puesto en servicio nuevamente el 24 de agosto de 1999. En un momento, estaba bajo evaluación para ser un barco de prueba para un módulo de demostración de celda de combustible de carbonato fundido marino . [6] [7] La Guardia Costera descubrió que Vindicator y otros cinco barcos de clase Stalwart que la Armada había transferido eran inadecuados como cortadores de la Guardia Costera debido a su incapacidad para transportar helicópteros y baja velocidad máxima, y las limitaciones presupuestarias impidieron que la Guardia Costera abordara estas deficiencias. [8] Los recortes presupuestarios a principios de 2001 dieron lugar a la rescisión del contrato de arrendamiento, y fue desmantelada nuevamente el 1 de mayo de 2001 y devuelta al Comando de Transporte Marítimo Militar. [9] [10]
Servicio de Administración Nacional Oceánica y Atmosférica
En octubre de 2001, Vindicator fue transferido a la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). Después de una conversión de 4 000 000 de dólares en un barco de investigación oceanográfica , fue puesta en servicio de la NOAA el 3 de septiembre de 2004 como NOAAS Hi ' ialakai (R 334) , copatrocinada por Margaret "Maggie" Awamura Inouye, esposa del senador de los Estados Unidos por Hawai. Daniel Inouye y la profesora emérita Isabella A. Abbott de la Universidad de Hawái . [2] [11]
Capacidades
Hola ' ialakai está equipado con multihaz sonar y ecosonda equipo para el mapeo bajo el agua. Está bien equipada para apoyar proyectos de buceo en aguas poco profundas y profundas . Puede transportar hasta cinco botes de trabajo pequeños para transportar a los buzos hacia y desde las áreas de trabajo, varios casilleros de buceo para almacenar equipo y equipo científico, un sistema de llenado de nitrox de membrana para llenar los tanques de buceo y una cámara de descompresión de doble bloqueo para tres personas . [11] [12]
Hi ' ialakai tiene un laboratorio húmedo con un congelador científico , un laboratorio seco y un laboratorio de computación y electrónica . En la cubierta, tiene una pluma telescópica de 46 pies (14 metros) con una capacidad de elevación de 6,600 libras (2,994 kg ) en extensión completa, un bastidor en A con una carga de trabajo máxima segura de 22,000 libras (9,979 kg) y un bastidor en J con una carga de trabajo máxima segura de 3500 libras (1588 kg). Su complemento normal de botes consiste en un bote de 29 pies (8.8 metros) con un motor diesel de 455 caballos de fuerza (339 kilovatios ) y una capacidad de 10 personas, un bote de 26 pies (7.9 metros) con un motor diesel de 157 kW (hp) y una capacidad de 10 personas, un bote de 5,2 metros (17 pies) con un motor fuera de borda de 67 kW (90 hp) y una capacidad de cinco personas, y una embarcación de 5,2 metros (18 pies) Bote de rescate aprobado por SOLAS de 5,5 metros) con un motor fuera de borda de 90 hp (67 kW) y una capacidad para siete personas. [12]
Además de su tripulación de 28 personas, Hi ' ialakai puede albergar hasta 22 científicos. [12]
Carrera profesional
Hola ' ialakai tiene su puerto de origen en Pearl Harbor , Hawái. Opera en las Islas Hawaianas y el Área Insular del Pacífico , que incluye Samoa Americana , el Commonwealth de las Islas Marianas del Norte y Guam . [11] Su primer crucero en el servicio NOAA - para apoyar la evaluación, el monitoreo y el mapeo en Nihoa , Necker Island (también conocida como Mokumanamana), French Frigate Shoals (también conocido como Kānemilohaʻi), Gardner Pinnacles (también conocido como Pūhāhonu) , Maro Reef (también conocido como Nalukākala), Laysan (también conocido como Kauō), Lisianski Island (también conocido como Papa'āpoho) y los alrededores Neva Shoals, Pearl y Hermes Atoll (también conocido como Holoikauaua), Kure Atoll (también conocido como Mokupāpapa y como Ocean Island), y Midway Atoll (también conocido como Pihemanu Kauihelani) - comenzó el 13 de septiembre de 2004. [2]
Hola ' ialakai apoya la investigación de la NOAA ' s del Servicio Nacional de Océano , Santuarios Marinos Nacionales , Servicio Nacional de Pesca , y la Oficina de Investigación Oceánica y Atmosférica , así como la de la Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos y la Universidad de Hawai . Realiza mapeo de ecosistemas de arrecifes de coral , evaluaciones de bioanálisis, estudios de salud de arrecifes de coral y estudios de poblaciones de peces. Su mapeo de arrecifes de coral apoya un esfuerzo de mapeo iniciado en 2002 por el Grupo de Trabajo de Arrecifes de Coral de los Estados Unidos . Realiza la mayoría de sus operaciones de buceo intensivo en las islas del noroeste de Hawái , que se convirtieron en el Monumento Nacional Marino Papahanaumokuakea , una de las áreas de conservación marina más grandes del mundo, en 2006. [11]
En 2008, los arqueólogos marítimos descubiertos en un viaje a bordo de este barco encontraron lo que resultó ser el naufragio del velero ballenero del siglo XIX Two Brothers en French Frigate Shoals . [13]
Referencias
Notas
- ^ SemperParatus.com Cúter de la Guardia Costera de EE. UU. (USCGC) por nombre sustantivo: Nantucket a Zinnia y buques faro sin nombre
- ^ a b c NOAA Release 2004-R836 NOAA SHIP HI'IALAKAI COMISIONADO EN HONOLULU
- ^ Registro de buques navales .
- ^ a b angelfire.com USCGC Tamaroa Historia detallada
- ^ uscg.mil Interdicción de migrantes extranjeros de la Guardia Costera de los EE. UU .: Operación Able Manner
- ^ Administración marítima. Informe sobre seguridad portuaria y marítima y protección del medio ambiente. Capítulo 4 Archivado el 15 de julio de 2007 en la Wayback Machine . Abril de 2000.
- ^ hazegray.org World Navies Today: Buques de la Armada de EE. UU. desmantelados desde 1980
- ^ Schrader, Richard K., "Vindicador de USCGC: de barco espía a cortador de guardacostas", Sea Classics , 1 de noviembre de 2000.
- ^ Guardacostas se prepara para iniciar cortes profundos El alto oficial dice que "el dolor a corto plazo" ayudará al servicio a embarcarse en el proyecto de adquisición propuesto por $ 9 mil millones. Jack Dorsey The Virginian - Piloto. Virginian - Piloto. Norfolk, Va .: 24 de abril de 2001. pág. A.1
- ^ Comando de Transporte Marítimo Militar. Informe anual 2000 .
- ^ a b c d Folleto de la NOAA Ship Hola ' ialakai
- ^ a b c noaa.gov NOAA Ship Hola ' Especificaciones del barco ialakai : Información general
- ^ [1]
Bibliografía
- Wertheim, Eric, ed. The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World, 15ª edición: sus barcos, aviones y sistemas . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute Press, 2007. ISBN 978-1-59114-955-2 . ISSN 1057-4581 .
enlaces externos
- Registro de buques navales: Vindicator (T-AGOS-3) Buque de vigilancia oceánica
- NavSource Online: Archivo de fotos del barco de servicio: USNS Vindicator (T-AGOS-3) USCGC Vindicator (WMEC-3) NOAA Hi'Ialakai (R-334)
- Barco NOAA Hi'Ialakai