En América del Norte la aviación , un nordo ( / n ɔr d oʊ / ) avión es una aeronave que vuela sin la radio . Si bien a veces se usa para denotar pequeñas aeronaves de aviación general que no están equipadas con radio, el término se aplica más comúnmente a aeronaves que han experimentado una falla de radio mientras volaban.
El término se origina en la notación abreviada en mayúsculas de 5 caracteres " NORDO " que se muestra en los radares de los controladores cuando una aeronave transmite el código de "falla de radio" en su transpondedor . Una explicación alternativa es que "NO RDO" era la nota estándar que se hacía en las hojas de mantenimiento y equipo utilizadas en la aviación militar, a partir de la década de 1930, como un código para identificar aviones que necesitaban reparaciones de radio o no estaban equipados con radios. El término se ha abierto camino en la jerga de la aviación estándar, utilizado como adjetivo o sustantivo para describir una aeronave sin radio, incluso entre pilotos y otras personas que no son controladores de tráfico aéreo.
La falla de la radio en vuelo puede constituir una emergencia, según lo determine el piloto. Las aeronaves equipadas con un transpondedor deben indicar una situación NORDO configurando el código de transpondedor apropiado : 7600 (" siete-seis: radio fijo "). Las aeronaves NORDO que declaran una emergencia tienen prioridad sobre otras aeronaves (siempre que no ocurra una emergencia más grave en otra aeronave).
Si la falla de radio ocurre en condiciones de reglas de vuelo visual (VFR) en un área donde se requiere comunicación por radio, se espera que el piloto continúe bajo VFR y aterrice cuando sea posible. Si se vuela bajo condiciones de reglas de vuelo por instrumentos (IFR) y existen o se encuentran condiciones VFR después de la falla, el vuelo debe continuar en condiciones VFR y el piloto aterrizará tan pronto como sea posible. Si las condiciones VFR no existen, el piloto continuará la última ruta asignada por ATC. Ver FAR 91.185.
El control del tráfico aéreo puede restablecer las comunicaciones con las aeronaves NORDO mediante el uso de frecuencias de emergencia, funciones de voz de NAVAID o señales luminosas de aviación . En el caso de comunicaciones unidireccionales (es decir, la aeronave solo puede recibir), el controlador puede solicitar que la aeronave haga giros de identificación, encienda sus luces de navegación, transmita códigos o señales IDENT en el transpondedor, mueva sus alas, etc., para reconocer las autorizaciones o instrucciones.