El NSU Quickly fue un ciclomotor fabricado por NSU Motorenwerke AG de Alemania de 1953 a 1968. Se construyeron y vendieron más de un millón de Quicklys. [1] [2]
Fabricante | NSU Motorenwerke AG |
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Producción | 1953-1968 (después de la segunda guerra mundial) [1] [2] |
Predecesor | NSU Rápido |
Sucesor | NSU Quick 50 |
Clase | ciclomotor |
Motor | 49 cc (3,0 pulgadas cúbicas) [2] |
Velocidad máxima | 40 km / h (25 mph) [2] |
Transmisión | 2 velocidades manual, puño giratorio operado [2] |
Suspensión | Delantero: enlace principal Trasero: ninguno [2] |
Frenos | Tambor / tambor |
Construcción
El marco Quickly era una unidad de un solo larguero de acero prensado con un auricular en la parte delantera de la unidad y puntos de sujeción de las ruedas en el extremo de los brazos en la parte trasera de la unidad. La unidad también incorporó una torre en la que se montó la tija del sillín y puntos de fijación para la unidad del motor y el tanque de gasolina.
Las horquillas delanteras del Quickly estaban hechas de acero prensado y estaban equipadas con suspensión de eslabones principales. [2]
La unidad de motor incluía un motor de dos tiempos de 49 cc (3,0 pulgadas cúbicas), una transmisión de dos velocidades (tres velocidades en algunos modelos), un conjunto de pedal de bicicleta para arrancar el motor y ayudar a la propulsión en las colinas, y un caballete central.
Otros cuadros: Cavallino y T
El Quickly Cavallino, el Quickly T, el Quickly TT y el Quickly TT / K no utilizaron el mismo cuadro que los otros modelos Quickly. La Cavallino tenía un marco de acero tubular similar a una motocicleta convencional, pero sin tubo diagonal. [3] [4] El T tenía un marco de unidad único que incluía un tubo delantero y un guardabarros trasero [5] El TT y TT / K usaban el marco Cavallino.
Variaciones
El Quickly se fabricó en varios niveles de acabado.
Rápidamente N
La versión original y más básica del Quickly era el Quickly N. Utilizaba la versión original del motor, con una relación de compresión de 5.5: 1, que producía 1.4 PS (1.0 kW) a 4600 rpm. El N tenía una transmisión de dos velocidades que se operaba desde el manillar. Funcionó con ruedas de 26 x 2.00 "delanteras y traseras. [6] Se fabricaron 539,793 ciclomotores Quickly N entre 1953 y 1962. [3] [6]
Rápidamente S
La S era básicamente una N con guardabarros más grandes, un velocímetro, un soporte lateral y llantas cromadas. 314,715 ciclomotores Quickly S se fabricaron entre 1955 y 1962. [3] [7]
Variante de Van Oorschot
Van Oorschot, el importador holandés del NSU Quickly, ensambló una versión holandesa del Quickly con el guardabarros delantero del Quickly L, un portaequipajes diferente en la parte trasera y las raras ruedas de 25 x 2,25 ". [8]
Rápidamente L
La L era una versión "Luxus" (lujo). En la L, el bastidor de acero Quickly prensado normal tenía puntos de sujeción para un basculante y una unidad que abarcaba el guardabarros trasero y las unidades de resorte / amortiguador para la suspensión trasera. Los protectores de piernas eran opcionales en el L. 86,380 Los ciclomotores Quickly L se fabricaron entre 1956 y 1961. [3] [9]
Rápidamente Cavallino
El Quickly Cavallino usaba la unidad de motor Quickly pero tenía un cuadro y una apariencia de motocicleta más convencionales. El Cavallino tenía horquillas delanteras telescópicas, un asiento doble, una transmisión de tres velocidades y ruedas de 23 × 2.25 ". Se fabricaron 21.584 ciclomotores Cavallino entre 1957 y 1960. [3] [4]
Rápidamente T
La T se llamaba "TraumQuickly" o "Dream Quickly". [3] Tenía un cuadro único, estilo futurista, una nueva horquilla delantera de enlace principal con el guardabarros delantero como componente estructural, una transmisión de tres velocidades y alta compresión (6,8: 1, 1,7 PS (1,3 kW) a 5000 rpm) de la unidad de motor de Quickly. [5] Se fabricaron 38.605 ciclomotores Quickly T entre 1959 y 1963. [3] [5]
Rápidamente TT y TT / K
El TT utilizó el marco del Cavallino y la suspensión delantera (incluido el guardabarros delantero estructural) y la unidad de motor de alta compresión del Quickly T. Los ciclomotores Quickly TT se fabricaron entre 1959 y 1963. [10] El TT / K, un TT con un pedal de arranque, estuvo disponible desde 1960 hasta 1961, tiempo en el que se fabricaron 12.200 TT / Ks. [3] [11]
Rápidamente S2
El Quickly S2 era un Quickly S con un asiento doble instalado. [3] Tenía el motor de alta compresión del Quickly T y un par de ruedas de 25 x 2.25 ". Se fabricaron 12,411 ciclomotores Quickly S2 entre 1960 y 1962. [3] [12]
Rápidamente series S / 23 y S2 / 23
Los modelos Quickly S y S2 fueron reelaborados con tanques de combustible más grandes, estilo actualizado y ruedas de 23 ", convirtiéndose en Quickly S / 23 y S2 / 23 respectivamente. El S2 / 23 usó el motor de alta compresión y la transmisión de tres velocidades del T. Ambos modelos se fabricaron entre 1961 y 1963, período en el que se fabricaron 28.435 ciclomotores S / 23 y 22.322 ciclomotores S2 / 23. [13] [14]
Rápidamente N / 23
El Quickly N / 23 reemplazó al N en 1962 y se fabricó hasta 1963. El N / 23 era tan básico como el N pero tenía ruedas de 23 x 2,00 ". [15] Se fabricaron 11,347 ciclomotores Quickly N / 23. [3] [ 15]
Rápidamente F
También conocido como Quickly F / 23, el Quickly F esencialmente reemplazó a la L en la parte superior de la línea Quickly tradicional. Era similar en estilo y apariencia al S2 / 23, pero tenía suspensión trasera que combinaba el basculante de la L con las unidades altas de resorte / amortiguador de Cavallino y TT. El Quickly F se fabricó entre 1962 y 1963. [16]
Notas
- ↑ a b Johnstone, pág. 90
- ↑ a b c d e f g Wilson, p.151
- ^ a b c d e f g h i j k NSU Quickly Page - Modelos
- ^ a b Página NSU de Fredy: Rápidamente Cavallino
- ^ a b c Página NSU de Fredy: Rápidamente T
- ^ a b Página NSU de Fredy: Rápidamente N
- ^ Página NSU de Fredy: Rápidamente S
- ^ Wijnne, Ruud (2008). "Imágenes e información sobre los holandeses rápidamente" . ('Ouwe Meuk', traducido libremente como 'Old Trash') (en holandés). Wijnne NET . Consultado el 7 de julio de 2011 .
- ^ Página NSU de Fredy: Rápidamente L
- ^ Página NSU de Fredy: rápidamente TT
- ^ Página NSU de Fredy: Rápidamente TT / K
- ^ Página NSU de Fredy: Rápidamente S2
- ^ Página NSU de Fredy: Rápidamente S / 23
- ^ Página NSU de Fredy: Rápidamente S2 / 23
- ^ a b Página NSU de Fredy: Rápidamente N / 23
- ^ "Rápidamente F" . Página NSU de Fredy . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2012.
Referencias
- Johnstone, Gary (1995). "Vuelo a Munich". Motocicletas Clásicas . Twickenham, Reino Unido: Tiger Books International. pag. 90. ISBN 1-85501-731-8.
- Wilson, Hugo (1995). La enciclopedia de la motocicleta . Londres: Dorling Kindersley. págs. 151 . ISBN 0-7513-0206-6.
- Fredy Schlaepfer. "Página NSU de Fredy - Rápidamente" .'nsu-cars' (un sitio suizo) (en alemán). Archivado desde el original el 17 de febrero de 2012 . Consultado el 11 de octubre de 2008 .
- "NSU Quickly Page" (en alemán, inglés y sueco). Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2008 . Consultado el 11 de octubre de 2008 .
enlaces externos
- Cyclemaster Página 47: Cyclemotors alemanes: El rápido de NSU y la historia de NSU
- NSU Quickly: la página de inicio en inglés
- Página de inicio rápida
- Motocicletas clásicas de NSU